一种车用紧绳器制造技术

本发明专利技术提供了一种车用紧绳器，包括支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡块、棘轮、把手，所述的支撑板的一侧设置进口，固定轴横向穿过支撑板，固定轴位于支撑板内的部分的两端均设置有卡块，转轴横向穿过支撑板，转轴位于支撑板内的部分的两端均设置有棘轮，转轴的中间位置设置有固定孔。本发明专利技术所述的车用紧绳器设置有双棘轮，双棘轮相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械紧绳
，尤其是涉及一种车用紧绳器。
技术介绍
汽车装载完货物，通常要用绳索将货物紧固于汽车，绳索的紧固往往依靠人工拉动，而人工紧绳的缺陷是力量小，不易使货物紧固，运输中，震动容易使绳索松动，绳索松动会使货物移位，造成汽车载重偏重，进而容易导致运输事故，影响运输安全；目前，市场上虽然出现了一些紧绳装置，但结构较为复杂，且为单棘轮结构，容易导致紧绳器两端受力不均，造成绳索的松动，容易发生脱落。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车用紧绳器，结构简单、使用方便、紧固能力强。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:—种车用紧绳器，包括支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡块、棘轮、把手，所述的支撑板的一侧设置进口，固定轴横向穿过支撑板，固定轴位于支撑板内的部分的两端均设置有卡块，转轴横向穿过支撑板，转轴位于支撑板内的部分的两端均设置有棘轮，转轴的中间位置设置有固定孔，移动板设置于转轴上，移动板上设置有把手。进一步，所述移动板位于棘轮与支撑板之间。进一步，所述卡块的一端与棘轮相嵌合，卡块固定于固定轴上。进一步，所述固定轴的圆心低于转轴圆心。进一步，所述棘轮与转轴焊接固定。进一步，所述固定孔为通孔。进一步，所述进口的面积大于固定孔的面积，进口位于固定孔的前方。进一步，所述支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡快、棘轮、把手均采用金属材质。相对于现有技术，本专利技术所述的车用紧绳器具有以下优势:本专利技术所述的车用紧绳器设置有双棘轮，双棘轮相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强;车用紧绳器结构简单、使用方便、坚固耐用、安全性高。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述的车用紧绳器的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的卡块的结构示意图。附图标记说明:1-支撑板，2-移动板，3-转轴，4-固定轴，5-卡块，6-棘轮，7-把手，8-进口，9-固定孔。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-2所示，一种车用紧绳器，包括支撑板1、移动板2、转轴3、固定轴4、卡块5、棘轮6、把手7，所述的支撑板I的一侧设置进口8，固定轴4横向穿过支撑板1，固定轴4位于支撑板I内的部分的两端均设置有卡块5，转轴3横向穿过支撑板I，转轴3位于支撑板I内的部分的两端均设置有棘轮6，转轴3的中间位置设置有固定孔9，移动板2设置于转轴3上，移动板2上设置有把手7。所述移动板2位于棘轮6与支撑板I之间。所述卡块5的一端与棘轮6相嵌合，卡块5固定于固定轴4上。所述固定轴4的圆心低于转轴3圆心。所述棘轮6与转轴3焊接固定。所述固定孔9为通孔。所述进口8的面积大于固定孔9的面积，进口 8位于固定孔9的前方。所述支撑板1、移动板2、转轴3、固定轴4、卡快5、棘轮6、把手7均采用金属材质。本专利技术所述的车用紧绳器设置有双棘轮6，双棘轮6相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强;车用紧绳器结构简单、使用方便、坚固耐用、安全性高。实施过程:将绳索的一端伸入进口8，从固定轴4的上方穿过，接着穿过固定孔9后打结，从而将绳索固定与转轴3上，摇动把手7，把手7带动棘轮6转动，将绳索紧固后，用卡块5将棘轮6固定，完成紧固过程。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车用紧绳器，其特征在于:包括支撑板(I)、移动板(2)、转轴(3)、固定轴(4)、卡块(5)、棘轮(6)、把手(7)，所述的支撑板(I)的一侧设置进口(8)，固定轴(4)横向穿过支撑板(I)，固定轴(4)位于支撑板(I)内的部分的两端均设置有卡块(5)，转轴(3)横向穿过支撑板(I)，转轴(3)位于支撑板(I)内的部分的两端均设置有棘轮(6)，转轴(3)的中间位置设置有固定孔(9)，移动板(2)设置于转轴(3)上，移动板(2)上设置有把手(7)。2.根据权利要求1所述的车用紧绳器，其特征在于:所述移动板(2)位于棘轮(6)与支撑板(I)之间。3.根据权利要求2所述的车用紧绳器，其特征在于:所述卡块(5)的一端与棘轮(6)相嵌合，卡块(5)固定于固定轴(4)上。4.根据权利要求3所述的车用紧绳器，其特征在于:所述固定轴(4)的圆心低于转轴(3)圆心。5.根据权利要求4所述的车用紧绳器，其特征在于:所述棘轮(6)与转轴(3)焊接固定。6.根据权利要求5所述的车用紧绳器，其特征在于:所述固定孔(9)为通孔。7.根据权利要求6所述的车用紧绳器，其特征在于:所述进口(8)的面积大于固定孔(9)的面积，进口(8)位于固定孔(9)的前方。8.根据权利要求7所述的车用紧绳器，其特征在于:所述支撑板(I)、移动板(2)、转轴(3)、固定轴(4)、卡快(5)、棘轮(6)、把手(7)均采用金属材质。【专利摘要】本专利技术提供了一种车用紧绳器，包括支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡块、棘轮、把手，所述的支撑板的一侧设置进口，固定轴横向穿过支撑板，固定轴位于支撑板内的部分的两端均设置有卡块，转轴横向穿过支撑板，转轴位于支撑板内的部分的两端均设置有棘轮，转轴的中间位置设置有固定孔。本专利技术所述的车用紧绳器设置有双棘轮，双棘轮相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强安全性高。【IPC分类】B60P7/08【公开号】CN105539264【申请号】CN201511035307【专利技术人】牛国栋 【申请人】天津美格工业设计有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用紧绳器，其特征在于：包括支撑板(1)、移动板(2)、转轴(3)、固定轴(4)、卡块(5)、棘轮(6)、把手(7)，所述的支撑板(1)的一侧设置进口(8)，固定轴(4)横向穿过支撑板(1)，固定轴(4)位于支撑板(1)内的部分的两端均设置有卡块(5)，转轴(3)横向穿过支撑板(1)，转轴(3)位于支撑板(1)内的部分的两端均设置有棘轮(6)，转轴(3)的中间位置设置有固定孔(9)，移动板(2)设置于转轴(3)上，移动板(2)上设置有把手(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛国栋，
申请(专利权)人：天津美格工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12