加油机计量器制造技术

本加油机计量器是对现有计量器的结构改进，它在壳体内设有两套活塞机构，每套机构的两个活塞连为一体，两活塞中间带有滑槽，偏心轴的一轴及轴外小套设在滑槽内，而另一轴端则穿过缸套固定一齿轮，该齿轮与传动轴上的齿轮啮合。本实用新型专利技术结构简单，运动件较少，制造成本低而且油缸行程调整范围大。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种为加油机自动计量用的计量器。目前使用的加油机计量器虽然种类不多，但每种计量器内的结构都较为复杂，特别是运动件较多。因此，加工这些零件不仅工序复杂，而且精度要求高，这既增加了产品制造成本，又会因运动件易损而影响整机的使用寿命。本技术的目的在于克服现有计量器的缺点，提供一种结构简单、运动件较少的加油机计量器。本技术的目的是这样实现的该计量器传动轴系统仍沿用现有结构，其中包括分配阀及固定在传动轴上的齿轮。它的主要特点是在计量器的壳体内设有两套相同的活塞机构，每套机构的两个活塞连为一体，在两活塞的中间带有横向滑槽，偏心轴的一轴端及轴径外的小套设在滑槽内，而另一轴端则穿过缸套固定一齿轮，该齿轮与传动轴上的齿轮啮合。下面依据附图叙述本技术的实施例。附图说明图1是该计量器沿传动轴中心线的剖视图。图2是沿图1A－A线的剖视图。图3是沿图1B－B线的剖视图。图4是沿图1D－D线的剖视图。图5－7是活塞的各视图。图8－11是分配阀芯的各视图。如图1－4所示在图1－3中的阿拉伯数字编号21－35是表示该计量器中的计量介质(燃油)的油路走向标记。壳体1是一近似于矩形体，在壳体1内对称设有两个缸套2，缸套2内设有活塞3。如图5－7所示该活塞3是一种连体活塞，即由腹板将两个活塞连为一体，腹板的中间带有横向凹形滑槽，滑槽垂直于活塞的轴心线。为了防止缸套2的偏磨损，平衡活塞在运动中产生的偏重现象，在连体活塞的两外端面对称设有扇形槽。在活塞3的滑槽内设有一小套4。偏心轴5设在缸套2内，它与活塞3一起形成一套活塞机构，偏心轮5上带有长短两个轴，短轴插在小套4内，而长轴则穿过缸套2和法兰6与齿轮7固定。在两缸套2之间的壳体1中心有一垂直于缸套的轴孔，轴孔内设有传动轴8，传动轴8的下端固定一齿轮9，齿轮9与两个齿轮7啮合。在传动轴8的上部围绕着传动轴是一圈凹进壳体1的环形槽23，在这个环形槽底有四条截面为扇形的油路通道25、26、27、28延伸到壳体中部，这四条油路通道与垂直并联通于它们的四条通道分别联通于前盖10和后盖11上的各自两条油路通道，使通道25与油缸中的端腔29相通，油路26与端腔34相通，油路27与端腔30以及油路28与端腔35相通。在图1的环形槽内是分配阀座12，阀座12上是分配阀芯13，如图8－11所示分配阀芯13是圆台形，它通过销钉固定在传动轴8上。阀芯13的结构特点是在圆台形的截面上带有两个对应的扇形挡，其中的一个挡是开口挡，另一个是半封闭挡，所谓半封闭挡是在圆台的侧面开有油路通道24传动轴8的上轴端透过上盖14，在该轴端上便可联接计数器。在上盖14内围绕着传动轴便是内外两个环形槽，内环槽32不仅与上盖上的出油口33相通，而且还与阀芯13上口31相通。上盖14内的外环形槽内则设有分配阀盖15、骨架油封16和弹簧17，用以将壳体1中的环形槽23与通道31隔开。上盖用螺栓紧固壳体1上。下盖18也是用螺栓紧固在壳体1上，在下盖18上设有进油口21，进油口21(见图3)通过设在壳体内的油路通道22与环槽23相通。为了调整活塞3的行程，在偏心轴5的短轴与小套4之间留有间隙△l，并用设在前盖10内的限位器19和设在后盖11内的调整器20来调整磨损而造成的计量误差。下面结合图1－3来叙述本结构的工作原理。如图3所示，当计量介质进入21，经油路22进入图1的环槽23，因阀芯只有通道24与23相通，只要通道24注入介质就必然对应图2的通道25、26、27、28中的一个(或许两个的一小部分)通道。若能道24对应25时，在高压介质的推动下，介质进入活塞端腔29，进而使活塞向端腔30运动，并用活塞的往复运动来带动偏心轴作圆周运动，继而使偏心轴齿轮带动传动轴齿轮最后达到传动轴的转动。因阀芯固定在传动轴上，一旦传动轴转动，阀芯的通道24口便随之换位。倘若通道24口完全对准25口，而端腔30也有介质的情况下，因端腔29压力大于端腔30，便将端腔30的介质从通道27口反压出来，而此瞬间的阀芯的扇形开口也正对准27口(26、28口完全封闭)，这样就使得介质由27进入31，又从31进环形槽32，最后从出口33排出。另一活塞也是按此原理工作，这样经两活塞的交替往复运动使传动轴连续旋转，并把转数传给计数器，从而完成其计量工作。本技术由于运动件较少及活塞与偏心轴之间采用浮联接，无须对壳体中两缸孔油轴线的位置精度提出严格要求，不仅加工工艺简单，制造成本低，而且除活塞自重外不受其它径向外力，因此，活塞与缸体的摩擦小，活塞与缸体的使用寿命长。另外因活塞与小套间的间隙量的存在，又可采用调整活塞行程的方法来调整误差，调整既方便又范围大。权利要求1.一种加油机计量器包括壳体、传动轴及分配阀，其特征在于在壳体内设有两套活塞机构，每套机构的两个活塞连为一体，两活塞中间带有滑槽，偏心轴的一轴及轴外小套设在滑槽内，而另一轴端则穿过缸套固定一齿轮，该齿轮与传动轴上的齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的加油机计量器，其特征在于在活塞的两外端面设有扇形槽。3.根据权利要求1所述的加油机计量器，其特征在于前盖内设有限位器，后盖内设有调整器。专利摘要本加油机计量器是对现有计量器的结构改进，它在壳体内设有两套活塞机构，每套机构的两个活塞连为一体，两活塞中间带有滑槽，偏心轴的一轴及轴外小套设在滑槽内，而另一轴端则穿过缸套固定一齿轮，该齿轮与传动轴上的齿轮啮合。本技术结构简单，运动件较少，制造成本低而且油缸行程调整范围大。文档编号B67D7/08GK2088544SQ9021958公开日1991年11月13日 申请日期1990年10月30日 优先权日1990年10月30日专利技术者汪邦炳, 宝福林, 宿奎章 申请人:汪邦炳, 宝福林, 宿奎章本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油机计量器包括壳体、传动轴及分配阀，其特征在于：在壳体内设有两套活塞机构，每套机构的两个活塞连为一体，两活塞中间带有滑槽，偏心轴的一轴及轴外小套设在滑槽内，而另一轴端则穿过缸套固定一齿轮，该齿轮与传动轴上的齿轮啮合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪邦炳，宝福林，宿奎章，
申请(专利权)人：汪邦炳，宝福林，宿奎章，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]