一种车载游船制造技术

一种车载游船由旅行车(1)、组合式框架龙骨(2)及组合式双体船(3)构成。其技术属于水上运载工具领域。车载游船，操作简单，具有可靠的安全性和足够的承载能力，可以作为水陆两栖运载工具。车载游船可以分解集装，便于存放与携带。游船闲置时，旅行车可以单独使用。除水上航行外，车载游船还可以作为野营的食宿平台。游船船壳内安装的气囊，既可以保障在船壳破损漏水情况下游船不会下沉，提高游船安全系数，还可以在使用游船野营时作为休息的沙发、睡觉的充气床垫。因此，车载游船适用于小康家庭水上休闲度假和野外旅游观光，还可以用于两栖登陆工具，或将车载游船相互连接构成临时机动浮桥。

Vehicle mounted cruise ship

The utility model relates to a vehicle mounted cruise ship, which is composed of a wagon (1), a combined frame keel (2) and a combined catamaran (3). The technology belongs to the field of water delivery vehicles. The utility model has the advantages of simple operation, reliable safety and sufficient bearing capacity, and can be used as an amphibious vehicle. Car cruise can be decomposed into containers, easy to store and carry. When a cruise ship is idle, it can be used alone. In addition to navigation on the water, the car can also be used as a cruise boarding platform. The airbag is installed in the hull boat, can guarantee in case of damage to the hull Water Leakage cruise ship will not sink, improve safety coefficient can also be used as a boat, inflatable mattress sofa, bed rest in use when camping cruise. Therefore, the car cruise is suitable for well-off families on the water leisure and outdoor tourism, but also can be used for amphibious landing tools, or will be connected to form a temporary cruise vehicle cruise ship.

