一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，包括磁铁支架和主动磁铁；速度检测装置，其中设置有转动轴、光断续器和光栅盘，速度检测装置包括座体、端盖和调整压盖，转动轴通过轴承一和轴承二转动连接在座体中，在转动轴一端上设置有从动磁铁，座体包括座体本体和座体轴向凸出部；调整压盖通过螺纹套接在座体轴向凸出部上；转动轴另外一端固接有光栅托，其包括光栅托轴向凸出部和光栅托凸缘，轴承一和光栅托轴向凸出部位于座体本体内腔孔，轴承一外圈一端面与座体本体内腔孔内底部相接触；轴承二和光栅托凸缘位于座体轴向凸出部内腔孔，轴承二外圈与调整压盖接触；光栅盘设置在光栅托凸缘上，光断续器设置在座体本体上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车非接触光电转速传感器，尤其涉及一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器。
技术介绍
机车转速传感器是机车安全运行控制装置的重要部件。目前，用于机车轮轴转速的转速传感器，采用三种传动方式，分别是：双十字轴传动方式，弹性联轴器传动方式和非接触磁传动方式。现有的机车非接触光电转速传感器包括设置在机车轮轴上的环形的主动磁铁；设置在机车轴箱外盖上的速度检测装置，所述速度检测装置中设置有转动轴和光断续器；转动轴通过两个转动轴轴承转动连接在速度检测装置中，转动轴的一端穿过机车轴箱外盖伸入到主动磁铁的空腔中，在伸入到主动磁铁空腔中的转动轴的一端上设置有环形的从动磁铁，在转动轴的另外一端上设置有光栅盘；所述主动磁铁与从动磁铁之间构成磁力耦合结构，在主动磁铁和从动磁铁之间还设置有防尘套。测速时，机车轮轴带动主动磁铁转动，由于主动磁铁与从动磁铁之间的磁力耦合作用，从而带动从动磁铁转动，从动磁铁又通过转动轴带动光栅盘转动，光栅盘通过与光断续器配合产生与机车转速相匹配的脉冲信号，经转换和计算后从而得到机车的转速数据。在现有的机车非接触光电转速传感器中，由于加工误差等方面的原因，会导致转动轴的外周面并不是一个标准的圆形轮廓，在工作前，如果不对转动轴轴承的游隙进行调整，转动轴在高速转动的过程中就会发生跳动，从而会导致整个机车非接触光电转速传感器输出的电信号不稳定，从而严重影响整个机车非接触光电转速传感器的测速精度。经过检索，暂未发现与本申请相同或相近的专利文献。综上，如何设计一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，使其能在工作前对转动轴轴承的自身游隙进行调整，使得转动轴在高速转动的过程中不会发生跳动，从而保证整个机车非接触光电转速传感器输出的电信号的稳定性，提高整个机车非接触光电转速传感器的测速精度是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，其能在工作前对转动轴轴承的自身游隙进行调整，使得转动轴在高速转动的过程中不会发生跳动，从而保证了整个机车非接触光电转速传感器输出的电信号的稳定性，提高了整个机车非接触光电转速传感器的测速精度。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，包括设置在机车轮轴上的磁铁支架；设置在所述磁铁支架上的环形的主动磁铁；速度检测装置，所述速度检测装置中设置有转动轴、光断续器和光栅盘，所述速度检测装置包括设置在机车轴箱外盖上的座体和与所述座体连接的端盖，转动轴通过轴承一和轴承二转动连接在速度检测装置中，在转动轴一端的外周面上设置有环形的从动磁铁，所述主动磁铁与从动磁铁构成磁力耦合结构，所述座体包括环形的座体本体和设置在座体本体一侧上的环形的座体轴向凸出部，座体轴向凸出部内腔孔和座体本体内腔孔构成沉孔状结构；所述速度检测装置还包括调整压盖，调整压盖通过螺纹套接在座体轴向凸出部的外周面上且调整压盖能沿座体轴向凸出部在转动轴轴向上来、回移动；在转动轴另外一端的外周面上固接有中空的圆凸台状的光栅托，光栅托包括光栅托轴向凸出部和光栅托凸缘，轴承一和光栅托轴向凸出部均位于座体本体内腔孔中，轴承一内圈的内周面与转动轴的外周面相接触，轴承一外圈的外周面与座体本体内腔孔的内侧部相接触；轴承一外圈的一端端面与座体本体内腔孔的内底部相接触，轴承一内圈的一端端面外露于座体本体内腔孔，轴承一内圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