本实用新型专利技术公开了一种用于标校装置的调节装置，属于标校调节技术领域；它包括:差动螺母、螺杆、斜劈、调节螺柱及预紧弹簧；船体基座的上表面设有沿圆周方向均匀分布的凸台及支板；基准平台的下表面加工有斜面及下表面向外延伸出连接板；基准平台的斜面与船体基座的凸台相对，基准平台的连接板与船体基座的支板相对；斜劈与船体基座的上表面及基准平台的斜面贴合；差动螺母安装在所述凸台的螺纹孔内，螺杆的一端与斜劈固定连接，另一端与差动螺母螺纹连接；调节螺柱位于所述连接板与支板之间，并与支板螺纹连接；预紧弹簧的两端分别与所述连接板及调节螺柱相抵触；该机构可以极大地减少对于操作人员的经验要求，同时能够快速地完成调整功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于标校调节
，具体涉及一种用于标校装置的调节装置。
技术介绍
基准平台是常规潜艇综合导航系统标校中的水平基准设备。其校准精度是整个导航系统标校精度的基础。基准平台的调节机构是保证校准精度的关键技术之一。为了满足基准平台的校准精度，国内关于基准平台的校准方法按历史沿革分为三种:(I)研磨式:采用焊接的方式，把基准平台固结在船体上；测量其平面度，然后研磨;反复进行这一过程，直至其水平度满足要求。该方法工作强度大，效率低。(2)垫片式:在基准平台下面尝试垫放各种厚度的薄片，调整其水平度，直至满足精度要求。该方法要求操作人员反复地尝试各种厚度的垫片，对操作人员的经验及熟练程度要求较高，效率低。(3)楔块式:通过调整楔块与基准平台的相对位置，调整水平度。通过用小锤子敲击楔块，楔块把其水平位移转换成垂直位移调整平台基准的水平度。该方法对操作人员的要求较高，对于楔块敲击力度的掌握依赖于操作人员的经验。在敲击作用下，楔块不可做回程运动，只能单向调节，调节难度大。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于标校装置的调节装置，该机构可以极大地减少对于操作人员的经验要求，同时能够快速地完成调整功能。本技术是通过下述技术方案实现的:—种用于标校装置的调节装置，包括:差动螺母、螺杆、斜劈、调节螺柱及预紧弹簧；外围设备包括:基准平台和船体基座；所述船体基座的上表面设有沿圆周方向均匀分布的三个凸台及三个支板，凸台与支板交错排布，位于同一径向的凸台和支板与差动螺母、螺杆、斜劈、调节螺柱及预紧弹簧配合形成一套调节机构;每个凸台及支板上均开有螺纹孔，其中，凸台螺纹孔的轴线与船体基座的轴线垂直，支板螺纹孔的轴线与船体基座的轴线平行；所述基准平台的下表面加工有与船体基座的凸台相对的斜面及下表面向外延伸出与支板相对的连接板；所述差动螺母设有内、外螺纹，内、外螺纹有螺距差；其连接关系如下:基准平台的斜面与船体基座的凸台相对，基准平台的连接板与船体基座的支板相对;斜劈与船体基座的上表面及基准平台的斜面贴合;差动螺母安装在所述凸台的螺纹孔内，螺杆的一端与斜劈固定连接，另一端与差动螺母螺纹连接;调节螺柱位于所述连接板与支板之间，并与支板螺纹连接;预紧弹簧的两端分别与所述连接板及调节螺柱相抵触。进一步的，所述差动螺母的螺距差为0.2mm。有益效果:(1)本技术通过旋转差动螺母将其转动转化为基准平台的微动位移，提供了足够的位移精度实现基准平台的调整功能，可以方便、快捷而且高效地完成水平基准平台的调整任务;且差动螺母的内、外螺纹的螺距差实现了微量调节，调整精度足够尚，结构调整效率尚;调节螺柱可以实现预加载功能。(2)本技术的整体结构简单，体积小，节约空间，操作简便，对操作人员要求低。【附图说明】图1为本技术的俯视图。图2为图1中D-D处的剖面图。其中，1-基准平台，2-差动螺母，3-螺杆，4-斜劈，5-船体基座，6-调节螺柱，7-预紧弹簧，8-凸台，9-支板。【具体实施方式】下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。本技术提供了一种用于标校装置的调节装置，参见附图1-2，包括:差动螺母2、螺杆3、斜劈4、调节螺柱6及预紧弹簧7;外围设备包括:基准平台I和船体基座5;所述船体基座5的上表面设有沿圆周方向均匀分布的三个凸台8及三个支板9，凸台8与支板9交错排布;位于同一径向的凸台8和支板9与差动螺母2、螺杆3、斜劈4、调节螺柱6及预紧弹簧7配合形成一套调节机构;每个凸台8及支板9上均开有螺纹孔，其中，凸台8螺纹孔的轴线与船体基座5的轴线垂直，支板9螺纹孔的轴线与船体基座5的轴线平行；所述基准平台I的下表面加工有与船体基座5的凸台8相对的斜面及下表面向外延伸出与支板9相对的连接板；所述差动螺母2设有内、外螺纹，内、外螺纹有螺距差，螺距差为0.2mm;其连接关系如下:基准平台I的斜面与船体基座5的凸台8相对，基准平台I的连接板与船体基座5的支板9相对;斜劈4与船体基座5的上表面及基准平台I的斜面贴合;差动螺母2安装在所述凸台8的螺纹孔内，螺杆3的一端与斜劈4固定连接，另一端与差动螺母2螺纹连接;调节螺柱6位于所述连接板与支板9之间，并与支板9螺纹连接;预紧弹簧7的两端分别与所述连接板及调节螺柱6相抵触，调节螺柱6和预紧弹簧7共同作用实现为基准平台I预加一定的载荷，使斜劈4和基准平台的斜面紧密贴合。