一种安全逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体涉及一种安全逃生装置，包括：电源模块、电脉冲发生器、单片机、车门自开启控制电路、声光报警器及设置在车厢内的按钮开关，其中，所述电源模块用于为所述单片机、车门自开启控制电路及所述电脉冲发生器供电；所述电脉冲发生器通过所述按钮开关与所述单片机的输入端连接，所述单片机的输出端分别与所述车门自开启控制电路的控制信号输入端及所述声光报警器连接。通过本实用新型专利技术的技术方案，能实现在危险发生时，通过按钮开关实现车门的自动开启。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子控制领域，具体涉及一种安全逃生装置。
技术介绍
目前，全球每年约有上百万人因公共交通事故而死亡，另约有上千万人遭受非致命伤害，许多人因伤致残。其中包括因为公交车自燃，车内乘客无法及时逃生造成的；还有一些是因为大货车侧翻压扁小轿车，大货车失控追尾小轿车，小轿车内的乘客无法及时逃生造成的。另外，在一些偏远山区，山洪、泥石流等自然灾害频发，汽车经过积水过深路段时，容易因为发动机进水造成汽车熄火，车内的乘客也会因为车门无法及时打开而错过最佳逃生机会。还有些司机会由于误操作将车开进河里，由于车门无法打开，而导致丧失生命。还有些家长由于疏忽，会将熟睡的孩子遗忘在车内，而孩子醒来后，由于不会打开车门，会由于长时间滞留在车内窒息死亡。现有技术中缺少一种能在车辆发生危险前进行危险预警，并帮助乘客逃生及在危险发生后帮助乘客逃生的装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全逃生装置，能实现在危险发生时，通过按钮开关实现车门的自动开启。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种安全逃生装置，包括：电源模块、电脉冲发生器、单片机、车门自开启控制电路、声光报警器及设置在车厢内的按钮开关，其中，所述电源模块用于为所述单片机、车门自开启控制电路及所述电脉冲发生器供电；所述电脉冲发生器通过所述按钮开关与所述单片机的输入端连接，所述单片机的输出端分别与所述车门自开启控制电路的控制信号输入端及所述声光报警器连接；所述车门自开启控制电路与车门连接，用于控制车门开启预设角度。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与所述单片机输入端连接的车身状态监控模块及与所述按钮开关并联的二极管；其中，所述按钮开关为常闭按钮开关，所述二极管的正极与所述电脉冲发生器连接，负极与所述单片机的输入端连接；所述车身状态监控模块包括重力感应传感器、转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器，用于采集车身状态数据，并输出给所述单片机；所述单片机根据所述车身状态数据控制所述车门自开启控制电路开启车门，同时控制所述声光报警器发出警报。优选地，所述安全逃生装置，还包括：设置在发动机进气口外表面的超声波水位传感器，所述超声波水位传感器与所述单片机的输入端连接。优选地，所述安全逃生装置，还包括：设置在发动机上的液压传感器，所述液压传感器与所述单片机的输入端连接。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与所述单片机输出端连接的安全带自切断控制电路，所述安全带自切断控制电路包括第一安全带自切断子电路和第二安全带自切断子电路，其中，所述第一安全带自切断子电路设置在第一固定点上，包括第一电动剪刀，用于根据所述单片机输出的控制信号切断安全带，所述第一固定点为设置在车厢底部用于固定所述安全带的脚扣与所述安全带的衔接点；所述第二安全带自切断子电路设置在第二固定点上，包括第二电动剪刀，用于根据所述单片机输出的控制信号切断安全带，所述第二固定点为设置在车厢侧壁用于固定所述安全带的背扣与所述安全带的衔接点。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与所述单片机输出端连接的儿童安全座椅自锁定控制电路，所述儿童安全座椅自锁定控制电路的输出端与车厢内儿童座椅固定接口连接，所述儿童座椅固定接口包括ISOFIX接口或LATCH接口。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与单片机输入端连接的超声波测距模块，所述超声波测距模块包括四个超声波测距传感器，所述四个超声波测距传感器分别设置在车头、车尾和车厢两侧。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与单片机输入端连接图像采集模块及与所述单片机输出端连接的显示器，所述图像采集模块包括四个摄像头，所述四个摄像头分别设置在车头、车尾和车厢两侧。优选地，所述安全逃生装置，还包括：与单片机输出端连接的GPS定位报警器。