面相接触，轴承一外圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面之间留有间隙；轴承二和光栅托凸缘均位于座体轴向凸出部内腔孔中，轴承二内圈的内周面与光栅托凸缘的外周面相接触，轴承二外圈的外周面与座体轴向凸出部内腔孔的内侧部相接触；光栅托凸缘一端端面、轴承二外圈的一端端面以及轴承二内圈的一端端面均与座体轴向凸出部内腔孔的底部之间留有间隙，轴承二外圈的另外一端端面与调整压盖相接触，轴承二内圈的另外一端端面与调整压盖之间留有间隙；通过螺钉穿过压盖拧入到转动轴另外一端的端部上，从而利用压盖将光栅盘压紧在光栅托凸缘另外一端端面上，与所述光栅盘相配合工作的光断续器设置在靠近光栅盘的座体本体一侧上。优选的，所述调整压盖包括压盖盖体和设置在压盖盖体的内腔底部上的环形凸出部；通过所述环形凸出部与轴承二外圈的另外一端端面相接触，使得轴承二外圈的另外一端端面与调整压盖相接触，压盖盖体的内腔底部和轴承二内圈的另外一端端面之间留有间隙。优选的，在位于轴承一和轴承二之间的光栅托轴向凸出部的外周面上设置有环形气封槽一，在位于轴承二和光栅盘之间的光栅托凸缘的外周面上设置有环形气封槽二。优选的，在从动磁铁一端处设置有前环形定位片，在从动磁铁另外一端处设置有后环形定位片，前环形定位片与从动磁铁一端端面相接触，后环形定位片与从动磁铁另外一端端面相接触且转动轴穿过后环形定位片的中心孔使得后环形定位片套接固定在转动轴的外周面上；在转动轴一端端面上开有螺纹孔，通过紧固螺钉穿过前环形定位片的中心孔和从动磁铁的一端拧入到转动轴一端端面上的螺纹孔中，从而利用前环形定位片将从动磁铁压紧在后环形定位片上，使得前环形定位片、从动磁铁、后环形定位片和转动轴形成一体结构。优选的，在速度检测装置中还设置有定位套一和定位套二，定位套一固接在位于前环形定位片和后环形定位片之间的转动轴的外周面上，定位套二套接在位于所述后环形定位片和轴承一之间的转动轴的外周面上，从动磁铁套接在定位套一的外周面上，定位套一的一端与后环形定位片的一侧相接触，定位套二的一端与后环形定位片的另外一侧相接触，定位套二的另外一端与外露于座体本体内腔孔的轴承一内圈的一端端面相接触，通过定位套一和定位套二将后环形定位片套接固定在转动轴的外周面上。优选的，所述前环形定位片包括圆环状的前定位片底部和设置在圆环状前定位片底部的外周面上的斜边部一，圆环状前定位片底部的中心孔为沉孔，紧固螺钉的头部沉入到所述沉孔中，所述前环形定位片的斜边部一和从动磁铁一端端面相接触。优选的，所述后环形定位片包括圆环状的后定位片底部和设置在圆环状后定位片底部的外周面上的斜边部二，圆环状后定位片底部的中心孔为直孔，转动轴的直径和圆环状后定位片底部中心孔的直径相匹配，转动轴穿过圆环状后定位片底部的中心孔，所述后环形定位片的斜边部二和从动磁铁另外一端端面相接触。优选的，位于从动磁铁一端端部的外周面处设置为倒角部一，位于从动磁铁另外一端端部的外周面处设置为倒角部二；通过前环形定位片的斜边部一和倒角部一相接触从而使得前环形定位片与从动磁铁一端端面相接触；通过后环形定位片的斜边部二和倒角部二相接触从而使得后环形定位片与从动磁铁另外一端端面相接触。本技术的有益效果在于：本技术通过结构设计，能在工作前对转动轴轴承的自身游隙进行调整，使得转动轴在高速转动的过程中不会发生跳动，从而保证了整个机车非接触光电转速传感器输出的电信号的稳定性，提高了整个机车非接触光电转速传感器的测速精度。通过对调整压盖的结构设计，转动调整压盖时，利用调整压盖的环形凸出部压紧轴承二的外圈，这样更加便于调节。通过增设环形气封槽一和环形气封槽二，能有效的防止轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，包括设置在机车轮轴上的磁铁支架；设置在所述磁铁支架上的环形的主动磁铁；速度检测装置，所述速度检测装置中设置有转动轴、光断续器和光栅盘，所述速度检测装置包括设置在机车轴箱外盖上的座体和与所述座体连接的端盖，转动轴通过轴承一和轴承二转动连接在速度检测装置中，在转动轴一端的外周面上设置有环形的从动磁铁，所述主动磁铁与从动磁铁构成磁力耦合结构，其特征在于：所述座体包括环形的座体本体和设置在座体本体一侧上的环形的座体轴向凸出部，座体轴向凸出部内腔孔和座体本体内腔孔构成沉孔状结构；所述速度检测装置还包括调整压盖，调整压盖通过螺纹套接在座体轴向凸出部的外周面上且调整压盖能沿