一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统及方法，该系统包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。该系统结构简单、操作方便，可大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率与施工车辆驾驶员及车辆周边施工人员触电风险；通过采用该管控方法，对施工车辆进行实时的远程管控，可降低输电线路故障停运率；并大大减轻了运行人员工作量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，该系统包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。该系统结构简单、操作方便，可大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率与施工车辆驾驶员及车辆周边施工人员触电风险；通过采用该管控方法，对施工车辆进行实时的远程管控，可降低输电线路故障停运率；并大大减轻了运行人员工作量。【专利说明】
本专利技术属于电力工程
，涉及。
技术介绍
随着经济的发展，高速公路、铁路及城市建设等施工作业点不断增多，而我国架空输电线路分布点多面广，这些施工作业及大型作业车辆、船舶极易造成其活动需区内架空输电线路外力破坏，进而引起输电线路故障停运，给国民生产生活造成困扰。为防止输电线路保护区内施工车辆外力破坏，供电运行单位常常要安排人员现场值守或特殊巡视，以确保车辆、机械与线路保持足够安全距离，这不仅需要耗费大量人力、财力，还需要现场人员足够细心。然而，往往因为值守或特殊巡视人员的疏忽或巡视盲点，架空输电线路保护区内施工车辆外力破坏形势依然严峻。如何将架空输电线路保护区内施工车辆外力破坏形由被动值守变为施工作业人员主动关注、减小运行人员工作量，是当前架空输电线路保护区内施工车辆放外力破坏的一大问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供，使用该架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控方法，不仅大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率、降低施工人员触电风险、降低输电线路故障停运率，还可以大大减轻运行人员工作量。一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，包括电场感应探测模块、接收模块以及展不丰旲块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。所述电场感应探测模块包括供电模块、电场感应单元、第一通信单元以及电场感应控制单元； 所述供电模块和电场感应单元均与所述电场感应控制单元相连。所述电场感应探测模块还包括灯光警示单元。所述接收模块包括供电单元21、中央控制单元22、第二通信单元23、GPS定位单元26以及报警单元；所述供电单元21、第二通信单元23以及GPS定位单元26均与所述中央控制单元22相连。所述报警单元为扬声单元。所述接收模块还包括与所述中央控制单元相连的媒体播放单元。所述展示模块包括依次相连的显示屏31、远程服务器32以及第三通信单元33。—种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控方法，采用权利要求1-7任一项所述的架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，进行管控:利用电场感应探测模块I在随施工车辆作业臂靠近带电导线时，接收电场感应信号；当施工车辆作业臂距导线达到安全控制距离时，电场感应达到设定值，电场感应探测模块I启动报警程序，并将报警信号发送至接收模块；接收模块收到报警信号后，依据报警信号启动预警信号，同时读取施工车辆所在的GPS信息，并将GPS信息和预警信号发送至展示模块；展示模块将预警信号和施工车辆所在GPS信息显示于显示屏上。当施工车辆作业臂距导线之间的距离越靠近自安全控制距离时，电场感应探测模块I中的灯光警示单元闪烁加剧，同时，接收模块中的扬声单元发出预警声音频率加快。当接收模块上设置有媒体播放单元时，媒体播放单元上设置有USB接口；当电场感应探测模块I报警未启动状态下，媒体播放单元24正常使用；当电场感应探测模块I报警启动后，媒体播放单元24停止工作，且预警声音自动为最大音量模式。有益效果本专利技术提供了，该系统包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块;所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信;所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端;所述接收模块设置于施工车辆驾驶室;所述展示模块安装于远程控制室中。该系统结构简单、操作方便，可大幅降低施工车辆对架空输电线路造成外力破坏的概率与施工车辆驾驶员及车辆周边施工人员触电风险;通过采用该管控方法，对施工车辆进行实时的远程管控，可降低输电线路故障停运率;并大大减轻了运行人员工作量。【附图说明】图1为本专利技术所述系统的一个具体实施例的结构框图；标号说明:I一电场感应探测模块，2—接收模块，21—供电单元，22—中央控制单元，23一第二通信单元，24一媒体播放单元，25一扬声单元，26一GPS定位单元，3一展示模块，31—显不单兀，32 一远程服务器，33 一第二通彳目单兀。【具体实施方式】下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明。—种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。所述电场感应探测模块包括供电模块、电场感应单元、第一通信单元以及电场感应控制单元；所述供电模块和电场感应单元均与所述电场感应控制单元相连。所述电场感应探测模块还包括灯光警示单元。所述接收模块包括供电单元21、中央控制单元22、第二通信单元23、GPS定位单元26以及报警单元；所述供电单元21、第二通信单元23以及GPS定位单元26均与所述中央控制单元22相连。所述报警单元为扬声单元。所述接收模块还包括与所述中央控制单元相连的媒体播放单元。所述展示模块包括依次相连的显示屏31、远程服务器32以及第三通信单元33。—种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控方法，采用所述的架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，进行管控:利用电场感应探测模块I在随施工车辆作业臂靠近带电导线时，接收电场感应信号；当施工车辆作业臂距导线达到安全控制距离时，电场感应达到设定值，电场感应探测模块I启动报警程序，并将报警信号发送至接收模块；接收模块收到报警信号后，依据报警信号启动预警信号，同时读取施工车辆所在的GPS信息，并将GPS信息和预警信号发送至展示模块；展示模块将预警信号和施工车辆所在GPS信息显示于显示屏上。当施工车辆作业臂距导线之间的距离越靠近自安全控制距离时，电场感应探测模块I中的灯光警示单元闪烁加剧，同时，接收模块中的扬声单元发出预警声音频率加快。当接收模块上设置有媒体播放单元时，媒体播放单元上设置有USB接口；当电场感应探测模块I报警未启动状态下，媒体播放单元24正常使用；当电场感应探测模块I报警启动后，媒体播放单元24停止工作，且预警声音自动为最大音量模式。参见图1，该实施例的电场感应探测模块I采用市售深圳共创智拓科技有限公司生产的高压安全距离报警装置，自带蓝牙模块，通信距离大于50m;供电单元21采用国网湖南电科院研制的KBGD-206A型供电模块，中央处理单元22采用采用市售低功耗ARM Cortex_M4处理器，通信单元23采用集蓝牙和公共移动通信为一体的集成通信芯片，采用蓝牙、2G/3G/4G网络通信，媒体播放单元24采用市售MP3模块和AM/FM收音头组装，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架空输电线路保护区内防施工车辆外力破坏管控系统，其特征在于，包括电场感应探测模块、接收模块以及展示模块；所述电场感应探测模块和展示模块均与接收模块进行相互通信；所述电场感应探测模块固定于施工车辆的作业臂顶端；所述接收模块设置于施工车辆驾驶室；所述展示模块安装于远程控制室中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巢亚锋，黄福勇，赵世华，周挺，王峰，岳一石，段建家，王成，彭波，周卫华，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网湖南省电力公司，国网湖南省电力公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11