一种箱体后门的启闭机构制造技术

本实用新型专利技术属于箱门启闭自动化技术领域，涉及一种箱体后门的启闭机构。构成该机构的技术方案包括动力缸和锁闭单元，所述箱体后门的上部与箱体铰接，所述锁闭单元主要由位于箱体后门的下部的锁紧轴和整体呈“V”形的锁钩构成，所述锁钩头部具有可以与所述锁紧轴锁定的钩体，其尾部通过第一销轴与动力缸的底座连接，所述动力缸的活塞杆通过第二销轴与箱门内壁连接，在靠近锁紧轴的箱体底部水平设置一个限位板，所述锁钩中部的“V”形凸出点通过第三销轴连接在限位板上，所述锁钩的尾部相对第三销轴运动到限位板位置时锁钩头部的钩体与锁紧轴脱离。这种启闭机构具有开启闭合过程连贯、平稳、无噪音，且锁紧严密牢靠，工作状态稳定、可靠性高等优点。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于箱门启闭自动化
，涉及一种环卫垃圾车箱体后门的启闭机构，特别是一种可以自动开启箱体后门和闭合并锁定后门的启闭机构。

技术介绍

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。目前垃圾车的车箱后门一般采用插销式启闭或者采用链条将车箱后门和箱体铰接，这种结构的车厢后门封闭不严密，运输过程中车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬，同时当垃圾车倾斜车箱卸除垃圾时，不能自动打开车箱后门或者后门开启的角度小，卸除垃圾不方便也不彻底。

