车辆用照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆用照明装置，包括：产生光的灯泡；安装所述灯泡的灯座；反射器，具有与所述灯座连接的灯座连接单元，使得所述灯泡插入到所述反射器中，以及向前反射由所述灯泡产生的光；以及电磁屏蔽部，设置在所述灯座和所述灯座连接单元之间，并具有供所述灯泡穿过的灯泡通孔，其中，朝向所述灯泡通孔的中心突出并与所述灯座和所述灯座连接单元地面接触的第一接地突起，形成在电磁屏蔽部的形成所述灯泡通孔的部分上。

【技术实现步骤摘要】
相关技术交叉引用本申请要求2015年2月25日提交的申请No.10-2015-0026256的韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容以引用的形式结合于此，用于通过该引用的所有目的。
本技术涉及一种车辆用照明装置，更具体地说，涉及一种在灯座连接单元和灯座之间设置有阻挡电磁波的电磁屏蔽部的车辆用照明装置。
技术介绍
通常，前照灯安装在车辆的前侧，并且，因为当车辆在夜晚行驶时的可视范围变得显著短于当车辆在白天期间行驶时的可视范围，所以车辆在安装在车辆的前侧的两侧的前照灯都打开的状态下行驶。同时，作为光源的灯泡，当灯泡发光时，也会产生电磁波。在灯泡为高强度放电(HID)灯泡的情况下，与光一起产生的电磁波的大小与由发射高强度的光的高电压产生的光的强度一起增加。在当光学系统模块用作车辆的前照灯时，从光学系统模块产生的电磁波的大小为大量的情况下，从光学系统模块泄露的电磁波与车辆的电子控制单元(ECU)干扰，这会引起各类问题，如以下这些问题：发动机在车辆行驶时关掉、发动机嘎嘎作响、转速(rpm)不稳定以及仪表板不稳定。为解决上述问题，相关技术中的车辆的前照灯设置有具有环状的电磁屏蔽环，但是由于制造方法导致存在发生固定成本的问题，以及因为电磁屏蔽环是通过与灯泡配合而被组装到灯泡上，因此当更换灯泡时，电磁屏蔽环容易被取出(withdrawn)。另外，由于前照灯的形状，大量的接地点不能被确定，结果，存在阻挡电磁波的限制。
技术实现思路
本技术致力于提供一种车辆用照明装置。本技术也致力于有效地屏蔽电磁波、容易地组装照明装置和当更换灯泡时，防止电磁屏蔽部被取出。本技术的技术目的并不限于以上所提及的技术目的，并且从接下来的描述中，没有被以上提及的其他技术目的将会清楚的被本领域技术人员所理解。本技术的示意性实施方式提供一种车辆用照明装置，包括：灯泡，产生光；灯座，其中安装所述灯泡；反射器，具有与所述灯座连接的灯座连接单元，使得所述灯泡插入到所述反射器中，以及向前反射由所述灯泡产生的光；以及电磁屏蔽部，设置在所述灯座和所述灯座连接单元之间，并具有供所述灯泡穿过的灯泡通孔，其中，朝向所述灯泡通孔的中心突出并与所述灯座和所述灯座连接单元接地接触的第一接地突起，形成在电磁屏蔽部的形成所述灯泡通孔的部分上。所述电磁屏蔽部可包括：前部，具有所述灯泡通孔；以及侧部，从所述前部的周围向后弯曲。与所述灯座的侧表面接地接触的第二接地突起还可形成在所述侧部上。所述前部可形成为四角形，以及所述侧部可包括设置在所述前部的上侧的上部和设置在所述前部的下侧的下部。所述前部可形成为四角形，以及所述侧部可包括设置在所述前部的左侧的左部和设置在所述前部的右侧的右部。所述前部可形成为四角形，以及所述侧部可包括：设置在所述前部的上侧的上部；设置在所述前部的下侧的下部；设置在所述前部的左侧的左部；和设置在所述前部的右侧的右部。所述灯座连接单元可包括：壳部，所述灯座插入其中并和其连接，且具有供所述灯泡插入的灯泡插入孔；以及接地部，其在所述壳部的内部并向后突出，具有形成于其中的灯泡插入孔，且与所述第一接地突起接地接触。在所述壳部的内表面上可形成有钩槽，以及在所述灯座的外表面上可
形成有与所述钩槽连接的钩突起。所述侧部上形成有导杆，所述导杆从后侧向前侧弯曲并在所述导杆和所述侧部的外表面之间形成狭槽，以及所述壳部的边缘被插入到所述狭槽中，如此，所述电磁屏蔽部与所述壳部连接。所述第一接地突起可包括：第一接地部，与所述接地部接地接触；以及第二接地部，向后与所述第一接地部间隔开，并与所述灯座的前表面接地接触。第二接地部可与所述第一接地部间隔开。示意性实施方式的其他详细事项包括在详细的说明书和附图中。根据本技术的车辆用照明装置，具有以下一个或多个优点：第一，通过增加电磁屏蔽部的地面接触点的数目，可提高阻止电磁波的效果；第二，能够在组装灯泡的过程中省略安装电磁屏蔽部的过程，能够简化工艺；第三，通过省略为相关技术中的技术的卷绕工艺和点焊工艺，能减低成本。本技术的优点并不局限于上述的优点，并且从权利要求书的详述中，没有被以上提及的其他优点将会明显地被本领域技术人员所理解。