柴油储罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油储罐，包括储罐本体，储罐本体的上部连接有进油管，进油管上并联设有三条与其连通的进油分支管，储罐本体的下部连接有调和管，调和管的端部与转油泵的进口连接，转油泵的出口通过压油管与进油管连通，压油管上安装有混油控制阀；进油管上安装有进油控制阀，调和管上安装有调和控制阀；所述混油控制阀、进油控制阀和调和控制阀均为电动阀，其控制端分别与控制器电连接；储罐本体内安装有液位传感器，液位传感器的信号输出端与控制器电连接。本实用新型专利技术中设有调和管和转油泵，转油泵将储罐本体内的柴油抽出再经压油管、进油管返回储罐本体，实现三种柴油的均匀调和，使储罐本体内储存的柴油均匀。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油储罐。
技术介绍
目前部分企业的国III普通柴油由三套加氢装置制成的柴油调和而成，三套加氢装置制成的柴油分别通过管路输入柴油储罐，待需要出售时，直接使用装车栗将混合的柴油抽出装车即可。由于三套加氢装置制成的柴油组分不同，三种柴油直接输入柴油储罐，柴油储罐内没有可将三种柴油混匀的装置，若直接销售会导致每批次柴油的品质不同且同批次的柴油混合也不均匀，在使用过程中易造成发动机磨损加重，油压异常，导致发动机出现故障，从而遭到消费者的投诉，影响公司的形象，造成产品的销售量下降，市场份额减小，最终被市场淘汰。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可使其内柴油混匀的柴油储罐。为解决上述技术问题，本技术包括储罐本体，储罐本体的上部连接有进油管，所述进油管上并联设有三条与其连通的进油分支管，进油分支管的另一端分别与加氢装置的成品出油口连接，所述储罐本体的下部连接有输油管，所述输油管与输送栗的进口连接，其结构特点是所述储罐本体的下部连接有调和管，所述调和管的端部与转油栗的进口连接，所述转油栗的出口通过压油管与进油管连通，所述压油管上安装有混油控制阀;所述进油管上安装有进油控制阀，所述调和管上安装有调和控制阀;所述混油控制阀、进油控制阀和调和控制阀均为电动阀，其控制端分别与控制器电连接;所述储罐本体内安装有液位传感器，所述液位传感器的信号输出端与控制器电连接。所述进油分支管上安装有切断阀和流量计;所述切断阀为电动阀，其控制端与控制器电连接;所述流量计的信号输出端与控制器电连接。所述输送栗的控制端与控制器电连接，所述输油管上安装有输油控制阀，所述输油控制阀为电动阀，其控制端与控制器电连接。所述进油管内固装有螺旋叶片，所述螺旋叶片的外边缘与进油管的管壁固接。所述压油管上连接有转储管，所述转储管上安装有转储阀，所述转储阀为电动阀，其控制端与控制器电连接。采用上述结构后，本技术中储罐本体的下部连接有调和管，调和管的端部与转油栗的进口连接，转油栗的出口通过压油管与进油管连通，转油栗将储罐本体内的柴油抽出再经压油管、进油管返回储罐本体，实现三种柴油的均匀调和，使储罐本体内储存的柴油均匀。【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，柴油储罐包括储罐本体I，储罐本体I内安装有液位传感器，液位传感器的信号输出端与控制器电连接，储罐本体I的上部连接有进油管2，进油管2上并联设有三条与其连通的进油分支管4，进油分支管4的另一端分别与加氢装置的成品出油口连接，进油分支管4上安装有控制管路通断的切断阀5和流量计16;切断阀5为电动阀，其控制端与控制器电连接;流量计16的信号输出端与控制器电连接。储罐本体I的下部连接有输油管14，输油管14与输送栗13的进口连接，输送栗13的控制端与控制器电连接，输油管14上安装有输油控制阀15和输送流量计17，输油控制阀15为电动阀，其控制端与控制器电连接。输送栗13可将储罐本体I内的柴油输送至其他装置便于供料，也可作为装车栗使用，在使用过程中，输送流量计17可随时监测输出柴油的流量。当储罐本体I内柴油液位低于设定值时，液位传感器输出信号至控制器，控制器控制输油控制阀15和输送栗13关闭，防止输送栗13空转，对输送栗13产生损害。储罐本体I的下部连接有调和管10，调和管10的端部与转油栗9的进口连接，转油栗9的出口通过压油管8与进油管2连通，压油管8上安装有控制管路通断的混油控制阀12;进油管2上安装有控制管路通断的进油控制阀3，调和管10上安装有控制管路通断的调和控制阀11;混油控制阀12、进油控制阀3和调和控制阀11均为电动阀，其控制端分别与控制器电连接。压油管8上连接有转储管6，转储管6上安装有控制管路通断的转储阀7，转储阀7为电动阀，其控制端与控制器电连接。