座体轴向凸出部在转动轴轴向上来、回移动；在转动轴另外一端的外周面上固接有中空的圆凸台状的光栅托，光栅托包括光栅托轴向凸出部和光栅托凸缘，轴承一和光栅托轴向凸出部均位于座体本体内腔孔中，轴承一内圈的内周面与转动轴的外周面相接触，轴承一外圈的外周面与座体本体内腔孔的内侧部相接触；轴承一外圈的一端端面与座体本体内腔孔的内底部相接触，轴承一内圈的一端端面外露于座体本体内腔孔，轴承一内圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面相接触，轴承一外圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面之间留有间隙；轴承二和光栅托凸缘均位于座体轴向凸出部内腔孔中，轴承二内圈的内周面与光栅托凸缘的外周面相接触，轴承二外圈的外周面与座体轴向凸出部内腔孔的内侧部相接触；光栅托凸缘一端端面、轴承二外圈的一端端面以及轴承二内圈的一端端面均与座体轴向凸出部内腔孔的底部之间留有间隙，轴承二外圈的另外一端端面与调整压盖相接触，轴承二内圈的另外一端端面与调整压盖之间留有间隙；通过螺钉穿过压盖拧入到转动轴另外一端的端部上，从而利用压盖将光栅盘压紧在光栅托凸缘另外一端端面上，与所述光栅盘相配合工作的光断续器设置在靠近光栅盘的座体本体一侧上。...

【技术特征摘要】
1.一种具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，包括设置在机车轮轴上的磁铁支架；设置在所述磁铁支架上的环形的主动磁铁；速度检测装置，所述速度检测装置中设置有转动轴、光断续器和光栅盘，所述速度检测装置包括设置在机车轴箱外盖上的座体和与所述座体连接的端盖，转动轴通过轴承一和轴承二转动连接在速度检测装置中，在转动轴一端的外周面上设置有环形的从动磁铁，所述主动磁铁与从动磁铁构成磁力耦合结构，其特征在于：所述座体包括环形的座体本体和设置在座体本体一侧上的环形的座体轴向凸出部，座体轴向凸出部内腔孔和座体本体内腔孔构成沉孔状结构；所述速度检测装置还包括调整压盖，调整压盖通过螺纹套接在座体轴向凸出部的外周面上且调整压盖能沿座体轴向凸出部在转动轴轴向上来、回移动；在转动轴另外一端的外周面上固接有中空的圆凸台状的光栅托，光栅托包括光栅托轴向凸出部和光栅托凸缘，轴承一和光栅托轴向凸出部均位于座体本体内腔孔中，轴承一内圈的内周面与转动轴的外周面相接触，轴承一外圈的外周面与座体本体内腔孔的内侧部相接触；轴承一外圈的一端端面与座体本体内腔孔的内底部相接触，轴承一内圈的一端端面外露于座体本体内腔孔，轴承一内圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面相接触，轴承一外圈的另外一端端面和光栅托轴向凸出部的一端端面之间留有间隙；轴承二和光栅托凸缘均位于座体轴向凸出部内腔孔中，轴承二内圈的内周面与光栅托凸缘的外周面相接触，轴承二外圈的外周面与座体轴向凸出部内腔孔的内侧部相接触；光栅托凸缘一端端面、轴承二外圈的一端端面以及轴承二内圈的一端端面均与座体轴向凸出部内腔孔的底部之间留有间隙，轴承二外圈的另外一端端面与调整压盖相接触，轴承二内圈的另外一端端面与调整压盖之间留有间隙；通过螺钉穿过压盖拧入到转动轴另外一端的端部上，从而利用压盖将光栅盘压紧在光栅托凸缘另外一端端面上，与所述光栅盘相配合工作的光断续器设置在靠近光栅盘的座体本体一侧上。2.根据权利要求1所述的具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，其特征在于：所述调整压盖包括压盖盖体和设置在压盖盖体的内腔底部上的环形凸出部；通过所述环形凸出部与轴承二外圈的另外一端端面相接触，使得轴承二外圈的另外一端端面与调整压盖相接触，压盖盖体的内腔底部和轴承二内圈的另外一端端面之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的具有轴承游隙调整结构的机车非接触光电转速传感器，其特征在于：在位于轴承一和轴承二之间的光栅托轴向凸出部的外周面上设置有环形气封槽一，在位于轴承二和光栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：任新钧，
申请(专利权)人：株洲九方路用装备实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43