电梯轿厢和使用其的电梯装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够确保侧板强度并且易于进行轿厢室的组装作业的电梯轿厢和使用其的电梯装置。电梯轿厢具有由多个侧板构成的轿厢室，多个侧板中相互邻接的第一侧板(4a)和第二侧板(4b)通过紧固在第一侧板(4a)和第二侧板(4b)上的压板(7A)连接，第一侧板和第二侧板中的至少一个侧板(4b)被压板(7A)按压。通过利用压板使侧板相互连接并且利用压板来按压侧板，能够确保侧板强度并且易于进行轿厢室的组装作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轿厢室由多个侧板构成的电梯轿厢和使用该轿厢的电梯装置。
技术介绍
电梯轿厢的轿厢室是由多个侧板通过螺栓紧固而连接构成的。侧板上的螺栓紧固部位一般位于轿厢室的升降通路(井道)侧，螺栓紧固作业在轿厢室外的升降通路内进行。因此，由于升降通路的尺寸，升降通路与轿厢室之间的空间狭窄，侧板之间的螺栓紧固变得困难。对此，已知有专利文献1中记载的技术。在该技术中，在邻接的两个侧板中的一个侧板的边缘部施以180度弯曲加工(即卷边弯曲)，在另一个侧板的边缘部设置板簧。一个侧板的弯曲加工部插入到设有板簧的另一个侧板的边缘部中，板簧的前端部越过弯曲加工部的台阶后，一个与另一个侧板被相互地定位并且两者被相互连接。这样，只要使侧板的边缘部彼此之间嵌合即可使侧板彼此之间连接，因此能够在轿厢内进行侧板的连接作业。因此，轿厢室的侧板连接作业变得容易。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003-292272号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述现有技术中，侧板彼此之间的连接强度降低。例如，如果拉拽轿厢室内的扶手，对侧板施加过度的力，则存在板簧从弯曲部脱离的危险。因此，本专利技术提供能够确保侧板的强度并且易于进行轿厢室的组
装作业的电梯轿厢和使用其的电梯装置。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，本专利技术的电梯轿厢配备由多个侧板构成的轿厢室，其中，多个侧板中相互邻接的第一侧板和第二侧板经由紧固在第一侧板和第二侧板上的压板连接，第一侧板和第二侧板中的至少一个侧板被压板所按压。此外，为了解决上述问题，本专利技术的电梯装置包括：轿厢、对重、在升降通路内悬吊轿厢和对重的主吊索、驱动主吊索的曳引机，其中，轿厢为本专利技术的电梯轿厢。专利技术的效果根据本专利技术，通过经由压板使侧板相互连接并且利用压板来按压侧板的表面，能够确保侧板的强度并且易于进行轿厢室的组装作业。上述之外的问题、结构和效果通过以下实施方式的说明可得以明了。附图说明图1表示作为本专利技术的一个实施方式的电梯装置的结构。图2是表示轿厢室的概要结构的立体图。图3表示轿厢室的俯视截面图。图4是图3中6a部分的局部放大图。图5是表示轿厢室的角部的立体图。图6是表示压板的立体图。图7是表示侧面侧板与压板的连接部的局部俯视截面图。图8是表示螺栓孔与螺栓的位置关系。图9是表示压板的变形例。图10是表示压板的变形例。图11是表示压板的变形例。图12是表示压板的立体图。附图标记说明1……轿厢2……曳引机2a……曳引轮3……对重4a……背面侧板4b……侧面侧板4c……侧面侧板4d……前侧板5……天花板7A……压板7B……压板8……螺孔9……螺孔10……螺孔20……钩部21……开口部30……主吊索40……轿厢室50……转向轮100……螺栓200……螺母具体实施方式以下针对本专利技术的实施方式利用附图进行说明。在各图中，参考符号相同的部分表示相同的结构要素或者具有类似功能的结构要素。图1表示作为本专利技术的一个实施方式的电梯装置的结构。如图1所示，轿厢1连接主吊索30的一端，主吊索30的另一端连接在对重3上。主吊索30吊挂在曳引机2的曳引轮2a和转向轮20上。由此，轿厢1和对重3在未图示的升降通路内通过主吊索30悬挂。利用曳引机2的电动机使曳引轮2a旋转时，主吊索30被驱动，因此轿厢1和对重3在升降通路内升降。此外，轿厢1具有构成搭乘乘客或物品的空间的轿厢室40。图2是表示轿厢室40的概要结构的立体图。此外，图中轿厢室40
