本实用新型专利技术提供一种多情景飞机照明灯具，包括：安装支架(1)、散光灯(2)和聚光灯(3)；其中，所述散光灯(2)和所述聚光灯(3)可转动安装在所述安装支架(1)上。优点为：采用散光灯和聚光灯的组合照明方式，使散射灯光和聚集灯光在颜色、照度、角度、散射程度等方面进行混合，即能够提供多种不同模式情景的照明情景，而不仅仅为通过颜色变化所形成的情景，从而提高照明体验。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机照明灯具
，具体涉及一种多情景飞机照明灯具。
技术介绍
飞机照明(aircraft I ighting)指飞机上用于照明座舱、发出灯光信号和照明着陆跑道的设备，主要分为机内照明、机外照明以及应急照明。对于机内照明，包含有情景照明，S卩:通过荧光灯灯具颜色的变化，实现客舱照明的情景化，从而为旅客提供轻松娱乐的乘机环境。然而，现有的机内情景照明，只能通过荧光灯灯具颜色的变化，进而提供不同的情景，具有情景模式单一的不足，已无法满足乘客对多情景模式照明体验的需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种多情景飞机照明灯具，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下:本技术提供一种多情景飞机照明灯具，包括:安装支架(1)、散光灯(2)和聚光灯⑶；其中，所述散光灯(2)和所述聚光灯(3)可转动安装在所述安装支架(I)上。优选的，所述安装支架(I)由η个平行布置的安装底座(4)组成;其中，η为自然数；其中，每个所述安装底座(4)的左右两端分别安装有角度可调的左卡夹(4.1)和右卡夹(4.2);各个所述安装底座(4)位于左端的各个左卡夹(4.1)用于卡扣安装所述散光灯(2)；各个所述安装底座(4)位于右端的各个右卡夹(4.2)用于卡扣安装所述聚光灯(3)；或者:各个所述安装底座(4)位于左端的各个左卡夹(4.1)用于卡扣安装所述聚光灯(3)；各个所述安装底座(4)位于右端的各个右卡夹(4.2)用于卡扣安装所述散光灯⑵。优选的，所述散光灯(2)包括:散光灯壳体(2.1)、散光灯电路板(2.2)、第I光源灯板(2.3)和散光条(2.4)；其中，在所述散光灯壳体(2.1)的内部，按由内而外方向，依次固定安装所述散光灯电路板(2.2)、所述第I光源灯板(2.3)和所述散光条(2.4)。优选的，所述散光灯壳体(2.1)包括:H型壳体(2.7)、底板(2.5)、左挡盖(2.6)和右挡盖;所述底板(2.5)固定在所述H型壳体(2.7)的底面开口部;所述左挡盖(2.6)和所述右挡盖分别固定在所述H型壳体(2.7)的左右两端面，由此使所述散光灯壳体(2.1)成为具有一开口的壳体。优选的，所述散光灯电路板(2.2)安装在所述底板(2.5)和所述H型壳体的中隔板之间;所述第I光源灯板(2.3)和所述散光条(2.4)按顺序安装在所述中隔板的上方。优选的，所述第I光源灯板(2.3)为LED灯板。优选的，所述聚光灯(3)包括:聚光灯壳体、聚光灯电路板、第2光源灯板和聚光条(3.1)；其中，所述聚光灯壳体的内部，按由内而外方向，依次固定安装所述聚光灯电路板、所述第2光源灯板和所述聚光条(3.1)。优选的，所述聚光灯壳体和所述散光灯壳体(2.1)的结构相同。优选的，所述第2光源灯板为LED灯板。本技术提供的多情景飞机照明灯具具有以下优点:采用散光灯和聚光灯的组合照明方式，使散射灯光和聚集灯光在颜色、照度、角度、散射程度等方面进行混合，即能够提供多种不同模式情景的照明情景，而不仅仅为通过颜色变化所形成的情景，从而提高照明体验。【附图说明】图1为本技术提供的多情景飞机照明灯具的整体结构示意图；图2为本技术提供的安装底座的单独零件结构示意图；图3为本技术提供的散光灯的分解结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种多情景飞机照明灯具，采用散光灯和聚光灯的组合照明方式，进而提供多种不同模式情景的照明情景，提高照明体验。具体的，结合图1，本技术提供的多情景飞机照明灯具，包括:安装支架1、散光灯2和聚光灯3;其中，散光灯2和聚光灯3可转动安装在安装支架I上。