本实用新型专利技术公开了一种建筑起重机用制动装置，包括基座、主轴连接底座、油缸连接底座、液压油缸、制动鼓、主轴、制动轮、连接板，所述基座的上表面设有两对立的主轴连接底座，两所述主轴连接底座的上部通过轴承连接主轴的两端，所述主轴的其中一端设有所述连接板，所述主轴的中心设有所述制动轮，与所述主轴垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座，所述油缸连接底座的顶部设有所述液压油缸，所述液压油缸的活塞杆的顶部设有所述制动鼓。本实用新型专利技术，通过液压提供的强大摩擦力，以及液压的容易控制的性能，使得该装置控制简单，且容易掌控制动力度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑机械
，具体为一种建筑起重机用制动装置。
技术介绍
现有技术中，建筑起重机用制动装置均为手刹式，通过手驱动制动装置，进而使得被起吊物体降低到较低的速度下方，然而，这种方法的制动效果存在一定的危险性，当被吊物体下落速度较快时，该装置无法提供足够的制动力度，不能及时的降低其速度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种建筑起重机用制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种建筑起重机用制动装置，包括基座、主轴连接底座、油缸连接底座、液压油缸、制动鼓、主轴、制动轮、连接板，所述基座的上表面设有两对立的主轴连接底座，两所述主轴连接底座的上部通过轴承连接主轴的两端，所述主轴的其中一端设有所述连接板，所述主轴的中心设有所述制动轮，与所述主轴垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座，所述油缸连接底座的顶部设有所述液压油缸，所述液压油缸的活塞杆的顶部设有所述制动鼓。优选的，安装时，所述基座通过螺栓固定在起重机后尾架上。优选的，安装时，所述连接板连接电动机主轴。优选的，所述液压油缸的动力输入端设置在驾驶室内。优选的，所述基座的四角均设有螺纹连接孔。优选的，所述主轴连接底座和油缸连接底座的结构均为三角形结构。优选的，所述制动鼓为圆弧形，且所述圆弧形的周长为所述制动轮的周长的1/3-1/2。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过液压提供的强大摩擦力，以及液压的容易控制的性能，使得该装置控制简单，且容易掌控制动力度。【附图说明】图1为本技术一种建筑起重机用制动装置的结构不意图；图2为本技术一种建筑起重机用制动装置在A-A方向的结构示意图；图中:I，基座、2，主轴连接底座、3，油缸连接底座、4，液压油缸、5，制动鼓、6，主轴、7，制动轮、8，连接板。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例:一种建筑起重机用制动装置，包括基座1、主轴连接底座2、油缸连接底座3、液压油缸4、制动鼓5、主轴6、制动轮7、连接板8，所述基座I的上表面设有两对立的主轴连接底座2，两所述主轴连接底座2的上部通过轴承连接主轴6的两端，所述主轴6的其中一端设有所述连接板8，所述主轴6的中心设有所述制动轮7，与所述主轴6垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座3，所述油缸连接底座3的顶部设有所述液压油缸4，所述液压油缸4的活塞杆的顶部设有所述制动鼓5;安装时，所述基座I通过螺栓固定在起重机后尾架上;安装时，所述连接板8连接电动机主轴;所述液压油缸4的动力输入端设置在驾驶室内；所述基座I的四角均设有螺纹连接孔;所述主轴连接底座2和油缸连接底座3的结构均为三角形结构;所述制动鼓5为圆弧形，且所述圆弧形的周长为所述制动轮7的周长的1/3-1/2。具体使用方式:本技术工作中，通过驾驶室的控制装置控制液压油缸4，进而控制制动轮7和制动鼓5之间的摩擦力，使得主轴6的旋转速度控制在合适的范围内部。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。【主权项】1.一种建筑起重机用制动装置，包括基座(I)、主轴连接底座(2)、油缸连接底座(3)、液压油缸(4)、制动鼓(5)、主轴(6)、制动轮(7)、连接板(8)，其特征在于:所述基座(I)的上表面设有两对立的主轴连接底座(2)，两所述主轴连接底座(2)的上部通过轴承连接主轴(6)的两端，所述主轴(6)的其中一端设有所述连接板(8)，所述主轴(6)的中心设有所述制动轮(7 )，与所述主轴(6)垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座(3 )，所述油缸连接底座(3 )的顶部设有所述液压油缸(5)，所述液压油缸(5)的活塞杆的顶部设有所述制动鼓(5)。2.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:安装时，所述基座(I)通过螺栓固定在起重机后尾架上。3.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:安装时，所述连接板(8)连接电动机主轴。4.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:所述液压油缸(4)的动力输入端设置在驾驶室内。5.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:所述基座(I)的四角均设有螺纹连接孔。6.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:所述主轴连接底座(2 )和油缸连接底座(3 )的结构均为三角形结构。7.根据权利要求1所述的一种建筑起重机用制动装置，其特征在于:所述制动鼓(5)为圆弧形，且所述圆弧形的周长为所述制动轮(7)的周长的1/3-1/2。【专利摘要】本技术公开了一种建筑起重机用制动装置，包括基座、主轴连接底座、油缸连接底座、液压油缸、制动鼓、主轴、制动轮、连接板，所述基座的上表面设有两对立的主轴连接底座，两所述主轴连接底座的上部通过轴承连接主轴的两端，所述主轴的其中一端设有所述连接板，所述主轴的中心设有所述制动轮，与所述主轴垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座，所述油缸连接底座的顶部设有所述液压油缸，所述液压油缸的活塞杆的顶部设有所述制动鼓。本技术，通过液压提供的强大摩擦力，以及液压的容易控制的性能，使得该装置控制简单，且容易掌控制动力度。【IPC分类】B66D5/26, B66D5/08【公开号】CN205187739【申请号】CN201521042947【专利技术人】杨文奇 【申请人】杨文奇【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年12月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种建筑起重机用制动装置，包括基座（1）、主轴连接底座（2）、油缸连接底座（3）、液压油缸（4）、制动鼓（5）、主轴（6）、制动轮（7）、连接板（8），其特征在于：所述基座（1）的上表面设有两对立的主轴连接底座（2），两所述主轴连接底座（2）的上部通过轴承连接主轴（6）的两端，所述主轴（6）的其中一端设有所述连接板（8），所述主轴（6）的中心设有所述制动轮（7），与所述主轴（6）垂直的两侧，设有两对立的油缸连接底座（3），所述油缸连接底座（3）的顶部设有所述液压油缸（5），所述液压油缸（5）的活塞杆的顶部设有所述制动鼓（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文奇，
申请(专利权)人：杨文奇，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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