技术实现思路

本技术所要解决的技术问题是提供一种箱体后门的启闭机构，该启闭机构采用动力缸与锁闭单元相联动的方式，实现了箱体后门的自动开启和关闭箱门后自动锁闭。
为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
一种箱体后门的启闭机构，包括动力缸和锁闭单元，所述箱体后门的上部与箱体铰接，所述锁闭单元主要由位于箱体后门的下部的锁紧轴和整体呈“V”形的锁钩构成，所述锁钩头部具有可以与所述锁紧轴锁定的钩体，所述锁钩的尾部通过第一销轴与所述动力缸的底座连接，所述动力缸的活塞杆通过第二销轴与箱门内壁连接，在靠近所述锁紧轴的箱体底部水平设置一个限位板，所述锁钩中部的“V”形凸出点通过第三销轴连接在所述限位板上，所述锁钩的尾部相对所述第三销轴运动到限位板位置时所述锁钩头部的钩体与所述锁紧轴脱离。
构成上述一种箱体后门的启闭机构的附加技术特征还包括：
——所述动力缸和锁闭单元数量为2组，分别位于靠近箱体侧壁的相对位置上；
——所述动力缸为气缸，所述气缸的动力由车体气源提供；
——所述动力缸为液压缸，所述液压缸的动力由发动机齿轮泵提供。
与现有技术相比，本技术的有益效果是：其一，箱体后门相对于箱体向上开启，具有更大的开启角度，便于倾斜箱体卸除垃圾；其二，动力缸自动开启箱体后门，过程连贯、平稳、无任何声响；其三，动力缸和锁闭单元联动，“V”形锁钩在箱体底部的限位板上形成支点，巧妙地利用杠杆原理实现了箱体后门闭合后自动锁定的功能；其四，动力缸和锁闭单元对称分布在箱体侧壁，箱体后门启闭工作状态稳定，锁闭严密可靠性高；同时本技术的零件的生产加工容易，成本较低、安装方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
图1是本技术启闭机构箱门闭合锁定局部示意图；
图2是本技术启闭机构箱门开启局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本技术所提供的一种箱体后门的启闭机构的结构和工作原理作进一步的详细说明。
参见图1、图2，本技术实施例的一种箱体后门的启闭机构，构成该箱体后门的启闭机构的结构包括动力缸1和锁闭单元，所述箱体后门2的上部与箱体3铰接，其特征在于：所述锁闭单元主要由位于箱体后门2的下部的锁紧轴4和整体呈“V”形的锁钩5构成，所述锁钩5头部具有可以与所述锁紧轴4锁定的钩体6，所述锁钩5的尾部通过第一销轴7与所述动力缸1的底座8连接，所述动力缸1的活塞杆9通过第二销轴10与箱门内壁11连接，在靠近所述锁紧轴4的箱体3底部水平设置一个限位板12，所述锁钩5中部的“V”形凸出点通过第三销轴13连接在所述限位板12上，所述锁钩5的尾部相对所述第三销轴13运动到限位板12位置时所述锁钩5头部的钩体6与所述锁紧轴4脱离。
其工作原理为：如图1所示箱体后门关闭状态，所述锁钩5的钩体6锁定在所述锁紧轴4上，所述动力缸1为初始状态；当所述动力缸1得到动力后，所述动力缸1的活塞杆9逐渐伸长，所述动力缸1的底座8对与之销轴连接的所述锁钩5的尾部施加作用力，所述锁钩5的尾部运动到所述限位板12时，受到所述限位板12约束，此时，所述锁钩5头部的钩体6脱离了所述的锁紧轴4，箱体后门2被打开，随着所述动力缸1的活塞杆9继续伸长，将箱体后门2慢慢顶开。
在构成上述一种箱体后门的启闭机构的结构中，
——所述动力缸1和锁闭单元数量为2组，分别位于靠近箱体3侧壁的相对位置上。动力缸1对称分布在箱体3两侧，作用力平衡，箱体后门2开启过程更加平稳，同时闭合后锁定也更加严密牢靠。
——所述动力缸1为气缸，所述气缸的动力由车体气源提供。车体气源可以选用空气，没有费用和供应上的困难，空气黏度小，阻力小，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染环境。
——所述动力缸1为液压缸，所述液压缸的动力由发动机齿轮泵提供。液压油压缩率远小于空气的压缩率，因此液压缸工作平稳性和响应方面相对于气缸好的多，适合较大功率的动力输出。
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【技术保护点】
一种箱体后门的启闭机构，包括动力缸（1）和锁闭单元，所述箱体后门（2）的上部与箱体（3）铰接，其特征在于：所述锁闭单元主要由位于箱体后门（2）的下部的锁紧轴（4）和整体呈“V”形的锁钩（5）构成，所述锁钩（5）头部具有可以与所述锁紧轴（4）锁定的钩体（6），所述锁钩（5）的尾部通过第一销轴（7）与所述动力缸（1）的底座（8）连接，所述动力缸（1）的活塞杆（9）通过第二销轴（10）与箱门内壁（11）连接，在靠近所述锁紧轴（4）的箱体（3）底部水平设置一个限位板（12），所述锁钩（5）中部的“V”形凸出点通过第三销轴（13）连接在所述限位板（12）上，所述锁钩（5）的尾部相对所述第三销轴（13）运动到限位板（12）位置时所述锁钩（5）头部的钩体（6）与所述锁紧轴（4）脱离。

【技术特征摘要】
1.一种箱体后门的启闭机构，包括动力缸（1）和锁闭单元，所述箱体后门（2）的上部与箱体（3）铰接，其特征在于：所述锁闭单元主要由位于箱体后门（2）的下部的锁紧轴（4）和整体呈“V”形的锁钩（5）构成，所述锁钩（5）头部具有可以与所述锁紧轴（4）锁定的钩体（6），所述锁钩（5）的尾部通过第一销轴（7）与所述动力缸（1）的底座（8）连接，所述动力缸（1）的活塞杆（9）通过第二销轴（10）与箱门内壁（11）连接，在靠近所述锁紧轴（4）的箱体（3）底部水平设置一个限位板（12），所述锁钩（5）中部的“V”形凸出点通过第三销轴（13）连接在所述限位板（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽波，
申请(专利权)人：河北远大专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13