其工作原理为:使用时，根据不同的控制模式，向同一照明区域，散光灯发出经散射处理的散射灯光，聚光灯发出经聚集处理的聚集灯光，并且，散射灯光和聚集灯光的颜色、照度和角度均可调；因此，散射灯光和聚集灯光在颜色、照度、角度、散射程度等方面进行混合后，即能够照射出不同的效果情景，如日出日落、休息、巡航、起飞着陆等情景，而不仅仅为通过颜色变化所形成的情景，因此，可提供多种不同模式情景的照明情景，提高照明体验。基于上述原理，以下介绍本技术的一个具体实施例:(I)安装支架安装支架I由η个平行布置的安装底座4组成；其中，η为自然数;在图1中，共有3个安装底座。其中，参考图2，为每个安装底座的结构示意图，由图2可以看出，每个安装底座4的左右两端分别安装有角度可调的左卡夹4.1和右卡夹4.2;因此，当安装支架配置3个安装底座时，3个安装底座的左卡夹分别夹持散光灯壳体的不同部位，达到固定散光灯的效果；同样的，3个安装底座的右卡夹分别夹持聚光灯壳体的不同部位，达到固定聚光灯的效果。当然，实际应用中，本技术对散光灯和聚光灯具体安装方位并不限制，也可以左卡夹固定聚光灯，右卡夹固定散光灯。在将散光灯和聚光灯平行装配到安装支架后，可通过调整左卡夹4.1和右卡夹4.2的方向，使散光灯和聚光灯两种一定角度相对放置。(2)散光灯参考图2，为散光灯分解状态示意图，散光灯2包括:散光灯壳体2.1、散光灯电路板2.2、第I光源灯板2.3和散光条2.4;其中，在散光灯壳体2.1的内部，按由内而外方向，依次固定安装散光灯电路板2.2、第I光源灯板2.3和散光条2.4。第I光源灯板2.3优选采用LED灯板。因此，在散光灯电路板的控制下，可控制第I光源灯板发出不同颜色和不同照度的光束;所发出的光束经散光条作用后，向外部环境发出散射的灯光。更具体的，散光灯壳体2.1可采用以下结构:散光灯壳体包括:H型壳体2.7、底板2.5、左挡盖2.6和右挡盖;底板2.5固定在H型壳体2.7的底面开口部;左挡盖2.6和右挡盖分别固定在H型壳体2.7的左右两端面，由此使散光灯壳体2.1成为具有一开口的壳体。散光灯电路板2.2安装在底板2.5和H型壳体的中隔板之间；第I光源灯板2.3和散光条2.4按顺序安装在中隔板的上方。(3)聚光灯 3聚光灯包括:聚光灯壳体、聚光灯电路板、第2光源灯板和聚光条3.1;其中，聚光灯壳体的内部，按由内而外方向，依次固定安装聚光灯电路板、第2光源灯板和聚光条3.1。第2光源灯板为LED灯板。本技术中，聚光灯和散光灯的结构基本相同，只需要将散光灯中的散光条替换为聚光灯中的聚光条即可，因此，对于聚光灯的结构，本技术不再赘述。聚光灯的工作原理为:在聚光灯电路板的控制下，可控制光源灯板发出不同颜色和不同照度的光束;所发出的光束经聚光条作用后，向外部环境发出聚集的灯光。由此可见，本技术提供的多情景飞机照明灯具具有以下优点:采用散光灯和聚光灯的组合照明方式，使散射灯光和聚集灯光在颜色、照度、角度、散射程度等方面进行混合，即能够提供多种不同模式情景的照明情景，而不仅仅为通过颜色变化所形成的情景，从而提高照明体验。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多情景飞机照明灯具，其特征在于，包括：安装支架(1)、散光灯(2)和聚光灯(3)；其中，所述散光灯(2)和所述聚光灯(3)可转动安装在所述安装支架(1)上；其中，所述安装支架(1)由n个平行布置的安装底座(4)组成；其中，n为自然数；其中，每个所述安装底座(4)的左右两端分别安装有角度可调的左卡夹(4.1)和右卡夹(4.2)；各个所述安装底座(4)位于左端的各个左卡夹(4.1)用于卡扣安装所述散光灯(2)；各个所述安装底座(4)位于右端的各个右卡夹(4.2)用于卡扣安装所述聚光灯(3)；或者：各个所述安装底座(4)位于左端的各个左卡夹(4.1)用于卡扣安装所述聚光灯(3)；各个所述安装底座(4)位于右端的各个右卡夹(4.2)用于卡扣安装所述散光灯(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，崔玉亮，张春城，
申请(专利权)人：北京安达维尔民用航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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