一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置制造方法及图纸

一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，所述升降机为电梯，所述电气控制紧急驻停保护装置用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路，所述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源回路，所述制停电源回路中，在制停装置与制停电源之间串联第二接触器的辅助常开触点；所述控制系统电源回路中，由控制系统电源回路的控制系统电源分别驱动第一接触器的线圈、第二接触器的线圈，在第一线圈与控制系统电源之间串联有先并联在一起的用于检测升降机的层/轿门状态的开关和用于检测升降机的轿厢位置的开关，在第二线圈与控制系统电源回路之间串联第一接触器的辅助常闭触点。本实用新型专利技术不仅结构简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，所述升降机为电梯，所述电气控制紧急驻停保护装置用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路，所述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源回路，所述制停电源回路中，在制停装置与制停电源之间串联第二接触器的辅助常开触点；所述控制系统电源回路中，由控制系统电源回路的控制系统电源分别驱动第一接触器的线圈、第二接触器的线圈，在第一线圈与控制系统电源之间串联有先并联在一起的用于检测升降机的层/轿门状态的开关和用于检测升降机的轿厢位置的开关，在第二线圈与控制系统电源回路之间串联第一接触器的辅助常闭触点。本技术不仅结构简单、成本低。【专利说明】一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置
本技术涉及升降机
，具体是一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置。
技术介绍
自1889年升降机问世以来，升降机的基本工作原理从来没有脱离靠曳引摩擦力进行驱动的基本手段。但是至今，无法解决升降机赖以安全运行的驱动机器或驱动控制系统有任何单一部件发生故障(悬吊缆索或链条和驱动机器的曳引轮或鼓轮或链轮故障除外)，致令升降机轿厢在层站门没有锁上或轿厢门没有关上的情况下从层站作非预定的移动时，以保护其升降机的维修保养人员及乘员或物不受剪切伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的升降机用电气控制紧急驻停保护装置。本技术采用的技术方案是，一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，所述升降机为电梯，所述电气控制紧急驻停保护装置用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路，所述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源回路，所述制停电源回路中，在制停装置与制停电源之间串联第二接触器的辅助常开触点;所述控制系统电源回路中，由控制系统电源回路的控制系统电源分别驱动第一接触器的线圈、第二接触器的线圈，在第一线圈与控制系统电源之间串联有先并联在一起的用于检测升降机的层/轿门状态的开关和用于检测升降机的轿厢位置开关，在第二线圈与控制系统电源回路之间串联第一接触器的辅助常闭触点。所述制停装置是对悬吊缆索起制停作用的紧急制停器。进一步，所述紧急制停器由上行紧急制停器和下行紧急制停器组成。所述制停装置是对升降机曳引轮起制停作用的电气装置。本技术的有益效果是:本技术结构简单、成本低。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术制停电源回路的原理图。图2是本技术控制系统电源回路的原理图。图3是本技术紧急制停器的安装示意图。图4是本技术的升降机的层/轿门状态开关和升降机的轿厢位置开关的安装示意图。图中代号含义:T1一上行紧急制停器制停电机;T2—下行紧急制停器制停电机；Ml—第一线圈;M1’一第一接触器的辅助常闭触点;M2—第二线圈;M2’一第二接触器的辅助常开触点;Al—升降机的层/轿门状态开关;Ql—升降机的轿厢位置开关;I一上行紧急制停器;2—下行紧急制停器;3—曳引机;31—曳引轮;4 一悬吊缆索;5—轿厢;6—轿厢11 ； 7 一导轨。【具体实施方式】参见图1、图2、图3、图4所示:本技术是一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路。