【技术实现步骤摘要】
1、
一种车载游船，是采用组合式双体船和组合式框架龙骨结构，利用旅行车为动力，进行水上航行的运载工具，其技术属于水上运载工具领域。2、
技术介绍
双体船具有良好的浮力和稳定性，将双体船及其作为航行动力的旅行车固定在矩形框架式龙骨底部构成的游船，操作简单，具有可靠的安全性和足够的承载能力，同时可以作为水陆两栖运载工具。车载游船采用可分解集装的组合式双体船与组合式框架龙骨，便于存放与携带，还能省去使用游船泊位的各种费用。采用具有足够的功率旅行车及其叶轮式轮胎作为游船动力，可以直接控制游船的方向和速度，不仅简化游船结构，降低游船制造成本，而且在游船闲置时，旅行车还可以单独使用。除用于水上航行外，车载游船还可以在陆地行驶，或作为野营的食宿平台。游船船壳内安装的气囊，既可以保障在船壳破损漏水情况下游船不会下沉，提高游船安全系数，还可以在使用游船野营时作为休息的沙发、睡觉的充气床垫。因此，车载游船适用于小康家庭水上休闲度假和野外旅游观光，还可以用于两栖登陆工具，或将车载游船相互连接构成临时机动浮桥。3、
技术实现思路
一种车载游船由旅行车(1)、组合式框架龙骨(2)及组合式双体船(3)构成。旅行车(1)顶部安装有行李架(4)，行李架(4)上装载的是由组合式框架龙骨(2)部件及组合式双体船(3)部件集装构成的船形集装体(21)；旅行车(1)底部安装有若干横亘底盘的插孔(5)，将组合式框架龙骨(2)的横樑(11)插入插孔(5)，连接旅行车(1)和组合式框架龙骨(2)成为一体；旅行车(1)配备有用于替换普通轮胎(6)作为车载游船航行动力桨的叶轮式轮胎(7)。组合式框架龙骨(2)由：两堵平行直立的墙体式金属管框架(10)，位于墙体式金属管框架(10)顶端之间及底端之间的若干平行排列的金属直管横梁(11)，与墙体式金属管框架(10)连接的若干金属直管船舷护栏(9)及一根弧形金属管船首护栏(8)所形成的矩形框架构成；组合式框架龙骨(2)用于承载旅行车(1)的重力、推力，及组合式双体船(3)自身的浮力，具有保持车载游船船体结构受力均衡与安全稳定的功能。组合式双体船(3)由：与组合式框架龙骨(2)底部连接的两个倒置的四棱锥台形船壳(23)，位于四棱锥台形船壳(23)内的若干套安装有充气嘴(18)并充足空气的气囊(17)，为气囊(17)充气的高压空气瓶(20)，为高压空气瓶(20)补充高压空气的压缩机(19)，覆盖在端船壳(12)顶层的长甲板(15)，及覆盖在中段船壳(13)顶层的短甲板(16)构成。位于船壳首段、尾段的端船壳(12)与中段船壳(13)以套装方式连接为一体构成倒置的四棱锥台形船壳(23)，其接缝处采用防水胶带(22)密封；中段船壳(13)船舷两边侧面具有若干用于连接金属直管横梁(11)的插孔(14)。组合式双体船(3)及组合式框架龙骨(2)拆解后的部件，放气后的气囊(17)、高压空气瓶(20)及压缩机(19)，全部装入由四个端船壳(12)两两套装再叠加后所构成的船形集装体(21)内，便于使用旅行车(1)携带。采用旅行车(1)配备的叶轮式轮胎(7)替换普通轮胎(6)，作为车载游船航行动力桨，直接控制游船的方向和速度；在陆地完成矩形组合式框架龙骨(2)与组合式双体船(3)及水轮式轮胎(7)安装后，启动旅行车(1)将游船从陆地浅滩直接驶入水中航行。车载游船用于野营时，将组装后的矩形组合式框架龙骨(2)封闭遮盖作为野营帐篷；气囊(17)充装适量空气后，安置在野营帐篷内的甲板上，作为休息的沙发及睡床；旅行车(1)前后车灯作为照明光源。4、附图说明图1是车载游船主视图。图2是车载游船俯视图。图3是车载游船侧视图。图4是车载游船装运示意图。图5是旅行车(1)结构图及其叶轮式轮胎(7)侧视图与俯视图。图6是组合式框架龙骨(2)结构图。图7是组合式框架龙骨(2)分解部件图。图8是四棱锥台形船壳(23)结构示意图。图9是车载游船甲板结构图。图10是四棱锥台形船壳(23)及车载游船甲板分解部件图。图11是气囊(17)充气状态、放气状态结构图，及高压空气瓶(20)、压缩机(19)结构图。图12是船形集装体(21)分解图。5、具体实施方式一种车载游船由旅行车(1)、组合式框架龙骨(2)及组合式双体船(3)构成。其优化实施方案是：以旅行车宽度、高度及长度为设计基础单位。弧形金属管船首护栏(8)弦长为车宽的3倍，船舷护栏(9)长度与车长相等；组合式框架龙骨(2)的墙体式金属管框架(10)长度与车长相等，高度为车高1.5倍；横樑(11)长度为车宽的3倍；组合式框架龙骨(2)组装后长度为车长3倍、宽度为车宽3倍，高度为车高1.5倍。端船壳(12)、中段船壳(13)的最大长度与车长相等，最大宽度与车宽相等，高度为车宽四分之一；长甲板(15)长度为车宽3倍，宽度与车宽相等；短甲板(16)长度等于车长，宽度与车宽相等；组合式双体船(3)长度为车长3倍，宽度为车宽3倍，四棱锥台形船壳(23)高度为车宽四分之一。此外组合式框架龙骨(2)均采用外径4厘米、内径3.5厘米不锈钢管制成。组合式双体船(3)均采用厚度为0.5厘米的不锈钢板制成。叶轮式轮胎(7)采用铝合金制成。以车长为3米，宽度为1.5米为例，车载游船最大排水量是10吨，最大载重量约5吨。具体实施过程如下：采用四驱旅行车(1)，在其顶部安装行李架(4)，用于装载由组合式框架龙骨(2)部件及组合式双体船(3)部件集装构成的船形集装体(21)；旅行车(1)底部安装有4个横亘底盘的插孔(5)。将4根组合式框架龙骨(2)横樑(11)穿过一只中段船壳(13)船舷两边侧面对应插孔(14)插入旅行车(1)底盘插孔(5)，再穿过另外一只中段船壳(13)船舷两边侧面对应插孔(14)，然后将横樑(11)两端分别与位于中段船壳(13)外侧船舷边的墙体式金属管框架(10)底边连接。再将另外4根金属直管横梁(11)分别安装在墙体式金属管框架(10)上端固定位置。将弧形金属管船首护栏(8)及若干金属直管船舷护栏(9)安装于墙体式金属管框架(10)相应位置后，构成矩形组合式框架龙骨(2)整体，可以承载旅行车(1)的重力、推力，及组合式双体船(3)的浮力，并保持车载游船船体结构受力均衡与安全稳定。在中段船壳(13)两端安装作为船壳首段、尾段的端船壳(12)，以套装方式将端船壳(12)与中段船壳(13)连接为四棱锥台形船壳(23)，其接缝处采用防水胶带(22)密封。在每只四棱锥台形船壳(23)的首段、尾段端船壳(12)内及中段船壳(13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载游船由旅行车(1)、组合式框架龙骨(2)及组合式双体船(3)构成，其特征是：旅行车(1)顶部安装有行李架(4)，行李架(4)上装载的是由组合式框架龙骨(2)部件及组合式双体船(3)部件集装构成的船形集装体(21)，旅行车(1)底部安装有若干横亘底盘的插孔(5)，将组合式框架龙骨(2)的横樑(11)插入插孔(5)，连接旅行车(1)和组合式框架龙骨(2)成为一体，旅行车(1)配备有用于替换普通轮胎(6)作为车载游船航行动力桨的叶轮式轮胎(7)；组合式框架龙骨(2)由：两堵平行直立的墙体式金属管框架(10)，位于墙体式金属管框架(10)顶端之间及底端之间的若干平行排列的金属直管横梁(11)，与墙体式金属管框架(10)连接的若干金属直管船舷护栏(9)及一根弧形金属管船首护栏(8)所形成的矩形框架构成，组合式框架龙骨(2)用于承载旅行车(1)的重力、推力，及组合式双体船(3)自身的浮力，具有保持车载游船船体结构受力均衡与安全稳定的功能；组合式双体船(3)由：与组合式框架龙骨(2)底部连接的两个倒置的四棱锥台形船壳(23)，位于四棱锥台形船壳(23)内的若干套安装有充气嘴(18)并充足空气的气囊(17)，为气囊(17)充气的高压空气瓶(20)，为高压空气瓶(20)补充高压空气的压缩机(19)，覆盖在端船壳(12)顶层的长甲板(15)，及覆盖在中段船壳(13)顶层的短甲板(16)构成，位于船壳首段、尾段的端船壳(12)与中段船壳(13)以套装方式连接为一体构成倒置的四棱锥台形船壳(23)，其接缝处采用防水胶带(22)密封，中段船壳(13)船舷两边侧面具有若干用于连接金属直管横梁(11)的插孔(14)。...

