一种基于HIDI的空燃比控制学习方法技术

本发明专利技术涉及一种基于HIDI的空燃比控制学习方法，包括以下步骤：1)发动机冷启动转速测量，并且定义HIDI指数为HIDIMULF，冷机运行空燃比OpenA/F；2)判断发动机转速是否下降；3)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)；4)判断发动机转速是否转速下跌到限值，若是则进行步骤5)，若否则进行步骤6)；5)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)；6)判断所用汽油是否用回标准汽油，若是则进行步骤7)，若否则进行步骤8)；7)恢复HIDI和空燃比；8)发动机正常启动。与现有技术相比，本发明专利技术具有补偿性能好、动态学习能力强等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机的空燃比控制方法，尤其是涉及一种基于HIDI的空燃比控制学习方法。
技术介绍
汽油的挥发性将直接影响发动机的冷机怠速稳定性，因此汽油在冷机稳定性的指标定义为HIDI(High Drivability Index)。为了保证发动机的冷机性能，需要浓的空燃比；另一方面，空燃比过浓，则过多的汽油会排出发动机，造成排放(碳氢化合物和一氧化碳)增加。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种补偿性能好、动态学习能力强的基于HIDI的空燃比控制学习方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于HIDI的空燃比控制学习方法，其特征在于，包括以下步骤：1)发动机冷启动转速测量，并且定义HIDI指数为HIDIMULF，冷机运行空燃比OpenA/F；2)判断发动机转速是否下降，若是则进行步骤3)，若否则进行步骤4)；3)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；4)判断发动机转速是否转速下跌到限值，若是则进行步骤5)，若否则进行步骤6)；5)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；6)判断所用汽油是否用回标准汽油，若是则进行步骤7)，若否则进行步骤8)；7)恢复HIDI和空燃比，进行步骤8)；8)发动机正常启动。优选地，所述的步骤3)中HIDIMULF的值为0到1之间。优选地，所述的HIDIMULF值为0到0.3之间。优选地，所述的步骤3)中Delta1的值为0到1之间。优选地，所述的步骤3)中Delta1的值为0.1。优选地，所述的步骤5)中Delta2的值为0到1之间。优选地，所述的步骤5)中Delta2的值为0.03。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、此新型控制逻辑能够补偿汽油挥发性低的影响，保证了发动机冷启动和冷机性能。2、此逻辑采用学习逻辑，能够动态恢复，充分适应不同的汽油品质。附图说明图1为本专利技术的方法流程图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例：汽油机冷机工况的燃烧稳定性与汽油的挥发性HIDI关系很大。HIDI定义为如果HIDi越高，需要更浓的空燃比来保证冷机的驾驶性，因此将采用更浓的空燃比。在实际应用过程中，发动机管理系统(EMS)的冷机空燃比将基于标准汽油进行标定，标定出的空燃比暂称为标准空燃比。通常，标准汽油的挥发性较好，HIDI值较低；当遇到HIDI值较高的汽油时，实际采用的空燃比为标准空燃比更浓的空燃比。HIDI判定逻辑–冷机发动机转速下跌(Engine Speed Heavy Drop)发动机冷启动过程的自然规律是发动机转速会从拖动转速(约100～200rpm)上冲到1200～1500rpm，然后平滑降低到1100～1200rpm左右。如果汽油HIDI值高， 发动机转速会在短时间内下降到600～800rpm左右，也就是发动机转速有个明显的下降(Engine Speed Heavy Drop)。因此设计一个Heavy Drop的逻辑来探测是否为HIDI。冷机空燃比校正逻辑冷机正常运行的空燃比标记为：Open A/F；HIDI指数标记为：HIDIMULF，HIDIMULF为一个0～1的因子。为了避免加浓过度，HIDIMULF的上限值推举为0.0～0.3。因此，当判定为Heavy Drop时：HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，(Delta1为0～1的正值，推荐值：0.1)Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)。HIDI小幅度学习逻辑当发动机启动后，发动机转速处于比目标转速低，但是还不至于低到Heavy Drop区域，意味着空燃比需要略微加浓。这种情况下：HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，(Delta2为0～1的正值，推荐值：0.03)Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)。HIDI和空燃比恢复逻辑当采用高HIDI的汽油(挥发性低)时，HIDIMULF会逐渐增大。但是当用回到标准汽油时，需要有逻辑能把HIDIMULF逐渐恢复到零，这样，就避免采用过浓的空燃比，此逻辑为HIDI和空燃比恢复逻辑。如图1所示，一种基于HIDI的空燃比控制学习方法，包括以下步骤：S1)发动机冷启动转速测量，并且定义HIDI指数为HIDIMULF，冷机运行空燃比OpenA/F；S2)判断发动机转速是否下降，若是则进行步骤S3)，若否则进行步骤S4)；S3)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤S8)；S4)判断发动机转速是否转速下跌到限值，若是则进行步骤5)，若否则进行步骤S6)；S5)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤S8)；S6)判断所用汽油是否用回标准汽油，若是则进行步骤S7)，若否则进行步骤 S8)；S7)恢复HIDI和空燃比，进行步骤S8)；S8)发动机正常启动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于HIDI的空燃比控制学习方法，其特征在于，包括以下步骤：1)发动机冷启动转速测量，并且定义HIDI指数为HIDIMULF，冷机运行空燃比OpenA/F；2)判断发动机转速是否下降，若是则进行步骤3)，若否则进行步骤4)；3)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；4)判断发动机转速是否转速下跌到限值，若是则进行步骤5)，若否则进行步骤6)；5)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；6)判断所用汽油是否用回标准汽油，若是则进行步骤7)，若否则进行步骤8)；7)恢复HIDI和空燃比，进行步骤8)；8)发动机正常启动。

【技术特征摘要】
1.一种基于HIDI的空燃比控制学习方法，其特征在于，包括以下步骤：1)发动机冷启动转速测量，并且定义HIDI指数为HIDIMULF，冷机运行空燃比OpenA/F；2)判断发动机转速是否下降，若是则进行步骤3)，若否则进行步骤4)；3)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta2，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；4)判断发动机转速是否转速下跌到限值，若是则进行步骤5)，若否则进行步骤6)；5)HIDIMULF＝HIDIMULF+Delta1，Open A/F＝Open A/F*(1–HIDIMULF)，然后进行步骤8)；6)判断所用汽油是否用回标准汽油，若是则进行步骤7)，若否则进行步骤8)；7)恢复HIDI和空燃比，进行步骤8)；8)发动机正常启...

【专利技术属性】
技术研发人员：董团结，
申请(专利权)人：德尔福上海动力推进系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31