【技术实现步骤摘要】
技术属于无线电
,尤其是涉及一种车载救援信号发射装置。
技术介绍
目前的汽车中,通常是用仪表盘显示车辆运行信息,如冷却液温度、燃油量、汽车车速、发动机转速等,以提高驾驶员对全车状况的了解,如果车辆遇到紧急情况,需停车后拨打相关部门电话,请求救援。这种人为电话求救的过程,限制了其适用范围,如当车辆及车上人员遭遇自由限制时,求救信息就发送不出去,导致严重后果。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足,提供一种安装方便、安全性高、求助速度快、实用性强的车载救援信号发射装置。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种车载救援信号发射装置,包括壳体、电源模块、信号采集模块及信号输出模块,所述电源模块包括内置储电器、开设于壳体侧部的用于容纳所述内置储电器的容纳腔、正极接线及负极接线,所述容纳腔侧部开设有正极接线口和负极接线口,该正极接线、负极接线端部分别穿设于正极接线口、负极接线口内,并连接于内置储电器,另一端连接于汽车蓄电池;所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN-H信号采集线及CAN-L信号采集线,所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口,所述壳体侧部对应高位数据接 口、低位数据接口均开设有供CAN-H信号采集线、CAN-L信号采集线通过的通孔,所述CAN-H信号采集线一端连接于高位数据接口,另一端连接于汽车总线,所述CAN-L信号采集线一端连接于低位数据接口,另一端连接于汽车总线;所述信号输出模块包括第二信号接收器、信号发射器及用于放置手机SIM卡的插槽,所述插槽开设于信号发射器侧壁,该插槽底壁设有芯片槽,该芯片槽内设 ...
【技术保护点】
一种车载救援信号发射装置,包括壳体(1)、电源模块、信号采集模块及信号输出模块,其特征在于:所述电源模块包括内置储电器(21)、开设于壳体(1)侧部的用于容纳所述内置储电器(21)的容纳腔(22)、正极接线(23)及负极接线(24),所述容纳腔侧部开设有正极接线口(25)和负极接线口(26),该正极接线(23)、负极接线(24)端部分别穿设于正极接线口(25)、负极接线口(26)内,并连接于内置储电器(21),另一端连接于汽车蓄电池;所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN‑H信号采集线(31)及CAN‑L信号采集线(32),所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口,所述壳体(1)侧部对应高位数据接口、低位数据接口均开设有供CAN‑H信号采集线(31)、CAN‑L信号采集线(32)通过的通孔(33),所述CAN‑H信号采集线(31)一端连接于高位数据接口,另一端连接于汽车总线,所述CAN‑L信号采集线(32)一端连接于低位数据接口,另一端连接于汽车总线;所述信号输出模块包括第二信号接收器(41)、信号发射器(42)及用于放置手机SIM卡的插槽(43), ...
【技术特征摘要】
1.一种车载救援信号发射装置,包括壳体(1)、电源模块、信号采集模块及信号输出模块,其特征在于:所述电源模块包括内置储电器(21)、开设于壳体(1)侧部的用于容纳所述内置储电器(21)的容纳腔(22)、正极接线(23)及负极接线(24),所述容纳腔侧部开设有正极接线口(25)和负极接线口(26),该正极接线(23)、负极接线(24)端部分别穿设于正极接线口(25)、负极接线口(26)内,并连接于内置储电器(21),另一端连接于汽车蓄电池;所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN-H信号采集线(31)及CAN-L信号采集线(32),所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口,所述壳体(1)侧部对应高位数据接口、低位数据接口均开设有供CAN-H信号采集线(31)、CAN-L...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴壮文,祝良荣,孙新城,
申请(专利权)人:绍兴卓亿智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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