救生锤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种救生锤装置，其包括：救生锤；卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。本实用新型专利技术救生锤装置在发生紧急状况时，能够提高人的安全逃生概率，其结构新颖简单实用、设计合理，且容易随意轻巧地操作使用，而且还能拆解成救援用具，能够有效提高人们面对灾难时的自救能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及救生装置领域，特别涉及一种救生锤装置，适用于乘用自动车辆或航运设备的安全逃生。
技术介绍
救生锤也称作为安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。通常，救生锤安装在汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室内出现火灾或落入水中等紧急情况时，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。随着经济的高速发展，小型车辆和私家车越来越多，例如桥车或SUV等小型车辆，尤其是力量相对较弱的年长司机和女性司机及家人和朋友间的驾车出行也越来越多。现代化的交通设施已经非常普及，汽车和公共交通的迅速发展、自然灾害、突发性事件等，也引发越来越多的交通安全问题。例如，撞击、侧翻、跌落、涉水、起火等各类事故常常造成车门、车窗打不开、安全带被锁住等情况，严重困住司机及乘客的逃生。其中，特别是车辆跌落翻滚坠入河中，由于水的压力打不开车门，再则没能及时地打碎车窗玻璃，或由于没有很好的救援装置而使不擅水性的同伴被困车内，最终导致无法挽回的严重后果，更是触目惊心。图1为现有技术中救生锤在发生紧急状况时的使用状态图。如图1所示，现有技术中救生锤的锤头为“圆锥头型”，当采用救生锤10沿A方向击打竖直玻璃20时，救生锤10的头部11和玻璃20之间有可能形成“线(圆锥面)和面”的碰撞，这种碰撞方式会在击打瞬间产生向下打滑现象，或以圆锥面碰撞玻璃，容易造成无法击碎车窗玻璃的现象，从而影响遇难者的逃生。导致这些灾难不可挽回的原因是多方面的，例如：有些车辆由于携带不便而没有配备救生锤，或现有的救生锤设计结构不能有效地击碎车窗玻璃。另一个主要原因是配备救生锤的车辆在跌落翻滚后，在慌乱和黑暗中配备的救生锤由于随意放置且长久不用，容易滚落不知去向。因此，一把小小的救生锤，看似不起眼，但在发生突发紧急状况时，却是
要能救人性命的。所以，为了及时打碎车窗玻璃逃生，必定需要有一把破窗的利器。如果在发生紧急状况时，能随手找到一把在车辆跌落翻滚后还固定在某一位置的能瞬间敲碎车窗玻璃的救生锤，必将能够挽救很多生命于危难之中。当然若能将这种救生锤运用到更多的逃生救援功能，也是一种巨大的进步。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中救生锤的设计结构不易击碎车窗玻璃，且容易在发生突发事件时滚落不知去向的缺陷，提供一种救生锤装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种救生锤装置，其特点在于，所述救生锤装置包括：本技术的积极进步效果在于：一种救生锤装置，其特点在于，所述救生锤装置包括：救生锤；卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。较佳地，所述弹性部件为曲型弹簧件，所述弹簧件呈“V”型或“U”型。较佳地，所述前夹片的内表面设有第一插槽，所述后夹片的内表面设有第二插槽，所述弹簧件的两个自由端分别可拆卸式地插设在所述第一插槽和所述第二插槽内，将所述前夹片和所述后夹片连接为一体。较佳地，所述前夹片的内部设有一第一空腔，所述后夹片的内部设有一第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔分别内藏有一救生绳的两端，所述救生绳能够沿所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸或向内收缩。较佳地，所述前夹片的内表面的外端部设有T型卡扣头，所述后夹片的内表面的外端部设有圆柱形卡扣槽，所述T型卡扣头与所述卡扣槽相互匹配；当所述前夹片与所述弹性部件拆卸开时，所述前夹片的外端部能够通过所述T型卡扣头与所述后夹片的外端部连接为一体，所述救生绳由所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸形成一救生圆环。较佳地，所述卡扣槽内设置有一缺口卡簧环，通过所述缺口卡簧环将所述
T型卡扣头卡紧在所述卡扣槽内。较佳地，所述第二空腔的下方设置有一插入式磁性部件，和/或所述第二空腔的外表面设有可转移的背胶。较佳地，所述后夹片上设置有LED灯，所述LED灯带有一绝缘片，通过所述绝缘片控制所述LED灯。较佳地，所述前夹片的外表面上设有至少一对相对布置的卡脚，用于卡紧所述救生锤。较佳地，所述救生锤包括手柄和固定在所述手柄上的锤头，所述锤头与所述手柄垂直，所述锤头的两端设置为斜切状锥形敲击锤尖，且所述锤尖位于所述锤头两端的顶端部。本技术的积极进步效果在于：本技术救生锤装置将救生锤的结构设置为斜切状锥形锤头，使其与车窗玻璃之间在击打时形成“点与面”的碰撞，可以确保救生锤的尖端击打点击碎玻璃，从而在发生紧急状况时，能够提高人们的安全逃生概率。同时，本技术救生锤装置还设置有卡锤夹，可以将救生锤随意轻巧地定位在封闭舱室内某一固定的地方，使得救生锤在车辆跌落翻滚时仍然能够稳定地固定在特定位置，防止救生锤发生翻落和滚落不知去向等情况。这种结构的救生锤装置结构新颖简单实用、设计合理，且容易操作使用，而且还能拆解成救援用具，能够有效提高人们面对灾难时的自救能力。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为现有技术中救生锤的使用状态图。图2为本技术救生锤装置中救生锤的结构示意图。图3为本技术救生锤装置中救生锤敲击玻璃的使用状态图。图4为本技术救生锤装置的立体图。图5为本技术救生锤装置中救生锤与卡锤夹分离的立体图。图6为本技术救生锤装置的分解图。图7为本技术救生锤装置的主视图。图8为图7中沿B-B线剖开的剖视图。图9为本技术救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态一时的示意图。图10为本技术救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态一时的主视图。图11为图10中沿C-C线剖开的剖视图。图12为本技术救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态二时的示意图。图13为本技术救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态二时的主视图。图14为图13中沿D-D线剖开的剖视图。图15为本技术救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态三时的示意图。图16为本技术救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态三时的主视图。图17为图16中沿E-E线剖开的剖视图。图18为本技术救生锤装置的使用状态示意图一。图19为本技术救生锤装置的使用状态示意图二。具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图2为本技术救生锤装置中救生锤的结构示意图。图3为本技术救生锤装置中救生锤敲击车窗玻璃的使用状态图。图4为本技术救生锤装
置的立体图。如图2至图4所示，本技术的一个实施例中公开了一种救生锤装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救生锤装置，其特征在于，所述救生锤装置包括：救生锤；卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。

【技术特征摘要】
1.一种救生锤装置，其特征在于，所述救生锤装置包括：救生锤；卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。2.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述弹性部件为曲型弹簧件，所述弹簧件呈“V”型或“U”型。3.如权利要求2所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内表面设有第一插槽，所述后夹片的内表面设有第二插槽，所述弹簧件的两个自由端分别可拆卸式地插设在所述第一插槽和所述第二插槽内，将所述前夹片和所述后夹片连接为一体。4.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内部设有一第一空腔，所述后夹片的内部设有一第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔分别内藏有一救生绳的两端，所述救生绳能够沿所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸或向内收缩。5.如权利要求4所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内表面的外端部设有T型卡扣头，所述后夹片的内表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坚明，
申请(专利权)人：陈坚明，
类型：新型
国别省市：上海;31