本技术采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：1、由于电脉冲发生器通过按钮开关与单片机的输入端连接，当按钮开关被按下时，电脉冲发生器输出电脉冲信号能触发单片机开始工作，单片机控制车门自开启控制电路打开车门，从而实现在危险发生时，帮助乘客实现安全逃生。2、由于本技术提供的这种安全逃生装置自带电源模块，能实现车辆由于危险发生(例如车辆被水淹)而自动熄火后，帮助乘客打开车门，实现逃生。附图说明图1为本技术一实施例提供的一种安全逃生装置的电路结构示意图；图2为本技术一实施例提供的顺开式车门开启角度示意图；图3为本技术另一实施例提供的一种安全逃生装置的电路结构示意图；图4为本技术另一实施例提供的安全自切断控制电路的安装位置示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。图1为本技术一实施例提供的一种安全逃生装置的示意框图，参见图1，本实施例提供一种安全逃生装置，包括：电源模块105、电脉冲发生器102、单片机101、车门自开启控制电路103、声光报警器104及设置在车厢内的按钮开关106，其中，所述电源模块105用于为所述单片机101、车门自开启控制电路103及所述电脉冲发生器102供电；所述电脉冲发生器102通过所述按钮开关106与所述单片机101的输入端连接，所述单片机101的输出端分别与所述车门自开启控制电路103的控制信号输入端及所述声光报警器104连接；所述车门自开启控制电路103与车门连接，用于控制车门开启预设角度。优选地，所述按钮开关设置在方向盘的主体上，靠近方向盘中心位置。这种位置设置的优点是，发生危险时，司机能及时按下按钮开关，启动安全逃生装置，即使司机没有及时按下安全逃生装置的按钮开关，由于发生车辆碰撞时，司机身体在惯性的作用下会向前倾，司机的上半身触碰到方向盘上的按钮开关时，也能开启安全逃生装置，帮助司机逃生。优选地，如果车辆的车门为非折叠式车门或非水平移动式车门，例如顺开式车门、逆开式车门、上掀式车门、车门自开启控制电路控制车门开启的角度为30度，参见图2所示的顺开式车门开启角度示意图。如果车辆在高速运行的过程中，启动了安全逃生装置，这样的开启角度有利于保证行车安全，以免后车撞上当前车辆突然开启的车门而引发交通事故；另外这样的开启角度也利于当车辆被水淹时，不至于由于车门开启过大，水流迅速灌入车厢而导致乘客来不及做好安全防护。由上述方案可知本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全逃生装置，其特征在于，包括：电源模块、电脉冲发生器、单片机、车门自开启控制电路、声光报警器及设置在车厢内的按钮开关，其中，所述电源模块用于为所述单片机、车门自开启控制电路及所述电脉冲发生器供电；所述电脉冲发生器通过所述按钮开关与所述单片机的输入端连接，所述单片机的输出端分别与所述车门自开启控制电路的控制信号输入端及所述声光报警器连接；所述车门自开启控制电路与车门连接，用于控制车门开启预设角度。

【技术特征摘要】
1.一种安全逃生装置，其特征在于，包括：电源模块、电脉冲发生器、
单片机、车门自开启控制电路、声光报警器及设置在车厢内的按钮开关，其
中，所述电源模块用于为所述单片机、车门自开启控制电路及所述电脉冲发
生器供电；
所述电脉冲发生器通过所述按钮开关与所述单片机的输入端连接，所述
单片机的输出端分别与所述车门自开启控制电路的控制信号输入端及所述声
光报警器连接；所述车门自开启控制电路与车门连接，用于控制车门开启预
设角度。
2.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于，还包括：与所述
单片机输入端连接的车身状态监控模块及与所述按钮开关并联的二极管；其
中，所述按钮开关为常闭按钮开关，所述二极管的正极与所述电脉冲发生器
连接，负极与所述单片机的输入端连接；
所述车身状态监控模块包括重力感应传感器、转向传感器、车轮传感器、
侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器，用于采集车
身状态数据，并输出给所述单片机；所述单片机根据所述车身状态数据控制
所述车门自开启控制电路开启车门，同时控制所述声光报警器发出警报。
3.根据权利要求2所述的安全逃生装置，其特征在于，还包括：设置在
发动机进气口外表面的超声波水位传感器，所述超声波水位传感器与所述单
片机的输入端连接。
4.根据权利要求3所述的安全逃生装置，其特征在于，还包括：设置在
发动机上的液压传感器，所述液压传感器与所述单片机的输入端连接。
5.根据权利要求4所述的安全逃生装置，其特征在于，还包括：与所述

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳庆，
申请(专利权)人：杨佳庆，
类型：新型
国别省市：四川;51