楼宇救生装置制造方法及图纸

楼宇救生装置，包括转轴，轴支承转轴的两夹板；随转轴一起转动的救生绞盘，救生绞盘卷绕有逃生绳；安装在一夹板外侧上并与转轴一端连接的平面蜗卷弹簧；键设并固定于转轴另一端的刹车盘；环于刹车盘外圆周外的刹车带；连接在刹车带下端的拉杆；在拉杆上套有刹车带复位弹簧；固定在另一夹板外侧用以活支承拉杆并用以托住刹车带复位弹簧的托板，在托板上开有一容拉杆穿过但限制刹车带复位弹簧通过的孔；可拆卸地安装在另一夹板外侧的手拉环，该手拉环上卷绕有刹车拉绳，刹车拉绳的一端栓接于拉杆的下端。本实用新型专利技术可重复使用。通过由手拉环、刹车绳、拉杆、刹车带复位弹簧、刹车盘构成的刹车机构，控制逃生时的下降速度，最终将人安全送至地面。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
楼宇救生装置
本技术涉及一种救生装置，特别是楼宇救生装置。
技术介绍
近几年，随着城市建设的不断发展，高层建筑如雨后春笋般拔地而起，居民住宅楼、办公楼、宾馆、商场和娱乐场所逐步向稠密聚居型高层建筑发展，因此意外灾患给人们造成的损失就更加巨大。特别是当高层建筑出现火灾等其它灾害时，人们逃生就成为一大难题。这是因为出现火灾等其它灾害时，高层建筑的电梯一般是关闭的，人们唯一的逃生通道就是楼梯。但发生火灾时，楼梯通道内一般充斥着烟雾，给人们逃生带来麻烦。为了从高层建筑中逃生，目前采用的一种方法是从高层建筑的窗户放下逃生绳，人们抓住逃生绳滑下。但由于出现火灾等其它灾害时，人们的心理一般比较恐慌，抓住逃生绳的手容易失力而摔下，从而发生意外事故。另一种方法就是等待消防队的云梯进行救援，但时间太长，人们无耐心等待，因而经常出现人们在发生火灾时，从楼上跳下来致死致伤的惨剧。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有高层建筑逃生方式不足，而提供一种适合于从高层建筑中逃生的楼宇救生装置，该装置可以在发生突发事件的危急情况下时，不必通过电梯和楼梯，人们就可进行安全逃生。作为本技术的楼宇救生装置，包括：一转轴，两之间通过连接件连接的夹板，所述转轴轴支承在两夹板上；一随转轴一起转动的救生绞盘，所述救生绞盘卷绕有逃生绳，逃生绳一端栓有吊篮；一安装在一夹板外侧上并与转轴一端连接的平面蜗卷弹簧；一键设并固定于转轴另一端的刹车盘；一环于刹车盘外圆周外的刹车带；一连接在刹车带下端的拉杆；在拉杆上套有刹车带复位弹簧；-->一固定在另一夹板外侧用以活支承所述拉杆并用以托住刹车带复位弹簧的托板，在所述托板上开有一容拉杆穿过但限制刹车带复位弹簧通过的孔；所述拉杆穿过该孔；一可拆卸地安装在另一夹板外侧的手拉环，该手拉环上卷绕有刹车拉绳，所述刹车拉绳的一端栓接于所述拉杆的下端。所述手拉环通过一环罩安装在另一夹板的外侧。在所述平面蜗卷弹簧外罩有固定在一夹板上的弹簧罩。所述转轴两端通过轴承或轴套安装在两夹板上。所述刹车拉绳的长度与逃生绳的长度一致。当高层建筑出现火灾或其它灾害时，逃生者可取出该楼宇救生装置，将其悬挂在窗户外，悬挂时，可以用绳穿过所述两夹板之间的连接件并固定在一牢固处。本技术也可以直接悬挂在高层建筑靠近窗户的地方。需要逃生时，逃生者卸下罩在手拉环外的环罩，取出手拉环，用一只手握住手拉环。然后坐于吊篮中，从高空滑下进行逃生。在吊篮下滑过程中，吊篮通过逃生绳带动救生绞盘正方向转动，放下逃生绳。而救生绞盘在正方向转动过程中，也带动转轴进而带动刹车盘正方向转动，同时带动平面蜗卷弹簧处于收紧状态。若下降速度过快时，逃生者可以向下拉紧手拉环，通过刹车绳向下牵拉拉杆，向下运动的拉杆使刹车带紧紧包住刹车盘的部分外周面，两者之间产生较大的摩擦力，这时刹车盘受到摩擦力的作用，转速减缓甚至停止转动，从而通过转轴驱使救生绞盘转速减缓甚至停止转动。这样就可以使逃生的下降速度减缓甚至停止下降。而在向下牵拉拉杆时，会迫使套在拉杆上的刹车带复位弹簧压缩。若下降速度过慢时，逃生者可以手拉环处于自然状态，这时刹车带复位弹簧复位，其产生的复位力会迫使拉杆上移，进而使刹车带与刹车盘脱离。当刹车盘上无摩擦力时，救生绞盘、转轴、刹车盘会加速正方向转动，从而使逃生的下降速度加快。当逃生者到达安全地方离开吊篮后，平面蜗卷弹簧将逐渐放松，进而驱动转轴反方向转动，同时转轴带动救生绞盘反方向转动，回收逃生绳并使吊篮回到初始状态，供后一位逃生者进行逃生。后一位逃生者逃生前，可先回收刹车绳，然后重复前一逃生者的动作即可安全逃生。灾害消除后，可以将刹车绳回收并重新卷绕在手拉环上，然后用环罩将手拉环重新安装在另一夹板的外侧，取下本技术的楼宇逃生装置即可。由于采用了如上的技术方案，本技术具有逃生安全可靠，安装方便，结构简单的优点。可重复使用。通过由手拉环、刹车绳、拉杆、刹车带复位弹簧、刹车盘构成的刹车-->机构，控制逃生时的下降速度，最终将人安全送至地面。