工作原理:通过外部机构旋转差动螺母2，差动螺母2的旋转运动转化为螺杆3的直线运动，螺杆3和斜劈4为刚性连接，螺杆3的直线运动转化为斜劈4的直线运动，由于斜劈4与基准平台I的斜面抵触，斜劈4的直线运动又转化为基准平台I在垂直方向的微动位移；在调节时:三套调节机构分别为第A、B、C三套调节机构，设定第C套调节机构的差动螺母2轴线为X方向，垂直X方向且平行于基准平台I平面为Y方向；(I)使基准平台I保持基本水平，并通过调节螺柱6和预紧弹簧7加载一定的预加载荷；(2)保持第C套调节装置状态，调节第A和第B套调节装置使两者等高，即使Y方向满足水平度的调节要求；(3)保持第A和第B套调节装置状态，调节第C套调节装置使X方向满足水平度的调节要求；(4)反复步骤(2)和(3)使基准平台I的水平度满足要求。综上所述，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于标校装置的调节装置，其特征在于，包括:差动螺母(2)、螺杆(3)、斜劈(4)、调节螺柱(6)及预紧弹簧(7); 外围设备包括:基准平台(I)和船体基座(5).’ 所述船体基座(5)的上表面设有沿圆周方向均匀分布的三个凸台(8)及三个支板(9)，凸台(8)与支板(9)交错排布，位于同一径向的凸台(8)和支板(9)与差动螺母(2)、螺杆(3)、斜劈(4)、调节螺柱(6)及预紧弹簧(7)配合形成一套调节机构;每个凸台(8)及支板(9)上均开有螺纹孔，其中，凸台(8)螺纹孔的轴线与船体基座(5)的轴线垂直，支板(9)螺纹孔的轴线与船体基座(5)的轴线平行； 所述基准平台(I)的下表面加工有与船体基座(5)的凸台(8)相对的斜面及下表面向外延伸出与支板(9)相对的连接板； 所述差动螺母(2)设有内、外螺纹，内、外螺纹有螺距差； 其连接关系如下:基准平台(I)的斜面与船体基座(5)的凸台(8)相对，基准平台(I)的连接板与船体基座(5)的支板(9)相对;斜劈(4)与船体基座(5)的上表面及基准平台(I)的斜面贴合;差动螺母(2)安装在所述凸台(8)的螺纹孔内，螺杆(3)的一端与斜劈(4)固定连接，另一端与差动螺母(2)螺纹连接;调节螺柱(6)位于所述连接板与支板(9)之间，并与支板(9)螺纹连接;预紧弹簧(7)的两端分别与所述连接板及调节螺柱(6)相抵触。2.如权利要求1所述的一种用于标校装置的调节装置，其特征在于，所述差动螺母(2)的螺距差为0.2mm。【专利摘要】本技术公开了一种用于标校装置的调节装置，属于标校调节
；它包括:差动螺母、螺杆、斜劈、调节螺柱及预紧弹簧；船体基座的上表面设有沿圆周本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于标校装置的调节装置，其特征在于，包括：差动螺母(2)、螺杆(3)、斜劈(4)、调节螺柱(6)及预紧弹簧(7)；外围设备包括：基准平台(1)和船体基座(5)；所述船体基座(5)的上表面设有沿圆周方向均匀分布的三个凸台(8)及三个支板(9)，凸台(8)与支板(9)交错排布，位于同一径向的凸台(8)和支板(9)与差动螺母(2)、螺杆(3)、斜劈(4)、调节螺柱(6)及预紧弹簧(7)配合形成一套调节机构；每个凸台(8)及支板(9)上均开有螺纹孔，其中，凸台(8)螺纹孔的轴线与船体基座(5)的轴线垂直，支板(9)螺纹孔的轴线与船体基座(5)的轴线平行；所述基准平台(1)的下表面加工有与船体基座(5)的凸台(8)相对的斜面及下表面向外延伸出与支板(9)相对的连接板；所述差动螺母(2)设有内、外螺纹，内、外螺纹有螺距差；其连接关系如下：基准平台(1)的斜面与船体基座(5)的凸台(8)相对，基准平台(1)的连接板与船体基座(5)的支板(9)相对；斜劈(4)与船体基座(5)的上表面及基准平台(1)的斜面贴合；差动螺母(2)安装在所述凸台(8)的螺纹孔内，螺杆(3)的一端与斜劈(4)固定连接，另一端与差动螺母(2)螺纹连接；调节螺柱(6)位于所述连接板与支板(9)之间，并与支板(9)螺纹连接；预紧弹簧(7)的两端分别与所述连接板及调节螺柱(6)相抵触。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施彦彬，马斌，周学文，胡鹏，谢坤，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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