气动式混凝土手动转运车制造技术

本专利申请涉及了一种转运车，公开了一种气动式混凝土手动转运车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有气囊，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有气室，气囊与气室连通，气室开有进气口和出气口，气室下方设有储气罐，进气口与储气罐连通，下腔体上开有开口，气室内滑动连接有用于交替封闭进气口和出气口的挡块，气室的一侧设有气缸，气缸的输出端穿过气室壁与挡块相连；本专利申请与现有技术相比，通过气囊体积的动态变化，使得混凝土始终处于动态变化，从而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转运装置，具体涉及了一种气动式混凝土手动转运车。
技术介绍
混凝土，简称为“轮”:是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。在搅拌混凝土时，操作人员需要对混凝土持续不断进行搅拌，如果中途断开一定的时间，不对混凝土进行搅拌，混凝土将会凝固，这又需要操作人员对混凝土施加更大的搅拌力，才能再将混凝土搅拌均匀，增大了劳动强度。经搅拌均匀的混凝土，需要转运到需要浇筑的区域内，而对于转运将会用到机动转运车、手动转运车等，对于少量的混凝土，往往会使用简单的手动转运车，现有的手动转运车包括车体，车体围成了一个可以容纳混凝土的容纳空间，车体下侧连接有车轮，车体的左侧或者右侧连接有车把。在使用上述手动转运车，对混凝土进行转运操作时，因为车体的容纳空间内不具有搅动混凝土作用的装置，混凝土也容易凝固，所以就需要操作人员快速的将转运车运到需要浇筑的区域，但人力有限，即使速度较快，部分混凝土也会凝固在车体上，造成了混凝土的浪费。
技术实现思路
本技术意在提供一种降低混凝土浪费的气动式混凝土手动转运车。本方案中的气动式混凝土手动转运车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有气囊，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有气室，气囊与气室连通，气室开有进气口和出气口，气室下方设有储气罐，进气口与储气罐连通，下腔体上开有开口，气室内滑动连接有用于交替封闭进气口和出气口的挡块，气室的一侧设有气缸，气缸的输出端穿过气室壁与挡块相连。本方案的技术原理及有益效果为:经搅拌均匀的混凝土，装入到上腔体内，启动气缸，气缸的输出端将往复地带动挡块，在气室内滑动，并在滑动的同时，交替地封闭气室内的进气口和出气口。接着打开储气罐，当挡块封闭于出气口时，气体从储气罐流出，通过进气口进入到气室内，气室与气囊连通，气体又将进入到气囊内，气囊体积变大;气缸带动挡块继续运动，挡块将把出气口打开，把进气口封闭，气体又通过出气口流入到下腔体内，在从下腔体的开口流入到大气中，气囊的体积又减小。气囊体积一大一小的变化，使得混凝土的体积也一会儿大一会儿小地变化，混凝土始终处于动态，将使得混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上，从而降低了混凝土的浪费。进一步，车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。支杆可在操作人员推车时，提高车把的支撑力，使得转运车运行的更加稳定。进一步，下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆，在将转运车停下时，支撑杆可支撑转运车，保持转运车平衡，减小了转运车与地面的接触面积，避免转运车停放时，车体摆动角度过大，造成混凝土容易溢出的问题。进一步，车把远离车体的一侧套接有胶套，胶套的设置，可增大操作人员与车把的摩擦力，使得操作人员更易握紧车把。进一步，上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状，在倾倒混凝土时，混凝土更易从倾斜的槽中流出，方便了混凝土的倾倒。【附图说明】图1为本技术气动式混凝土手动转运车实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:车体1、气囊2、气缸3、挡块4、储气罐5、气室6、连接管7、连接板8、主轴9、车轮10、轴承11、车把12、支撑杆13、支杆14、胶套15。实施例基本参考图1所示:气动式混凝土手动转运车，包括车体I和车轮10，车轮1围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体的腔体壁左侧为自左向右的倾斜状，上腔体内设有一组气囊2，上腔体下侧连接有由车体I围成的下腔体，下腔体的下侧焊接有带有凹槽的连接板8，凹槽内卡接有主轴9，主轴9上连接有轴承11，轴承11上连接有车轮10，车轮10位于下腔体下方，车体I的右侧壁上焊接有车把12，车把12和车体I之间焊接有支杆14，车把12右侧上套接有胶套15，下腔体靠近车把12的下侧焊接有支撑杆13，下腔体内设有气室6，气囊2与气室6连通，气室6开有进气口和出气口，气室6下方设有储气罐5，进气口与储气罐5连通，下腔体上开有开口，出气口和开口通过连接管7，气室6内滑动连接有用于交替封闭进气口和出气口的挡块4，气室6的左侧设有气缸3，气缸3的输出端穿过气室6壁与挡块4相连。初始时，挡块4将进气口封闭；经搅拌均匀的混凝土，使用铁锹将混凝土装入到上腔体内，启动气缸3，气缸3的输出端将往复地带动挡块4，在气室6内滑动，并在滑动的同时，交替地封闭气室6内的进气口和出气口。接着打开储气罐5，当挡块4封闭于出气口时，气体从储气罐5流出，通过进气口进入到气室6内，气室6与气囊2连通，气体又将进入到气囊2内，气囊2体积变大;气缸3带动挡块4继续运动，挡块4将把出气口打开，把进气口封闭，气体又通过出气口流入到下腔体内，再从下腔体的开口流入到大气中，气囊2的体积又减小。气囊2体积一大一小的变化，使得混凝土的体积也一会儿大一会儿小地变化，混凝土始终处于动态，将使得混凝土不容易凝固。操作人员握紧胶套15，将转运车抬起，推动转运车到达需要浇筑的区域，再向上抬起车把12，时的转运车成倾倒状，将混凝土从上腔体内倾倒出去。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.气动式混凝土手动转运车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，其特征在于，上腔体内设有气囊，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有气室，气囊与气室连通，气室开有进气口和出气口，气室下方设有储气罐，进气口与储气罐连通，下腔体上开有开口，气室内滑动连接有用于交替封闭进气口和出气口的挡块，气室的一侧设有气缸，气缸的输出端穿过气室壁与挡块相连。2.根据权利要求1所述的气动式混凝土手动转运车，其特征在于:所述车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。3.根据权利要求2所述的气动式混凝土手动转运车，其特征在于:所述下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆。4.根据权利要求3所述的气动式混凝土手动转运车，其特征在于:所述车把远离车体的一侧套接有胶套。5.根据权利要求4所述的气动式混凝土手动转运车，其特征在于:所述上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状。【专利摘要】本专利申请涉及了一种转运车，公开了一种气动式混凝土手动转运车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有气囊，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有气室，气囊与气室连通，气室开有进气口和出气口，气室下方设有储气罐，进气口与储气罐连通，下腔体上开有开口，气室内滑动连接有用本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动式混凝土手动转运车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，其特征在于，上腔体内设有气囊，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有气室，气囊与气室连通，气室开有进气口和出气口，气室下方设有储气罐，进气口与储气罐连通，下腔体上开有开口，气室内滑动连接有用于交替封闭进气口和出气口的挡块，气室的一侧设有气缸，气缸的输出端穿过气室壁与挡块相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定格，
申请(专利权)人：重庆飞强混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85