使得每个家庭个人都能在危急状态下实施自救，提高了居住高楼人群的生活安全感。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为本技术楼宇逃生装置的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参看图1，楼宇救生装置包括转轴1、两块夹板2、3、救生绞盘4、逃生绳5、吊篮6、平面蜗圈弹簧7、刹车盘8、刹车带9、拉杆10、刹车带复位弹簧11、手拉环12、刹车绳13、弹簧罩14、环罩15。转轴1通过轴承16或轴套轴支承在两夹板2、3上，轴承16可以采用双封贮油轴承。两夹板2、3之间采用连接件连接，连接件为四根螺栓17，四根螺栓穿过两夹板2、3后用螺母18并紧。转轴1两端伸出两夹板2、3的外侧。救生绞盘4通过键安装在转轴1的中部并位于两夹板2、3之间，转轴1随救生绞盘4一起转动。逃生绳5卷绕在救生绞盘4上，逃生绳5可以采用钢索或其它结实的绳。吊篮6栓接于逃生绳5的一端，以供人们在逃生时使用。吊篮6也可以被三角型保险带、保险安全扣所取代。平面蜗圈弹簧7安装在夹板2外侧上并与转轴1一端连接，转轴1正方向转动时，平面蜗圈弹簧7可以处于收紧状态，而平面蜗圈弹簧7处于放松状态时，可以驱动转轴1反方向转动。为了遮挡灰尘，可以将弹簧罩14罩在平面蜗圈弹簧7上，弹簧罩14通过紧固件安装在夹板2外侧上。刹车盘8通过键和并紧螺母19固定在转轴1另一端，并位于夹板3的外侧。刹车盘8随转轴1一起转动。在刹车盘8的外圆周面上设置有摩擦纹。在夹板3的外侧位于刹车盘8一侧下部固定有一托板20，在托板20上开有一孔21，拉杆10下端穿过该孔21后，与刹车绳13的一端栓接。刹车绳13的另一端固定在手拉环12上，且刹车绳13多余部分卷绕在手拉环12上。同样刹车绳13可以采用钢索或其它结实的绳。-->拉杆10上端套上刹车带复位弹簧11后，与刹车带9的下端通过紧固螺母22固定连接。刹车带复位弹簧11位于紧固螺母22与托板20之间，并被托板20托住。刹车带9为环带，环于刹车盘8外圆周外并位于夹板3的外侧。刹车带9的一端固定在夹板3上，另一侧与拉杆10上端连接。当向下拉拉杆10时，刹车带9可紧紧包于刹车盘8外圆周上产生摩擦力，阻止刹车盘8转动，进而阻止转轴1和救生绞盘4转动，以控制下降速度。手拉环12在没有使用时，可以通过一环罩15安装在夹板3的外侧，环罩15可通过卡合的方式或紧固件安装在夹板3的外侧。逃生时可卸下环罩15取出手拉环12。环罩15为透明罩，其上可以留有居住者信息。逃生时可以将环罩15连同刹车绳13和手拉环12向逃生方向抛下。逃生绳5和刹车绳13的长度与楼层的高度一致，不同楼层可以选用不同规格的楼宇逃生装置。逃生绳5设计承受能力为100公斤，特殊要求需另行设计。本楼宇逃生装置成人单独使用，儿童随成人同时使用。逃生时，通过紧固件安装在窗台上方或阳台上方，便于逃生使用。安装固定必须使用钢质紧固件，并要考虑所安装的位置使用中较方便。这样可在危急情况下如火警、盗警将需逃生者从高楼脱险。以上显示和描述了本技术的基本原理，主要特征和本技术的优点。本行业的技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
楼宇救生装置，其特征在于，包括：　　　　一转轴，　　　　两之间通过连接件连接的夹板，所述转轴轴支承在两夹板上；　　　　一随转轴一起转动的救生绞盘，所述救生绞盘卷绕有逃生绳，逃生绳一端栓有吊篮；　　　　一安装在一夹板外侧上并与转轴一端连接的平面蜗卷弹簧；　　　　一键设并固定于转轴另一端的刹车盘；　　　　一环于刹车盘外圆周外的刹车带；　　　　一连接在刹车带下端的拉杆；在拉杆上套有刹车带复位弹簧；　　　　一固定在另一夹板外侧用以活支承所述拉杆并用以托住刹车带复位弹簧的托板，在所述托板上开有一容拉杆穿过但限制刹车带复位弹簧通过的孔；所述拉杆穿过该孔；　　　　一可拆卸地安装在另一夹板外侧的手拉环，该手拉环上卷绕有刹车拉绳，所述刹车拉绳的一端栓接于所述拉杆的下端。

【技术特征摘要】
1、楼宇救生装置，其特征在于，包括：一转轴，两之间通过连接件连接的夹板，所述转轴轴支承在两夹板上；一随转轴一起转动的救生绞盘，所述救生绞盘卷绕有逃生绳，逃生绳一端栓有吊篮；一安装在一夹板外侧上并与转轴一端连接的平面蜗卷弹簧；一键设并固定于转轴另一端的刹车盘；一环于刹车盘外圆周外的刹车带；一连接在刹车带下端的拉杆；在拉杆上套有刹车带复位弹簧；一固定在另一夹板外侧用以活支承所述拉杆并用以托住刹车带复位弹簧的托板，在所述托板上开有一容拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国宝，
申请(专利权)人：陈国宝，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]