公交车无障碍地台制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种公交车无障碍地台，基板倾斜固定在公交车的车门下檐，所述基板下表面沿倾斜方向设有滑槽，所述滑槽内嵌有滑块，基板下至少设有两块滑板单元，滑板单元之间相互重叠，所述滑板单元下表面也设有滑槽且滑槽内设有滑块，最上层的滑板单元固定在基板的滑块上，相邻的滑板单元之间下层的滑板固定其上一层滑板单元的滑块上，最底层的滑板单元上设有固定块，所述车门下檐设有驱动轴，所述驱动轴上缠绕有拉索，所述拉索一端固定在所述固定块上。本实用新型专利技术的优点在于该装置能够方便特殊人群上下公交车，提高公交车的人性化功能，并且装置结构简单，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程领域，尤其涉及公交车的无障碍设施。
技术介绍
无障碍设计这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者(如残疾人、老年人)群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。一个具有“无障碍化环境”的城市建设意味着什么——那就是方便所有人的生活，提升整个城市的生活品质。“城市无障碍化环境”的建设是残障人士、老人、妇幼、伤病等相对弱势人群充分参与社会生活的前提和基础，是方便他们日常生活的重要条件，也从一个侧面反映了一个社会的文明进步水平，是物质文明和精神文明的集中体现，对提高人的素质，培养全民公共道德意识，推动和谐社会的建设具有重要的作用。随着残障人士融入社会需求的不断增长、人口老龄化的加剧，以及人们对生活质量要求的不断提高，全社会对无障碍环境建设的要求日益迫切。关爱弱势人群，构筑现代化、国际化的新无障碍城市，构建平等、友爱、相互尊重的和谐社会氛围，成为了目前我国城市建设的重要目标。同时“城市无障碍化环境”不但方便了老幼、残障人士等相对弱势人群的生活与出行活动，而且对广大普通人群的生活品质提高也有重大的意义。目前，在我们的城市生活中已经有不少无障碍设施投入使用，如各大商业
场所中的卫生间都提供了方便残障人士以及母婴使用的设备；而我们出行的地铁都会有电梯等，但人们使用最多的公交车上却缺乏无障碍设施，影响特殊人群对公共设施的使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种应用在公交车上的无障碍设施。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：公交车无障碍地台，基板倾斜固定在公交车的车门下檐，所述基板下表面沿倾斜方向设有滑槽，所述滑槽内嵌有滑块，基板下至少设有两块滑板单元，滑板单元之间相互重叠，所述滑板单元下表面也设有滑槽且滑槽内设有滑块，最上层的滑板单元固定在基板的滑块上，相邻的滑板单元之间下层的滑板固定其上一层滑板单元的滑块上，最底层的滑板单元上设有固定块，所述车门下檐设有驱动轴，所述驱动轴上缠绕有拉索，所述拉索一端固定在所述固定块上。所述的驱动轴由电机驱动旋转，所述的电机由控制器控制正反转。所述滑板单元和基板上表面设有防滑齿。最底层的滑板单元的底边设有防撞胶条。最底层的滑板单元的底边设有压力传感器，所述压力传感器输出感应信号至控制器。所述基板边缘固定有向下延伸用于感应固定块位置的接近开关，所述接近开关输送感应信号至控制器。本技术的优点在于该装置能够方便特殊人群上下公交车，提高公交车的人性化功能，并且装置结构简单，使用安全可靠。附图说明下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为地台结构示意图；上述图中的标记均为：1、车门下檐；2、驱动轴；3、固定块；4、拉索；5、滑板单元；6、基板。具体实施方式本技术是一种应用在公共汽车上的无障碍设施，公交车无障碍地台设置在公交车的车门下檐1，在车门下檐1倾斜固定有基板6，基板6倾斜方向为下车方向，基板6下表面沿倾斜方向设有滑槽，优选设置两个滑槽，对称设置在基板6的两侧，每个滑槽内均嵌有滑块，滑槽下端密封，滑块只能在滑槽内滑动，滑板单元5之间相互重叠，滑板单元5的大小比基板6略短，宽度相同，每个滑板单元5下表面也设有滑槽且滑槽内设有滑块，同样优选设置两个滑槽，确保滑动时运动可靠，最上层的滑板单元5固定在基板6的滑块上，相邻的滑板单元5之间下层的滑板固定其上一层滑板单元5的滑块上，即可以有两种状态，全部展开时，滑板单元5依次滑落,最底层的滑板单元接触地面，整体可当作坡道使用；当重叠时，滑板单元5全部收纳至基板6下部，相互重叠，不会妨碍正常行车。最底层的滑板单元5上设有固定块3，车门下檐1设有驱动轴2，驱动轴2上缠绕有拉索4，拉索4一端固定在所述固定块3上。这样当驱动轴2缠绕拉索4时，滑板单元5回收，相互重叠，当驱动轴2放出拉索4时，则滑板单元5随重力下滑呈展开状态。为确保滑动可靠，驱动轴2两端均缠绕有拉索4，并且在最底层的滑板单元5两侧各设有一个固定块3，两侧的拉索4分别固定在两个固定块3上，保证滑板滑动状态的可靠性。驱动轴2由电机驱动旋转，驱动轴2上固定有齿轮，电机经减速器与该齿
轮啮合，达到控制驱动轴2旋转的作用，电机由控制器控制正反转，地台有公交车蓄电池供电。最底层的滑板单元5的底边设有压力传感器，压力传感器输出感应信号至控制器，在滑板单元5接触到地面时，控制器能接收到感应信号，则能够控制电机停止放线(拉索4)。基板6边缘固定有向下延伸用于感应固定块3位置的接近开关，接近开关输送感应信号至控制器，这样在滑板收纳到最上层时，控制器能够接收到感应信号，则能够控制电机停止收线。此外，滑板单元5和基板6上表面设有防滑齿，避免行人或轮椅打滑，最底层的滑板单元5的底边设有防撞胶条，减少撞击地面的冲击力，具有保护地台的作用。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公交车无障碍地台，其特征在于：基板倾斜固定在公交车的车门下檐，所述基板下表面沿倾斜方向设有滑槽，所述滑槽内嵌有滑块，基板下至少设有两块滑板单元，滑板单元之间相互重叠，所述滑板单元下表面也设有滑槽且滑槽内设有滑块，最上层的滑板单元固定在基板的滑块上，相邻的滑板单元之间下层的滑板固定其上一层滑板单元的滑块上，最底层的滑板单元上设有固定块，所述车门下檐设有驱动轴，所述驱动轴上缠绕有拉索，所述拉索一端固定在所述固定块上。

【技术特征摘要】
1.公交车无障碍地台，其特征在于：基板倾斜固定在公交车的车门下檐，所述基板下表面沿倾斜方向设有滑槽，所述滑槽内嵌有滑块，基板下至少设有两块滑板单元，滑板单元之间相互重叠，所述滑板单元下表面也设有滑槽且滑槽内设有滑块，最上层的滑板单元固定在基板的滑块上，相邻的滑板单元之间下层的滑板固定其上一层滑板单元的滑块上，最底层的滑板单元上设有固定块，所述车门下檐设有驱动轴，所述驱动轴上缠绕有拉索，所述拉索一端固定在所述固定块上。2.根据权利要求1所述的公交车无障碍地台，其特征在于：所述的驱动轴由电机驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋艳，韩旭，高维矜，齐娜，
申请(专利权)人：皖南医学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34