【技术特征摘要】
1.一种车载游船由旅行车(1)、组合式框架龙骨(2)及组合式双体船(3)构成，其特征是：
旅行车(1)顶部安装有行李架(4)，行李架(4)上装载的是由组合式框架龙骨(2)部件及
组合式双体船(3)部件集装构成的船形集装体(21)，旅行车(1)底部安装有若干横亘底盘
的插孔(5)，将组合式框架龙骨(2)的横樑(11)插入插孔(5)，连接旅行车(1)和组合
式框架龙骨(2)成为一体，旅行车(1)配备有用于替换普通轮胎(6)作为车载游船航行动
力桨的叶轮式轮胎(7)；组合式框架龙骨(2)由：两堵平行直立的墙体式金属管框架(10)，
位于墙体式金属管框架(10)顶端之间及底端之间的若干平行排列的金属直管横梁(11)，与
墙体式金属管框架(10)连接的若干金属直管船舷护栏(9)及一根弧形金属管船首护栏(8)
所形成的矩形框架构成，组合式框架龙骨(2)用于承载旅行车(1)的重力、推力，及组合
式双体船(3)自身的浮力，具有保持车载游船船体结构受力均衡与安全稳定的功能；组合式
双体船(3)由：与组合式框架龙骨(2)底部连接的两个倒置的四棱锥台形船壳(23)，位于
四棱锥台形船壳(23)内的若干套安装有充气嘴(18)并充足空气的气囊(17)，为气囊(17)
充气的高压空气瓶(20)，为高压空气瓶(20)补充高压空气的压缩机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘南林，
申请(专利权)人：刘南林，
类型：发明
国别省市：湖南;43