【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车通信网络架构，尤其是涉及一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网络架构。
技术介绍
智能车是未来汽车发展的必然趋势，通信网络拓扑结构的设计是智能车最重要的技术之一。在智能车运行过程中，为了监视智能车运行状态、实现智能车故障诊断、达到智能车运行自动控制等目的，车内相关监视和控制设备会产生大量与智能车运行状态、智能车故障诊断、智能车运行控制指令相关的数据。这些数据的产生和消费往往位于不同的车载设备之中，因而需要在智能车内部构建一个通信网络，将这些数据从其生产设备传输到其消费设备。智能车通信网络能够为挂载于其上的终端设备提供端到端数据传输服务。基于不同通信技术以及不同拓扑类型的通信网络的安全性、实时性、可靠性以及相关通信性能指标存在着较大的差异。因而，开发出基于更高性能的通信技术和更加可靠的拓扑类型的通信网络一直是轨道交通通信
中智能车网络控制的重要研究内容。以太网是由Xerox公司创建并由Xerox、Intel和DEC公...
【技术保护点】
一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网络架构，其特征在于，包括两个以上彼此独立通信、功能不同的环形局域网，所述的网络架构中，一个整车控制器(1)作为各所述的环形局域网的共同节点，所述的整车控制器(1)设有多对接口，每对接口对应一个环形局域网。
【技术特征摘要】
1.一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网络架构，其特征在于，
包括两个以上彼此独立通信、功能不同的环形局域网，所述的网络架构中，一个整
车控制器(1)作为各所述的环形局域网的共同节点，所述的整车控制器(1)设有
多对接口，每对接口对应一个环形局域网。
2.根据权利要求1所述的一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网
络架构，其特征在于，所述的环形局域网包括传输行车控制数据的第一环形局域网。
3.根据权利要求2所述的一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网
络架构，所述的第一环形局域网为闭环结构，第一环形局域网的节点包括整车控制
器(1)、电池管理系统(2)、电压变换器(4)、转向控制系统(6、7)、电动助力
转向系统(8)、制动控制系统(9、10)、驱动控制系统(11)、车身控制系统(12)、
车载诊断系统(13)和车载充电机(14)，所述的转向控制系统(6、7)和制动控
制系统(9、10)分别设有两个以上，均为冗余结构。
4.根据权利要求2所述的一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网
络架构，其特征在于，所述的第一环形局域网中传输的数据设有字节限制及冗余。
5.根据权利要求2所述的一种基于车载以太网的电动汽车分布式环形通信网
络架构，其特征在于，所述的第一环形局域网中的数据帧在顺时针方向以正序和逆
序分别发送，并在逆时针方向以正序和逆序分别发送，逆序发送指将数据帧的内容
反过来发送，节点定时比较顺时针方向的正序和逆序的传输数据是否相同，逆时针
方向的正序和逆序的传输数据是否相同，以判断传输过程是否出错。
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗峰，胡凤鉴，钱时菲，余婧，侯硕，黄文奎，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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