CMC氧化物-氧化物混合器设计制造技术

本发明专利技术涉及CMC氧化物-氧化物混合器设计。排气混合系统具有连接法兰，所述连接法兰构造成将波瓣氧化物-CMC排气混合器联接至涡轮发动机。所述连接法兰包括环状物和从所述环状物沿与环状物的中心轴线基本平行的第一方向延伸的多个突出物。所述环状物构造成联接至涡轮发动机且所述多个突出物构造成联接至波瓣混合器。

【技术实现步骤摘要】

公开了一种改进的排气混合系统。尽管改进措施适用于在空中推进动力的涡轮发动机的排气混合系统，但所述改进措施也适用于在海洋中、水下和陆地上应用的涡轮发动机的排气混合系统。
技术介绍
对于喷射式涡轮机例如涡扇发动机来说，越来越希望改进其排气混合系统的整体系统、设计以及运转。在联接至典型的涡扇发动机的排气混合系统中，排气混合系统可以用于增大推力且降低发动机噪声。因此，可以改进发动机运转和/或使发动机磨损最小化。然而，低效的或失效的排气混合系统会导致发动机效率降低和噪声增大。因此，在本领域有进一步改进的空间。
技术实现思路
本专利技术的一个方面涉及一种用于涡轮发动机的排气混合系统，所述排气混合系统包括连接法兰，所述连接法兰构造成将波瓣排气混合器联接至涡轮发动机，其中所述连接法兰包括：环状物，所述环状物构造成联接至涡轮发动机；和多个突出物，所述多个突出物从环状物沿与环状物中心轴线基本平行的第一方向延伸，其中，所述多个突出物构造成联接至波瓣排气混合器。本专利技术的另一个方面涉及一种涡轮发动机，包括：联接环，所述联接环构造成联接至涡轮发动机的发动机接口；和多个联接指状物，所述联接指状物从联接环沿第一方向直线地突出，其中，所述多个联接指状物中的每个联接指状物具有与联接环相邻的第一端和与第一端相对的第二端，并且所述多个联接指状物中的每个联接指状物的第二端构造成联接至排气混合器，所述排气混合器构造成将发动机中心气流和旁路气流混合。本专利技术的又一个方面涉及一种排气混合系统的制造方法，该制造方法包括制作环状的波瓣混合器连接法兰，其中，制作波瓣混合器连接法兰包括：形成具有第一腿和与第一腿基本垂直的第二腿的环；和形成多个联接指状物，所述联接指状物从第二腿沿基本平行于第一腿的方向突出。附图说明尽管权利要求书不限于具体的说明，但是通过各种示例的讨论将会对其各个方面得到最佳的了解。现在参考附图，示例性说明被详细示出。尽管附图用于说明，但不需要按照附图的比例且某些特征可以被扩大以更好地说明和解释示例的创新方面。此外，此处描述的示例性说明不意在于穷举，或在其他方面限制于附图中所示的且在下文中详细描述的精确的构成和配置。参考附图详细说明示例性说明，附图中：图1示出了根据一个实施例的具有排气混合系统的示例性涡轮发动机；图2A示出了根据另一个实施例的示例性排气混合系统；图2B是根据一个实施例，图2A所示的排气混合系统的一部分的剖视图；图3A是根据一个实施例的排气混合系统的一部分的立体图；图3B是根据一个实施例，图3A所示的排气混合系统沿A-A线的剖视图；以及图4是根据一个实施例的表示制造排气混合系统的示例性方法的流程图。具体实施方式公开了一种具有改进的排气混合系统的示例性燃气轮机。该混合系统包括用于将波瓣混合器紧固到发动机接口的连接系统。还公开了一种制造排气混合系统的新方法。图1示出了示例性燃气涡轮发动机10，该燃气涡轮发动机10包括：风扇12，低压压缩机14和高压压缩机16，燃烧器18，以及高压、中压和低压涡轮，分别为20、21和22。高压压缩机16连接至第一转子轴24，而低压压缩机14连接至第二转子轴26。低压涡轮22连接至另一个轴27。所述各轴沿轴向延伸且与纵向中心轴线28平行。图1示出了一种三轴发动机，应当理解，其他实施例中可以考虑两轴和/或单轴构型。周围空气30进入风扇12且通过风扇转子32被导入环形管道34，该环形管道34部分地由风扇壳体36界定。旁路气流38提供大部分的发动机推力，而主气流40(又称中心气流)被导入燃烧器18和涡轮20、21、22，然后通过产生推力的喷嘴排出。发动机10包括改进的排气混合系统44。所述系统44可以包括能够联接至发动机接口或支架48(例如，后部涡轮支架)的波瓣混合器46。排气混合系统44增强通过低压涡轮22的中心气流40与通过波瓣混合器46的旁路气流38的混合，从而增大推力。该中心气流40与旁路气流38的混合，在各自经过尾锥50并在排气喷嘴52排出时，也可以降低涡轮机噪声。现在参考图2A，示出了联接至发动机接口或后部涡轮支架202的示例性排气混合系统200的立体图。排气混合系统200包括波瓣排气混合器204和将波瓣排气混合器204联接至发动机接口202的联接配件或法兰206。波瓣排气混合器204例如可以由限定出360度的单个元件组成。可替换地，尽管未示出，波瓣排气混合器204可以由共同限定出360度的两个或多个半环形组件组成。波瓣排气混合器204例如由陶瓷基复合材料(CMC)制作，诸如氧化铝复合材料基中的高强度陶瓷铝纤维。在替换的实施例中，可以包括其他CMC材料，诸如陶瓷基中的硅酸铝纤维。无论使用何种CMC材料，CMC波瓣排气混合器204包括多个波瓣208，其增强中心气流和旁路气流的混合以增大推力且降低发动机噪声。根据可替换的实施例，CMC波瓣排气混合器的波瓣数目可以多于或少于图2A中所示出的波瓣数目。CMC波瓣排气混合器204构造成通过图2A中的多个波瓣208来混合一般暖的或热的中心气流(例如，图1的主要气流40)和较冷的旁路气流(例如图1的旁路气流38)。与未被构造成用以混合中心气流和旁路气流或增强中心气流和旁路气流的混合的排气系统(未示出)相比，CMC波瓣排气混合器204对两种气流的混合一般而言增大了推力。除了增大喷射推力，由多个波瓣208增强的中心气流和旁路气流的混合可以降低喷射导致的噪声。由CMC材料组成的结构通常比由金属材料组成的类似结构重量轻。此外，由CMC材料组成的结构在高温下保持结构形状的能力上也趋于优于许多相当的金属结构。因此，CMC波瓣排气混合器204一般地比由金属材料组成的相当的混合器重量更轻且更耐用。重量的降低又通常能增大涡扇发动机(例如，图1的燃气涡轮发动机10)的燃料效率。如图2A所示，排气系统200的联接配件或法兰206包括环状物或联接环210，该环状物或联接环210具有多个从其直线延伸的突出物(又称，指状联接器)212。联接配件206例如可以由金属合金或超级合金如Inconel625组成。此外，联接配件206可以是由限定出360度的单个元件制作，或者，可替换地，联接配件206可以由共同限定出360度的多个半环形组件组成。联接配件206的多个突出物212从环状物210沿第一方向214突出，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡轮发动机的排气混合系统，所述排气混合系统包括：连接法兰，所述连接法兰构造成将波瓣排气混合器联接至涡轮发动机，其中所述连接法兰包括：环状物，所述环状物构造成联接至涡轮发动机；和多个突出物，所述多个突出物从环状物沿与环状物中心轴线基本平行的第一方向延伸，其中，所述多个突出物构造成联接至波瓣排气混合器。