附图说明图1为示出本技术的车辆的前照灯在低光束模式下操作的状态下的横截面侧视图。图2为示出本技术的车辆的前照灯在高光束模式下操作的状态下的横截面侧视图。图3为本技术的车辆用照明装置的立体图。图4为图1中的构造中的电磁屏蔽部的主视图。图5为示出本技术的车辆用照明装置的横截面耦合视图。图6为示出本技术的车辆用照明装置的俯视图。图7为图4中示出的部分A的放大示意图。图8为示出本技术的车辆用照明装置的横截面侧视图。具体实施方式通过参考下述详细描述的示意性实施方式以及附图，本技术的优势和特征以及完成该优势和特征的方法将会变得清楚。但是，本技术并不局限于以下所提出的实施方式，而是可包含各种其他形式。本示意性实施方式被提供使得本技术的公开内容完全以及被提出以为普通技术的普通人员提供本技术的范畴的完全理解，并且本技术将仅由权利要求项的范畴所定义。在整个说明书中，相似的附图标记表示相似的元件。以下，将参考附图对本技术的示意性实施方式的车辆用照明装置进行描述。车辆用照明装置可被本领域的技术人员修改，以及在本示意性实施方式中，将描述车辆用照明装置。图1为示出本技术的车辆的前照灯在低光束模式下操作的状态下的横截面侧视图，以及图2为示出本技术的车辆的前照灯在高光束模式下操作的状态下的横截面侧视图。参考图1和图2，本技术的示意性实施方式的车辆的前照灯包括：照明模块10，其中设置有光源210；照明模块外壳20，其中容纳照明模块10；以及外透镜30，其与照明模块外壳20的前侧连接。照明模块外壳20形成为具有空的内部空间的结构，且在其前侧开放。通过照明模块外壳20的前开放侧，照明模块10被插入到照明模块外壳20的空的内部，接着，外透镜30在屏蔽照明模块外壳20的前开放侧的同时被连接到照明模块外壳20的前侧。照明模块外壳20被插入到车辆的前侧且被安装在车体上。即，本技术的示意性实施方式的车辆用照明装置被用作车辆的前照灯。照明模块10包括：产生光的灯泡210；容纳灯泡210的反射器100；设置在反射器100的前方的透镜15；以及透镜座16，该透镜座16设置在反射器100和透镜15之间，并将透镜15连接到反射器100。灯泡210被设置在照明模块10中。灯泡210的后端被插入到灯座200中，进而被安装在灯座200中，接着，灯泡210通过形成在反射器100的
后侧的灯泡插入孔111被插入到反射器100中，如此灯泡210被设置在反射器100中。灯座200与反射器100的后侧连接，并支撑灯泡210。反射器100在其前侧是开放的，并形成为具有空的内部空间的结构，如此灯泡210被容纳在空的内部空间中。反射器100的内表面形成为凹曲面。由铝制成的反射材料沉积在凹陷形成的反射器100的内表面上。因此，通过在反射器100的内表面上沉积反射材料来形成反射部，并且反射部朝向设置在反射器100的前方的透镜15反射由灯泡210所产生的光。反射器100的外周面可被反射器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用照明装置，包括：灯泡，产生光；灯座，其中安装所述灯泡；反射器，具有与所述灯座连接的灯座连接单元，使得所述灯泡插入到所述反射器中，以及向前反射由所述灯泡产生的光；以及电磁屏蔽部，设置在所述灯座和所述灯座连接单元之间，并具有供所述灯泡穿过的灯泡通孔，其中，朝向所述灯泡通孔的中心突出并与所述灯座和所述灯座连接单元接地接触的第一接地突起，形成在电磁屏蔽部的形成所述灯泡通孔的部分上。

【技术特征摘要】
2015.02.25 KR 10-2015-00262561.一种车辆用照明装置，包括：灯泡，产生光；灯座，其中安装所述灯泡；反射器，具有与所述灯座连接的灯座连接单元，使得所述灯泡插入到所述反射器中，以及向前反射由所述灯泡产生的光；以及电磁屏蔽部，设置在所述灯座和所述灯座连接单元之间，并具有供所述灯泡穿过的灯泡通孔，其中，朝向所述灯泡通孔的中心突出并与所述灯座和所述灯座连接单元接地接触的第一接地突起，形成在电磁屏蔽部的形成所述灯泡通孔的部分上。2.根据权利要求1所述的照明装置，其中，所述电磁屏蔽部包括：前部，具有所述灯泡通孔；以及侧部，从所述前部的周围向后弯曲。3.根据权利要求2所述的照明装置，其中，与所述灯座的侧表面接地接触的第二接地突起还形成在所述侧部上。4.根据权利要求2所述的照明装置，其中，所述前部形成为四角形，以及所述侧部包括：设置在所述前部的上侧的上部；和设置在所述前部的下侧的下部。5.根据权利要求2所述的照明装置，其中，所述前部形成为四角形，以及所述侧部包括：设置在所述前部的左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊喜，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR