一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置，包括同步衬砌台车（1），在所述同步衬砌台车（1）侧壁设置有一端与同步衬砌台车（1）连接的横向移动机构，在所述横向移动机构上设置有回程皮带架穿行装置。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便的优点，采用它能够实现台车收缩或轴线调整时其穿行装置进行横向移动，保证了皮带出渣系统的线性，大大提高了衬砌施工效率和皮带架穿行精度，对人力和物力的消耗也降低了。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种同步衬砌台车，特别是一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置。
技术介绍
目前，随着TBM同步衬砌技术的应用推广，极大的缩短了隧道建设工期，但在TBM同步衬砌施工中，采用连续皮带出渣系统的TBM在施作二次衬砌时，连续出渣皮带系统需要穿过衬砌台车，在穿行时，连续皮带架需脱离原有着力于隧道壁上的结构，重力全部落在衬砌台车机构上，在衬砌施工需移动台车时，要保证整个皮带系统正常运转，但由于皮带系统承载石渣重量以及皮带架自身重量较重，人工难以操控，致使现阶段一般采用如下措施进行解决：在CN204941559U中公开了名称为：一种辅助TBM出碴皮带机穿行同步衬砌台车的托架装置的技术专利，该专利主要在同步衬砌台车上设计一可在固定滑槽可滑动的钢板平台，在连续皮带穿行衬砌台车时，利用一个长度大于皮带架一节长度的整体带滚轮的托架，在衬砌台车前进方向，拆除皮带架原有受力点后，将皮带架置于托架上，利用托架滚轮在台车钢板平台上行走，在移动台车过程中，不断放置托架，使得穿行与台车长度相同的皮带架系统全部利用托架穿行，在台车后方，人工将穿行过的托架进行收集，搬运至衬砌台车前方再次利用。该专利不足之处在于，托架安装及取下时，人工操作性不强，存在安全隐患，且浪费人工，效率较慢。在CN204941568U中公开了名称为：一种隧道衬砌台车的技术专利，它包括衬砌台车本体，在所述衬砌台车本体的外侧壁上设置有用于承受皮带系统重量且能滚动的托架装置。虽然该专利能够实现整体式穿行的目的，但是在衬砌混凝土施工过程中，混凝土容易落在密布的滑轮组上，在衬砌台车行走时，皮带相对移动时，滑轮组极易被混凝土渣损坏，工人维修、保养难度大，且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够对连续皮带出渣系统进行偏移的用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于TBM连续皮带机出渣系统穿行同步衬砌台车的托架装置，包括同步衬砌台车，在所述同步衬砌台车侧壁设置有一端与同步衬砌台车连接的横向移动机构，在所述横向移动机构上设置有皮带架穿行装置。其中，所述横向移动机构包括一端与同步衬砌台车侧壁连接的横向滑动槽，在所述横向滑动槽中设置有一对横向滑动辊轮，所述皮带架穿行装置位于横向滑动辊轮上。进一步描述，所述皮带架穿行装置包括位于横向滑动辊轮上的底梁，在所述底梁的两端竖直设置有立柱A和立柱B，在所述底梁的上方设置有两端分别于立柱A下部和立柱B下部连接的回程皮带滑动套管，在立柱A的上部内侧和立柱B的上部内侧均水平设置有上行皮带支架辊轮。为了防止偏移，在所述立柱A的上端面和立柱B的上端面均设置有防偏轮。 由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、操作方便的优点，采用它能够实现台车收缩或轴线调整时其穿行装置进行横向移动，保证了皮带出渣系统的线性，大大提高了衬砌施工效率和皮带架穿行精度，对人力和物力的消耗也降低了。附图说明本技术的附图说明如下：图1为本技术的使用状态参考图；图2为本技术结构示意图；图3为图1中A部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1：如图1、2、3所示，一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置，包括同步衬砌台车1，在所述同步衬砌台车1侧壁设置有一端与同步衬砌台车1连接的横向移动槽，在所述横向移动机构上放置有皮带架穿行装置。其中，上述横向移动机构包括一端与同步衬砌台车1侧壁连接的横向滑动槽2，在所述横向滑动槽2中设置有一对横向滑动辊轮3，所述皮带架穿行装置位于横向滑动辊轮3上；上述皮带架穿行装置包括位于横向滑动辊轮3上的底梁4，在所述底梁4的两端竖直设置有立柱A5和立柱B6，在所述底梁4的上方设置有两端分别于立柱A5下部和立柱B6下部连接的回程皮带滑动套管7，在立柱A5的上部内侧和立柱B6的上部内侧均水平设置有上行皮带支架辊轮8。为防止皮带架在行走过程中发生偏离，在所述立柱A5的上端面和立柱B6的上端面均设置有防偏轮9。在上行皮带架发生偏离时，上行皮带架侧向梁与防偏装置的防偏轮9接触，防偏轮9发生滚动，从而实现导向作用。本技术是这样工作的：在衬砌台车安装时，现有的皮带架穿行装置在台车组装时安装完毕，台车内部皮带架重量全部由现有的穿行托架装置受力，台车以外的皮带架受力主要作用于洞顶吊点（或皮带支架）上。 在台车移动时，需将前进方向的现有的皮带架回程皮带装置拆除，使其现有的上层皮带架10置于上行皮带支架辊轮8上，回程皮带11在回程皮带滑动套管7上行走。台车后方的回程皮带架按照原设计间距进行重新安装。移动过程中，不断重复拆除与安装回程皮带架受力装置，从而达到台车移动的目的。在实现台车收缩或轴线调整时，整个穿行装置在置于横向滑动槽2上的横向滑动辊轮3实现横向移动，以最终保证整个皮带出渣系统的线性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置，包括同步衬砌台车（1），其特征是：在所述同步衬砌台车（1）侧壁设置有一端与同步衬砌台车（1）连接的横向移动机构，在所述横向移动机构上设置有皮带架穿行装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置，包括同步衬砌台车（1），其特征是：在所述同步衬砌台车（1）侧壁设置有一端与同步衬砌台车（1）连接的横向移动机构，在所述横向移动机构上设置有皮带架穿行装置。2.如权利要求1所述的用于TBM连续皮带机出渣系统托架装置，其特征是：所述横向移动机构包括一端与同步衬砌台车（1）侧壁连接的横向滑动槽（2），在所述横向滑动槽（2）中固定设置有一对横向滑动辊轮（3），所述皮带出渣系统穿行装置位于横向滑动辊轮（3）上。3.如权利要求2所述的用于TBM...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建伟，薛永庆，徐海，李瑛，吕二超，周波，辛国庆，杨志鸿，董志阳，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，中铁十八局集团隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12