转储管6的另一端可与其他储罐本体的进油管连接，实现多个储罐之间柴油的转储，防止某个储罐出现故障，柴油不能有效转存。进油管2内固装有螺旋叶片，螺旋叶片的外边缘与进油管2的管壁固接，当三个进油分支管4分别进油时或者对储罐本体I内柴油进行调和时，液体流经螺旋叶片后会旋转前行，使柴油混合更均匀。螺旋叶片的结构为现有技术，在此不再详细赘述其结构。正常使用时，液位传感器的信号、流量计的信号不断输出至控制器，在进油过程中储罐本体I的液位达到设定值时，液位传感器输出信号至控制器，控制器控制切断阀5关闭同时控制与进油分支管4连接的安装在加氢装置出油口处的进油栗关闭，防止储罐本体I内柴油液位过高。储罐本体I内柴油达到设定高度时，控制器开启转油栗9、调和控制阀11、混油控制阀12和进油控制阀3，储罐本体I内的柴油从下部抽出、从顶部进入，实现柴油的均匀混合，可在控制器内设置混合时间，计时结束，控制器同时关闭转油栗9、调和控制阀11、混油控制阀12和进油控制阀3，实现柴油的自动调和，降低运行成本。本技术中储罐本体I的下部连接有调和管10，调和管10的端部与转油栗9的进口连接，转油栗9的出口通过压油管8与进油管2连通，转油栗9将储罐本体I内的柴油抽出再经压油管8、进油管2返回储罐本体I，实现三种柴油的均匀调和，使储罐本体I内储存的柴油均匀。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术。前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本技术的专利技术构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油储罐，包括储罐本体(I)，储罐本体(I)的上部连接有进油管(2)，所述进油管(2)上并联设有三条与其连通的进油分支管(4)，进油分支管(4)的另一端分别与加氢装置的成品出油口连接，所述储罐本体(I)的下部连接有输油管(14)，所述输油管(14)与输送栗(13)的进口连接，其特征是所述储罐本体(I)的下部连接有调和管(10)，所述调和管(10)的端部与转油栗(9)的进口连接，所述转油栗(9)的出口通过压油管(8)与进油管(2)连通，所述压油管(8)上安装有混油控制阀(12);所述进油管(2)上安装有进油控制阀(3)，所述调和管(10)上安装有调和控制阀(11);所述混油控制阀(12)、进油控制阀(3)和调和控制阀(11)均为电动阀，其控制端分别与控制器电连接;所述储罐本体(I)内安装有液位传感器，所述液位传感器的信号输出端与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的柴油储罐，其特征是所述进油分支管(4)上安装有切断阀(5)和流量计(16);所述切断阀为电动阀，其控制端与控制器电连接;所述流量计的信号输出端与控制器电连接。3.根据权利要求1所述的柴油储罐，其特征是所述输送栗(13)的控制端与控制器电连接，所述输油管(14)上安装有输油控制阀(15)，所述输油控制阀(15)为电动阀，其控制端与控制器电连接。4.根据权利要求1所述的柴油储罐，其特征是所述进油管(2)内固装有螺旋叶片，所述螺旋叶片的外边缘与进油管(2)的管壁固接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的柴油储罐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油储罐，包括储罐本体（1），储罐本体（1）的上部连接有进油管（2），所述进油管（2）上并联设有三条与其连通的进油分支管（4），进油分支管（4）的另一端分别与加氢装置的成品出油口连接，所述储罐本体（1）的下部连接有输油管（14），所述输油管（14）与输送泵（13）的进口连接，其特征是所述储罐本体（1）的下部连接有调和管（10），所述调和管（10）的端部与转油泵（9）的进口连接，所述转油泵（9）的出口通过压油管（8）与进油管（2）连通，所述压油管（8）上安装有混油控制阀（12）；所述进油管（2）上安装有进油控制阀（3），所述调和管（10）上安装有调和控制阀（11）；所述混油控制阀（12）、进油控制阀（3）和调和控制阀（11）均为电动阀，其控制端分别与控制器电连接；所述储罐本体（1）内安装有液位传感器，所述液位传感器的信号输出端与控制器电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹英强，毕名傅，
申请(专利权)人：山东昌邑石化有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37