本实用新型专利技术属于飞机泊位引导设备领域，具体涉及一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，包括基板、LED芯片和开关电源，所述基板平行设置于光栅后方，该基板上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板背面设置有电源安装腔；所述LED芯片设置于光源安装腔内，所述开关电源设置于电源安装腔内；所述LED芯片上套装有透镜，该透镜底部的固定柱与基板相连；若干个所述LED芯片之间设置有反射板。本实用新型专利技术利用LED芯片代替荧光灯管作为光栅助航引导信标的背光源，从而取消了原有的滤光膜、散光板、镇流器等部件，增加一块开关电源用来供电，具有颜色多样，发光均匀，体积小，能耗低，可靠性高，应用范围广，使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机泊位引导设备领域，尤其是一种用于光栅助航引导信标的LED背光源。
技术介绍
飞机泊位引导设备是一种引导飞机停泊的设备，其中的光栅助航引导信标可以直观的为飞行员提供左右方向上的引导，因此光栅助航引导信标的背光源需要为高亮度的橙黄色光源。现有技术中的背光源为荧光灯管，而荧光灯管作为光栅助航引导信标的背光源却有以下缺点，(I)荧光灯管发光颜色比较单一，没有所需的橙黄色，需要在灯箱与光栅之间加一层滤光膜，使亮度损失且使结构复杂；(2)荧光灯管由于单个体积大且形状固定，在灯箱安装不能任意排布，灯箱发光不均匀，需要在灯箱与光栅之间加均光板且得保持一定距离，导致结构复杂且厚度增加；(3)荧光灯管需要安装镇流器，多根灯管得装多个镇流器，不仅使成本提高，而且器件数目增加，增加了故障率，使系统可靠性下降；(4)光栅助航引导信标的背光亮度需要能够调节，荧光灯管由220V交流供电，不便于亮度调节；(5)市场上的荧光灯管尺寸比较固定，而光栅助航引导信标根据需求尺寸变化较大，现有的荧光灯管尺寸并不能满足所有的需求。如果尺寸不匹配，会使灯箱发光亮度更不均匀，严重影响光栅效果；(6)荧光灯管发光效率较低；(7)荧光灯管使用寿命短，容易损坏，一般寿命在2000h到5000ho
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种颜色多样，发光均匀，体积小，能耗低，可靠性高，应用范围广，使用寿命长的用于光栅助航引导信标的LED背光源。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，包括基板、LED芯片和开关电源，所述基板平行设置于光栅后方，该基板上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板背面设置有电源安装腔;所述LED芯片设置于光源安装腔内，所述开关电源设置于电源安装腔内；所述LED芯片上套装有透镜，该透镜底部的固定柱与基板相连，所述透镜的出光面设置为曲面;若干个所述LED芯片之间设置有反射板。所述反射板上设置有反光涂层。所述开关电源为直流开关电源。由于采用上述技术方案，(I)LED芯片发光颜色多种多样，有适合的橙黄色，可以不使用滤光膜；(2)LED芯片单个光源体积小，可以任意排布，排布密度可以均匀，使灯箱发光均匀，不需要保持一定距离，光栅整体厚度会减小，从而节省安装空间；(3)LED芯片不需要安装镇流器，只需要一块开关电源，结构简单；(4)LED芯片为低压直流供电，亮度调节简单；(5)LED芯片可以随意组合满足任何尺寸的光栅；(6)同样的亮度LED芯片的能耗只是荧光灯管的50%到60%，节约能源；(7)LED芯片寿命在10000h以上，使用寿命长。本技术利用LED芯片代替荧光灯管作为光栅助航引导信标的背光源，从而取消了原有的滤光膜、散光板、镇流器等部件，增加一块开关电源用来供电，解决了荧光灯管所产生的问题。本技术的有益效果是:具有颜色多样，发光均匀，体积小，能耗低，可靠性高，应用范围广，使用寿命长的优点。