汽车零件打码机构制造技术

本专利公开了一种汽车零件打码机构，包括机架、杠杆单元和软性的吸盘，杠杆单元包括联动杆和驱动杆，联动杆的一端可拆卸连接有打码针，联动杆的另一端与驱动杆的一端铰接，驱动杆的另一端悬空，且驱动杆的中部与机架铰接；吸盘上设有连接孔和打码孔，且打码孔的直径大于连接孔的直径；联动杆与连接孔滑动连接，打码针与打码孔滑动连接。本方案主要解决了现有汽车零件打码机构不便装卸，打码成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于在特殊材料上作标记，具体涉及一种汽车零件打码机构。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车给人类出行方面提供了极大的便利，随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展。汽车的零部件在生产加工中需要进行打码标示，现有的汽车零件打码机构通常采用通电后的机械实现对汽车零件的打码，其打码机构结构较复杂，不便于装卸，且对于需要打码的汽车零件数量较少时，这样操作成本较高。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种方便装卸、成本较低的汽车零件打码机构。达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:汽车零件打码机构，包括机架、杠杆单元和软性的吸盘，所述杠杆单元包括联动杆和驱动杆，所述联动杆的一端可拆卸连接有打码针，所述联动杆的另一端与驱动杆的一端铰接，所述驱动杆的另一端悬空，且驱动杆的中部与机架铰接;所述吸盘上设有连接孔和打码孔，且打码孔的直径大于连接孔的直径;所述联动杆与连接孔滑动连接，所述打码针与打码孔滑动连接。基础方案的原理及优点:操作时，首先将汽车零件放置于机架上，再通过吸盘吸附在汽车零件需要打码的地方;然后拉动驱动杆悬空的一端向上移动，驱动杆的另一端带动联动杆在连接孔内向下滑动，驱动杆带动打码针在打码孔内也向下滑动;最后通过打码针与汽车零件的相抵，实现对汽车零件的打码。本方案由于主杆与打码针为可拆卸连接，联动杆与连接孔为滑动连接，打码针与打码孔为滑动连接，整体结构简单且方便装配和拆卸；当汽车零件的数量较少时，利用该机构手动打码，可有效的节省成本。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述驱动杆上连接有橡胶套，通过上述设置，直接手持驱动杆时，长期使用会磨伤手上的皮肤，由于橡胶套具有一定的弹性，采用橡胶套可有效的减少对手上皮肤的磨伤。优选方案二:作为优选方案一的优选方案，所述橡胶套上设有防滑的凸起，通过上述设置，手持橡胶套时，凸起增加了橡胶套与手的摩擦力，有效的避免了手与橡胶套的擦滑。优选方案三:作为基础方案的又一优选方案，所述联动杆与打码针为螺纹连接，通过上述设置，螺纹连接的连接性牢靠，且方便装配和拆卸。【附图说明】图1为本专利技术汽车零件打码机构实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:吸盘1、联动杆2、驱动杆3、打码针4、连接孔5、打码孔6、橡胶套7、凸起8。实施例基本如附图1所示:汽车零件打码机构，包括机架、杠杆单元和软性的吸盘I，杠杆单元包括联动杆2和驱动杆3，联动杆2的一端螺纹连接有打码针4，联动杆2的另一端与驱动杆3的一端通过销轴铰接，驱动杆3的另一端悬空，且驱动杆3的中部与机架通过销轴铰接;吸盘I朝下设置，吸盘I从上至下依次开设有连接孔5和打码孔6，且打码孔6的直径大于连接孔5的直径;联动杆2与连接孔5滑动连接，打码针4与打码孔6滑动连接。此外，在驱动杆3上连接有橡胶套7，直接手持驱动杆3时，长期使用会磨伤手上的皮肤，由于橡胶套7具有一定的弹性，采用橡胶套7可有效的减少对手上皮肤的磨伤。在橡胶套7上设置有防滑的凸起8，手持橡胶套7时，凸起8增加了橡胶套7与手的摩擦力，有效的避免了手与橡胶套7的擦滑。本实施例中，操作时，首先将汽车零件放置于机架上，再通过吸盘I吸附在汽车零件需要打码的地方;然后拉动驱动杆3悬空的一端向上移动，驱动杆3的另一端带动联动杆2在连接孔5内向下滑动，驱动杆3带动打码针4在打码孔6内也向下滑动;最后通过打码针4与汽车零件的相抵，实现对汽车零件的打码。本方案由于主杆与打码针4为螺纹连接，联动杆2与连接孔5为滑动连接，打码针4与打码孔6为滑动连接，整体结构简单且方便装配和拆卸；当汽车零件的数量较少时，利用该机构手动打码，可有效的节省成本。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.汽车零件打码机构，其特征在于:包括机架、杠杆单元和软性的吸盘，所述杠杆单元包括联动杆和驱动杆，所述联动杆的一端可拆卸连接有打码针，所述联动杆的另一端与驱动杆的一端铰接，所述驱动杆的另一端悬空，且驱动杆的中部与机架铰接;所述吸盘上设有连接孔和打码孔，且打码孔的直径大于连接孔的直径;所述联动杆与连接孔滑动连接，所述打码针与打码孔滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车零件打码机构，其特征在于:所述驱动杆上连接有橡胶套。3.根据权利要求2所述的汽车零件打码机构，其特征在于:所述橡胶套上设有防滑的凸起。4.根据权利要求1所述的汽车零件打码机构，其特征在于:所述联动杆与打码针为螺纹连接。【专利摘要】本专利公开了一种汽车零件打码机构，包括机架、杠杆单元和软性的吸盘，杠杆单元包括联动杆和驱动杆，联动杆的一端可拆卸连接有打码针，联动杆的另一端与驱动杆的一端铰接，驱动杆的另一端悬空，且驱动杆的中部与机架铰接；吸盘上设有连接孔和打码孔，且打码孔的直径大于连接孔的直径；联动杆与连接孔滑动连接，打码针与打码孔滑动连接。本方案主要解决了现有汽车零件打码机构不便装卸，打码成本较高的问题。【IPC分类】B41J2/225, B41J3/407【公开号】CN105538919【申请号】CN201510879146【专利技术人】黄屡从 【申请人】重庆市长桥机械制造有限责任公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车零件打码机构，其特征在于：包括机架、杠杆单元和软性的吸盘，所述杠杆单元包括联动杆和驱动杆，所述联动杆的一端可拆卸连接有打码针，所述联动杆的另一端与驱动杆的一端铰接，所述驱动杆的另一端悬空，且驱动杆的中部与机架铰接；所述吸盘上设有连接孔和打码孔，且打码孔的直径大于连接孔的直径；所述联动杆与连接孔滑动连接，所述打码针与打码孔滑动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄屡从，
申请(专利权)人：重庆市长桥机械制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85