其中，制停单元是指用于强迫升降机的动力装置停止运行的机构，本升降机用电气控制紧急驻停保护装置用于控制制停单元的电气驱动机构。上述升降机包括与升降机驱动机器连接的升降机机箱侧悬吊缆索4和升降机配重曳引侧悬吊缆索4或用于制停驱动升降机运行的轮的电气装置或用于制停升降机轿厢5的其他电气驱动装置，由曳引机3带动曳引轮31使整个轿厢5沿导轨7在各个层面上下移动。本实施例中升降机为电梯。上述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源回路，所述制停电源回路中，在制停装置与制停电源之间串联第二接触器的辅助常开触点M2’ ；所述控制系统电源回路中，由控制系统电源回路的控制系统电源(控制系统电源由控制系统电源H和控制系统电源L组成，参见图2所示)分别驱动第一接触器的线圈、第二接触器的线圈，在第一线圈Ml与控制系统电源之间串联有先并联在一起的用于检测升降机的层/轿门状态的开关和用于检测升降机的轿厢位置开关Ql，在第二线圈M2与控制系统电源回路之间串联第一接触器的辅助常闭触点Ml’。其中，所述制停装置是对悬吊缆索4起制停作用的紧急制停器，由上行紧急制停器I和下行紧急制停器2组成。上行紧急制停器I安装在升降机驱动机器连接的升降机轿厢侧悬吊缆索4上或用于制停驱动升降机运行的曳引轮31所在电气装置处或用于制停升降机轿厢5的其他电气驱动装置9上，下行紧急制停器2安装在升降机配重曳引侧悬吊缆索4上。或者，制停装置是对升降机曳引轮31起制停作用的电气装置。用于检测升降机的层/轿门状态开关Al位于升降机的轿厢门6或层站门上，随升降机的轿厢门6或层站门开启/关闭，用于检测升降机的层/轿门状态开关Al断开/闭合；用于检测升降机的轿厢位置开关Ql位于安装在升降机轿厢5立梁侧与升降机移动的导轨7对应配合位置处，当轿厢5预定移动(预定移动指本身升降机控制程序中的规定运行方式，为现有成熟技术)时，用于检测升降机的轿厢位置开关Ql始终处于闭合状态，当轿厢5在轿厢门6或层站门对应的用于检测升降机的层/轿门状态开关Al未关闭时，轿厢5沿导轨7上/下移动，用于检测升降机的轿厢位置开关Ql断开。当升降机的轿厢门6或层站门关闭时，用于检测升降机的层/轿门状态开关Al闭合，用于检测升降机的轿厢位置开关Ql失效，第一接触器的第一线圈Ml始终得电，第一接触器的辅助常闭触点Ml’断开，第二接触器的第二线圈M2失电，第二接触器的辅助常开触点M2’不动作，上行制停器的上行紧急制停器制停电机Tl和下行制停器的下行紧急制停器制停电机T2或用于制停驱动升降机运行的轮的电气装置或用于制停升降机轿厢5的其他电气驱动装置均不动作；当升降机的轿厢门6和层站门未闭合时，用于检测升降机的层/轿门状态开关Al断开，此时出现轿厢5非预定性的上/下移动，则用于检测升降机的轿厢位置开关Ql断开，对应第一接触器的第一线圈Ml失电，第一接触器的辅助常闭触点Ml’保持闭合，第二接触器的第二线圈M2闭合，第二接触器的辅助常开触点M2’闭合，上行制停器的上行紧急制停器制停电机Tl和下行紧急制停器制停电机T2同时动作，对悬吊缆索4或用于制停驱动升降机运行的曳引轮31的电气装置或用于制停升降机轿厢5的其他电气驱动装置制停。以上具体技术方案仅用以说明本技术，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术的精神和范围。【主权项】1.一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，所述升降机为电梯，所述电气控制紧急驻停保护装置用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路，其特征在于:所述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降机用电气控制紧急驻停保护装置，所述升降机为电梯，所述电气控制紧急驻停保护装置用于紧急制停升降机，包括对升降机中的制停单元起驻停作用的制停装置及电气制停回路，其特征在于：所述电气制停回路包括制停电源回路和控制系统电源回路，所述制停电源回路中，在制停装置与制停电源之间串联第二接触器的辅助常开触点；所述控制系统电源回路中，由控制系统电源回路的控制系统电源分别驱动第一接触器的线圈、第二接触器的线圈，在第一线圈与控制系统电源之间串联有先并联在一起的用于检测升降机的层/轿门状态的开关和用于检测升降机的轿厢位置开关，在第二线圈与控制系统电源回路之间串联第一接触器的辅助常闭触点。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄平刚，
申请(专利权)人：黄平刚，
类型：新型
国别省市：四川;51