【附图说明】下面通过参考附图并结合实例具体地描述本技术，本技术的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本技术的解释说明，而不构成对本技术的任何意义上的限制，在附图中:图1是本技术的结构示意图图中:1、基板2、LED芯片3、开关电源4、透镜5、反射板【具体实施方式】如图1所示，本技术一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，包括基板1、LED芯片2和开关电源3，所述基板I平行设置于光栅后方，该基板I上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板I背面设置有电源安装腔;所述LED芯片2设置于光源安装腔内，所述开关电源3设置于电源安装腔内；所述LED芯片2上套装有透镜4，该透镜4底部的固定柱与基板I相连，所述透镜4的出光面设置为曲面;若干个所述LED芯片2之间设置有反射板5;所述反射板5上设置有反光涂层;所述开关电源3为直流开关电源。LED芯片2发光颜色多种多样，有适合的橙黄色，可以不使用滤光膜;LED芯片2单个光源体积小，可以任意排布，排布密度可以均匀，使灯箱发光均匀，不需要保持一定距离，光栅整体厚度会减小，从而节省安装空间;LED芯片2不需要安装镇流器，只需要一块开关电源3，结构简单;LED芯片2为低压直流供电，亮度调节简单;LED芯片2可以随意组合满足任何尺寸的光栅；同样的亮度LED芯片2的能耗只是荧光灯管的50%到60%，节约能源;LED芯片2寿命在10000h以上，使用寿命长。本技术利用LED芯片2代替荧光灯管作为光栅助航引导信标的背光源，从而取消了原有的滤光膜、散光板、镇流器等部件，增加一块开关电源3用来供电，解决了荧光灯管所产生的问题。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，其特征在于:包括基板、LED芯片和开关电源，所述基板平行设置于光栅后方，该基板上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板背面设置有电源安装腔;所述LED芯片设置于光源安装腔内，所述开关电源设置于电源安装腔内；所述LED芯片上套装有透镜，该透镜底部的固定柱与基板相连，所述透镜的出光面设置为曲面;若干个所述LED芯片之间设置有反射板。2.根据权利要求1所述的用于光栅助航引导信标的LED背光源，其特征在于:所述反射板上设置有反光涂层。3.根据权利要求1所述的用于光栅助航引导信标的LED背光源，其特征在于:所述开关电源为直流开关电源。【专利摘要】本技术属于飞机泊位引导设备领域，具体涉及一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，包括基板、LED芯片和开关电源，所述基板平行设置于光栅后方，该基板上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板背面设置有电源安装腔；所述LED芯片设置于光源安装腔内，所述开关电源设置于电源安装腔内；所述LED芯片上套装有透镜，该透镜底部的固定柱与基板相连；若干个所述LED芯片之间设置有反射板。本技术利用LED芯片代替荧光灯管作为光栅助航引导信标的背光源，从而取消了原有的滤光膜、散光板、镇流器等部件，增加一块开关电源用来供电，具有颜色多样，发光均匀，体积小，能耗低，可靠性高，应用范围广，使用寿命长的优点。【IPC分类】F21V7/22, F21Y105/12, F21W111/06, F21V23/04, F21V5/04, F21S10/02【公开号】CN205208432【申请号】CN201521065197【专利技术人】黄复清 【申请人】天津华德宝航翼光电科技有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于光栅助航引导信标的LED背光源，其特征在于：包括基板、LED芯片和开关电源，所述基板平行设置于光栅后方，该基板上朝向光栅一面设置有若干用于安装光源组件的光源安装腔，所述基板背面设置有电源安装腔；所述LED芯片设置于光源安装腔内，所述开关电源设置于电源安装腔内；所述LED芯片上套装有透镜，该透镜底部的固定柱与基板相连，所述透镜的出光面设置为曲面；若干个所述LED芯片之间设置有反射板。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄复清，
申请(专利权)人：天津华德宝航翼光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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