的正面侧是轿厢门侧。如图2所示，轿厢室40由多个侧板(4c、4d等)和天花板5构成。如后述，多个侧板通过螺栓紧固相互连接。由多个侧板、天花板5和未图示的轿厢地板围成的空间为搭乘乘客或物品的空间，即为轿厢室内。螺栓紧固部位位于多个侧板的外部表面，即向升降通路内露出的一侧。轿厢室内露出侧板的装饰面，而不露出螺栓紧固部位。因此，螺栓紧固部位从轿厢室内看不见，不破坏轿厢室内的美观。图3表示轿厢室40的俯视截面图。如图3所示，轿厢室40的侧壁部由背面侧板4a、侧面侧板4b、4c和位于轿厢门侧的前侧板4d构成。背面侧板相互之间、侧面侧板相互之间、前侧板相互之间、背面侧板4a与侧面侧板4b、4c之间、侧面侧板4b、4c与前侧板4d之间通过螺栓紧固来连接。如图3中的6a部分所示，在本实施方式中，相邻的两个侧面侧板6a在它们的宽度方向边缘部相互螺栓紧固。此外，螺栓紧固部位设定为分布在从侧板的高度方向的上部到下部、包括中央部的多个位置。图4是图3中6a部分的局部放大图。如图4所示，在相邻的两个侧面侧板4b上，使弯曲成唇状的侧板宽度方向的边缘部相互重合，使螺栓100的轴通过设于两个侧面侧板的各边缘部上的螺栓孔。螺栓100的轴在侧面侧板4b的宽度方向即与轿厢地板平行的方向上从一个边缘部向另一个边缘部插通螺栓孔。进而，使螺栓轴与螺母200螺合，使两个侧面侧板6a螺栓紧固。虽然省略了图示，图3中的6a部分之外的位置上的侧面侧板4b之间、侧面侧板4c之间也同样地被螺栓紧固。在此，能够预想到在侧面侧板的高度方向上的所有部位都能够在升降通路内(包括轿厢上、轿厢下)进行螺栓紧固作业。此外，如上所述的利用螺栓紧固的侧板之间的连接为已知的技术。进而，在本实施方式中，由于轿厢与升降通路壁之间的空间狭小或者轿厢与井内设备的位置关系的原因，能够预想到在背面侧侧板4a与侧面侧板4b、4c、背面侧板相互之间，侧板高度方向中央部的螺栓紧固作业难以进行。在这种预想状况下的侧板之间的连接方法在下面说明。如图3中的6b、6d部分所示，构成轿厢室40的角部的背面侧板4a和侧面侧板4b、4c通过在背面侧板和侧面侧板的各宽度方向边缘部对压板7进行螺栓紧固，而经由该压板7相互连接。图5是表示轿厢室40的角部(图3中的6b部)的立体图。此外，图6是表示压板7的立体图。如图5所示，在轿厢室40的角部，背面侧板4a弯曲成唇状的边缘部与侧面侧板4b弯曲成唇状的边缘部以使背面侧板4a和侧面侧板4b构成直角的方式沿着侧板的高度方向接触并重合。在此，相互邻接并露出到升降通路内的背面侧板4a的边缘部表面4a-1和侧面侧板4b的边缘部表面4b-1被压板7A的平面部7Aa沿侧板的高度方向覆盖。压板7A的平面部7Aa的上部和下部分别设有螺孔8、9，螺孔8、9各设有两个。各部分的两个螺孔中，一个与背面侧板4a的边缘部表面4a-1相对，另一个与侧面侧板4b的边缘部表面4b-1相对。与螺孔8、9相对的背面侧板4a的边缘部表面4a-1和侧面侧板4b的边缘部表面4b-1上也设有螺孔。从升降通路侧使螺栓的轴插通在相互相对的压板7A的平面部7Aa的螺孔和侧板的边缘部表面的螺孔中，并将螺栓的轴与螺母螺合，由此压板7A、背面侧板4a和侧面侧板4b被螺栓紧固。因此，背面侧板4a和侧面侧板4b经由压板7A的平面部7Aa相互连接。此外，在本实施方式中，在可从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7A的上部和下部进行螺栓紧固。并且，在难以从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7A的上部与下部之间不进行螺栓紧固。如图6所示，压板7A包括从平面部7Aa的宽度方向端部垂直地向侧面侧板4b的表面延伸的第一弯曲部7Ab和从第一弯曲部7Ab的宽度方向上的与平面部7Aa相反的一侧的端部垂直地延伸的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有由多个侧板构成的轿厢室的电梯轿厢，其特征在于：所述多个侧板中相互邻接的第一侧板和第二侧板经由紧固在所述第一侧板和第二侧板上的压板连接，所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一个侧板被所述压板按压。

【技术特征摘要】
2015.03.12 JP 2015-0490671.一种具有由多个侧板构成的轿厢室的电梯轿厢，其特征在于：所述多个侧板中相互邻接的第一侧板和第二侧板经由紧固在所述第一侧板和第二侧板上的压板连接，所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一个侧板被所述压板按压。2.如权利要求1所述的电梯轿厢，其特征在于：所述压板在所述第一侧板和所述第二侧板的上部和下部紧固在所述第一侧板和所述第二侧板上，所述压板在所述上部与所述下部之间按压所述一个侧板。3.如权利要求1或2所述的电梯轿厢，其特征在于：所述压板紧固在所述第一侧板和所述第二侧板的边缘部，所述压板按压所述一个侧板的与边缘部邻接的表面。4.如权利要求3所述的电梯轿厢，其特征在于：所述压板包括：用于紧固在所述第一侧板和所述第二侧板上的平面部；从所述平...

【专利技术属性】
技术研发人员：西堀隆之，岛田胜博，樱井健二，长谷川裕子，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP