可变体积转移滑梭舱及阀机构制造技术

一种发动机包含：压缩室，其吸入并压缩工作流体；膨胀室，其使工作流体膨胀并排出工作流体；及转移室，其从所述压缩室接收工作流体且将工作流体转移到所述膨胀室，其中所述转移室的内部体积在工作流体的所述转移期间减小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请案的交叉参考本申请案主张于2014年1月20日提出申请的第61/929,143号美国临时申请案的权益，所述美国临时申请案的内容以全文引用方式并入本文中。
本专利技术涉及分离循环式发动机，所述分离循环式发动机并入可大体来说增强发动机性能的众多改进及设计特征。特定来说，本专利技术可增加分离循环式发动机压缩比。本专利技术还可通过在压缩行程期间提供较凉工作流体，且在膨胀行程期间提供较热工作流体而提高工作流体温度差异。可通过减少通常驻存于分离循环式发动机的各种组件内的死体积且连接用作压缩气缸(冷)出口与膨胀气缸(热)进口之间的流体连接通路的管而实现所述改进。所减少死体积可使得能够利用较高压缩比，所述较高压缩比又产生较高功率密度输出及经改进效率。具有较高经压缩工作流体在外燃机(EC发动机)中实现更高效热转移。
技术介绍
EC发动机(举例来说，例如斯特林(Stirling)发动机)使用其热气缸与其冷气缸之间的温度差来建立工作流体的固定质量的封闭循环，所述工作流体经加热且膨胀并且经冷却且压缩，因此将热能转换成机械能。工作流体的热状态与冷状态之间的温度差越大，热效率越大。最大理论效率来源于卡诺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其包括：压缩室，其吸入并压缩工作流体；膨胀室，其使工作流体膨胀并排出工作流体；及转移室，其从所述压缩室接收工作流体且将工作流体转移到所述膨胀室，其中所述转移室的内部体积在工作流体的所述转移期间减小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.20 US 61/929,1431.一种发动机，其包括：压缩室，其吸入并压缩工作流体；膨胀室，其使工作流体膨胀并排出工作流体；及转移室，其从所述压缩室接收工作流体且将工作流体转移到所述膨胀室，其中所述转移室的内部体积在工作流体的所述转移期间减小。2.根据权利要求1所述的发动机，其中工作流体在所述转移室的所述内部体积中进一步被压缩。3.根据权利要求1所述的发动机，其进一步包括热交换器，所述热交换器用于将来自外部热源的热能转移到工作流体。4.根据权利要求3所述的发动机，其进一步包括将工作流体从所述膨胀室投送到所述压缩室的导管。5.根据权利要求4所述的发动机，其进一步包括位于所述导管中的冷却室。6.根据权利要求4所述的发动机，其进一步包括位于所述导管中的阀，所述阀将所述压缩室与所述膨胀室流体耦合及解耦。7.根据权利要求1所述的发动机，其进一步包括位于所述发动机内侧的点火源，所述点火源起始膨胀。8.根据权利要求1所述的发动机，其进一步包括所述转移室的转移端口，所述转移端口替代地流体耦合到所述压缩室的出口端口及所述膨胀室的进口端口。9.根据权利要求8所述的发动机，其中在所述发动机的循环的一部分期间，所述转移端口同时将所述压缩室的所述出口端口与所述转移室的所述转移端口以及将所述膨胀室的所述进口端口与所述转移室的所述转移端口耦合。10.根据权利要求1所述的发动机，其中所述转移室包括转移气缸、转移气缸挤压部及转移气缸外壳，其中所述转移气缸定位于所述转移气缸外壳内且相对于所述转移气缸外壳移动，且其中所述转移气缸挤压部定位于所述转移气缸内且不相对于所述转移气缸外壳移动。11.根据权利要求10所述的发动机，其中所述挤压部为抛物线形的。12.根据权利要求10所述的发动机，其进一步包括介于所述转移气缸与转移气缸外壳之间及介于所述转移气缸与转移气缸挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡戈·本杰明·托尔，奥代德·托尔，吉拉德·托尔，埃胡德·西旺，麦克·H·沃尔，
申请(专利权)人：托尔发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US