一种船用轻质固定窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用轻型固定窗，包括窗座及设于窗座内的钢化玻璃，所述钢化玻璃固定安装于窗座内，所述窗扇框侧边截面临近船体的一侧呈“L”形，用于连接船体，另一侧包括一倒“L”的玻璃安装位，所述玻璃安装位下方设有一开孔，所述开孔内设有玻璃密封条，所述玻璃密封条端部设有一弯向钢化玻璃的弧形弯曲部，所述弧形弯曲部抵接钢化玻璃表面。本实用新型专利技术的结构简单，易于安装，将窗座和窗扇框的型材统一，只需要配合以相应的零部件即可组装成工，生产方便，减少了以往窗户繁多复杂的结构，且采用铝制型材，大大减轻了原有船用窗的重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，更具体的说，是涉及一种船用轻质固定窗。
技术介绍
船舶是一种不可缺少的交通运输工具，一般的焊接式“驾驶室固定矩形窗”和“船用普通矩形窗”是在船体上直接开设与船窗外部轮廓尺寸基本一致的窗孔，将船窗直接焊接在该窗孔中。由于对开孔精度要求比较高，施工过程中经常发生开孔过大，焊接量相应的增大，从而造成窗户玻璃受热变形的影响而破碎的事故。另外，铝质窗的型材是实心的，重量仍然很重，结构复杂，使用困难。
技术实现思路
有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种船用轻质固定窗，大大减轻了原有船用窗的重量，方便使用，节省原材料。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种船用轻型固定窗，包括窗座及设于窗座内的钢化玻璃，所述钢化玻璃固定安装于窗座内，所述窗扇框侧边截面临近船体的一侧呈“L”形，用于连接船体，另一侧包括一倒“L”的玻璃安装位，所述玻璃安装位下方设有一开孔，所述开孔内设有玻璃密封条，所述玻璃密封条端部设有一弯向钢化玻璃的弧形弯曲部，所述弧形弯曲部抵接钢化玻璃表面。作为优选的，所述窗座与船体间还设有衬框。作为优选的，所述窗座为铝合金型材。作为优选的，所述钢化玻璃与玻璃安装位间还设有缓冲垫。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的结构简单，易于安装，将窗座和窗扇框的型材统一，只需要配合以相应的零部件即可组装 成工，生产方便，减少了以往窗户繁多复杂的结构，且采用铝制型材，大大减轻了原有船用窗的重量。附图说明图1是本技术的整体示意图；图2是本技术的横向截面图；图3是本技术的窗座侧边型材截面图；图4是图2中A的放大图。附图标记说明：窗座—1 玻璃密封条—2 衬框—3 钢化玻璃—4缓冲垫—5 玻璃安装位—101 开孔—102 窗座安装位—103具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术所述的一种船用轻质固定窗作进一步说明。以下是本技术所述的一种船用轻质固定窗的最佳实例，并不因此限定本技术的保护范围。一种船用轻型固定窗，包括窗座1及设于窗座1内的钢化玻璃4，所述钢化玻璃4固定安装于窗座1内，所述窗扇框侧边截面临近船体的一侧呈“L”形，形成一窗座安装位103，用于连接船体，另一侧包括一倒“L”的玻璃安装位101，所述玻璃安装位101下方设有一开孔102，所述开孔102内设有玻璃密封条2，所述玻璃密封条2端部设有一弯向钢化玻璃4的弧形弯曲部，所述弧形弯曲部抵接钢化玻璃4表面。作为优选的，所述窗座1与船体间还设有衬框3。作为优选的，所述窗座1为铝合金型材。作为优选的，所述钢化玻璃4与玻璃安装位101间还设有缓冲垫5。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的结构简单，易于安装，将窗座1型材统一，只需通过窗座1本身型材和玻璃密封条2的配合即可将玻璃安装固定，配合以相应的零部件即可组装成工，生产方便，减少了以往窗户繁多复杂的结构，且采用铝合金型材，大大减轻了原有船用窗的重量。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用轻型固定窗，其特征在于，包括窗座及设于窗座内的钢化玻璃，所述钢化玻璃固定安装于窗座内，窗扇框侧边截面临近船体的一侧呈“L”形，用于连接船体，另一侧包括一倒“L”的玻璃安装位，所述玻璃安装位下方设有一开孔，所述开孔内设有玻璃密封条，所述玻璃密封条端部设有一弯向钢化玻璃的弧形弯曲部，所述弧形弯曲部抵接钢化玻璃表面。

【技术特征摘要】
1.一种船用轻型固定窗，其特征在于，包括窗座及设于窗座内的钢化玻璃，所述钢化玻璃固定安装于窗座内，窗扇框侧边截面临近船体的一侧呈“L”形，用于连接船体，另一侧包括一倒“L”的玻璃安装位，所述玻璃安装位下方设有一开孔，所述开孔内设有玻璃密封条，所述玻璃密封条端部设有一弯向钢化玻璃的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟安，
申请(专利权)人：广州桥联船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44