【技术特征摘要】
2014.12.09 US 62/0894521.一种用于涡轮发动机的排气混合系统，所述排气混合系统包括：
连接法兰，所述连接法兰构造成将波瓣排气混合器联接至涡轮发动机，
其中所述连接法兰包括：
环状物，所述环状物构造成联接至涡轮发动机；和
多个突出物，所述多个突出物从环状物沿与环状物中心轴线基本
平行的第一方向延伸，其中，所述多个突出物构造成联接至波瓣排气混合
器。
2.根据权利要求1所述的排气混合系统，其中，所述波瓣排气混合器
由陶瓷基复合材料组成。
3.根据权利要求1所述的排气混合系统，其中，所述环状物包括：
第一环形腿，所述第一环形腿具有从其延伸的多个突出物；和
与第一环形腿成一体的第二环形腿。
4.根据权利要求3所述的排气混合系统，其中，第一环形腿基本垂直
于第二环形腿。
5.根据权利要求1所述的排气混合系统，其中，所述环状物由多个半
环状物组成。
6.根据权利要求1所述的排气混合系统，其中，所述多个突出物中的
突出物总数目是波瓣排气混合器中波瓣总数目的两倍。
7.根据权利要求2所述的排气混合系统，其中，所述连接法兰由超级
合金组成。
8.一种涡轮发动机，包括：
联接环，所述联接环构造成联接至涡轮发动机的发动机接口；和
多个联接指状物，所述联接指状物从联接环沿第一方向直线地突出，
其中，所述多个联接指状物中的每个联接指状物具有与联接环相邻的第一
端和与第一端相对的第二端，并且所述多个联接指状物中的每个联接指状
物的第二端构造成联接至排气混合器，所述排气混合器构造成将发动机中

\t心气流和旁路气流混合。
9.根据权利要求8所述的涡轮系统，其中，所述第一方向基本平行于
联接环的中心轴线。
10.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其中，所述排气混合器是由
陶瓷基复合材料氧化物-氧化物材料组成的波瓣排气混合器，所述联接环和

【专利技术属性】
技术研发人员：J·S·索科黑，
申请(专利权)人：劳斯莱斯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US