本发明专利技术涉及一种汽车多功能升降装置，主要包括导轨支架、支撑机构和驱动缸。所述导轨支架主要包括第一支臂和第二支臂，分别设置有第一导轨和第二导轨；所述支撑机构主要包括滑块装置和伸缩缸，所述滑块装置设置于第一导轨或者第二导轨的凹槽结构中，并能沿导轨的延伸方向在凹槽结构中滑动；所述驱动缸分别固定安装于第一导轨和第二导轨中凹槽结构的两个端头位置。采用本发明专利技术汽车多功能升降装置，能实现机动车的侧向方向快速平移运动，减少了机动车侧向泊车过程中的道路空间需求，同时降低了机动车在侧方位停车的作业难度，有效的避免了机动车在侧方位停车过程中所造成的擦挂事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车配件，尤其是一种能抬升汽车车体，并实现车体水平移动的。
技术介绍
传统机动车的车轮结构，造成机动车在侧方位停车过程中需要进行一些列复杂的操作过程才能顺利泊车到指定位置，一般的驾驶员要经过长时间的驾驶经验才能快速准确的完成一次正确的侧方位停车作业;而新毕业的驾驶员因为驾驶经验欠缺，不能很好的判断预估汽车各部位在侧位停车过程中的安全位置，在侧方位停车作业中经常造成不必要的擦挂事故。另外，在机动车掉头和侧方位停车的过程中，一般需要足够的道路空间才能完成掉头或者侧位停车作业，而有时道路空间不足，驾驶员要通过多次调整才能完成掉头或者侧位停车作业，也有的时候因为道路空间太少造成机动车根本就无法掉头或者停入空闲的侧停车位。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种安装简单，使用方便的。本专利技术采用的技术方案如下:汽车多功能升降装置，主要包括导轨支架、支撑机构和驱动缸;所述导轨支架主要包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂上设置有第一导轨，其结构为沿第一支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构;所述第二支臂上设置有第二导轨，其结构为沿第二支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿也设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构;所述第一支臂和第二支臂水平交叉连接，同时所述第一导轨和第二导轨也水平交叉连接，并且在交叉位置处相互连通;所述第一支臂和第二支臂水平交叉形成的水平面为支臂平面；所述支撑机构为立体柱状结构，主要包括滑块装置和伸缩缸;所述滑块装置和伸缩缸的缸体尾部连接固定并形成一个柱状整体，所述滑块装置放置于第一导轨或者第二导轨的凹槽结构中，并能沿导轨的方向在凹槽结构中前后滑动，同时所述支撑机构所形成的柱状结构轴线方向与所述支臂平面相互垂直，使所述伸缩缸的活塞杆能沿垂直于支臂平面的方向进行伸缩运动；所述驱动缸有4个，分别固定安装于第一导轨和第二导轨中凹槽结构的两个端头位置，并且每个驱动缸的活塞杆伸出方向都朝向于两条导轨的交叉连通处;所述驱动缸中的活塞杆能够沿导轨的延伸方向伸出和收缩，同时在所述驱动缸的活塞杆顶部还安装有推块，能推动滑块装置在第一导轨和第二导轨的凹槽结构中前后移动。优选的，所述导轨支架上还安装有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构主要包括垂直于支臂平面设置的辅助伸缩缸。优选的，所述第一支臂和第二支臂的长度相等，所述第一导轨和第二导轨长度相等，且两条支臂相互垂直。优选的，所述驱动缸和伸缩缸都为液压油缸，所述支撑机构为圆柱体结构，所述滑块装置为圆形块状结构的装置。优选的，所述辅助伸缩缸的活塞杆能伸出的最大长度与伸缩缸的活塞杆能伸出的最大长度相同。一种汽车多功能升降装置的使用方法:将4个汽车多功能升降装置按轴对称的方式分别安装在机动车底盘上靠近四个车轮内侧的位置，并且每个汽车多功能升降装置的导轨支架的第一支臂和第二支臂顶部紧贴机动车底盘安装，使伸缩缸的伸出方向垂直于机动车底盘并朝向地面，使每个导轨支架的第一支臂与机动车两个前轮的连接轴平行;控制4个汽车多功能升降装置中相对应的同一位置的驱动缸和伸缩缸都同时动作或停止。—种采用汽车多功能升降装置进行机动车侧方位移动的方法主要包括以下步骤:(I)初始状态下控制驱动缸活塞杆都伸出并固定支撑机构的滑块装置位于第一导轨和第二导轨交叉连接的位置，同时伸缩缸活塞杆处于完全收回的状态；(2)控制位于机动车底盘上的4个支撑机构的伸缩缸同时伸出活塞杆，抬升机动车车体以平稳的方式离开地面，当伸缩缸的活塞杆伸出到指定位置时，停止动作并保持伸出状态；(3)设置4个第一支臂上同一朝向的端头为A端，其相对应的另一个朝向的端头为B端，控制4个第一支臂上A端的驱动缸同时伸出活塞杆，推动滑块装置在第一导轨中朝B端方向滑动，同时4个第一支臂上B端的驱动缸收回活塞杆直至完全收回状态；(4)控制所有的驱动缸的活塞杆停止动作，保持静止状态，然后控制4个伸缩缸同时收回活塞杆，直至完全收回的状态，使机动车车体平稳降落到地面；(5)控制4个第一支臂上B端的驱动缸伸出活塞杆，推动滑块装置在第一导轨中朝A端方向滑动，同时4个第一支臂上A端的驱动缸收回活塞杆直至完全收回状态。—种采用汽车多功能升降装置进行机动车以后车轮为旋转中心进行掉头的方法主要包括以下步骤:(I)设置安装于机动车前轮内侧位置附近的2个汽车多功能升降装置作为前部升降装置，设置安装于机动车后轮内侧位置附近的2个汽车多功能升降装置作为后部升降装置，控制2个后部升降装置在整个过程中保持停止状态;初始状态下控制2个前部升降装置的驱动缸活塞杆都伸出并固定支撑机构的滑块装置位于第一导轨和第二导轨交叉连接的位置，同时伸缩缸活塞杆处于完全收回的状态；(2)控制位于机动车前车轮旁的2个前部升降装置的支撑机构的伸缩缸同时伸出活塞杆，抬升机动车车体前部离开地面，当伸缩缸的活塞杆伸出到指定位置时，停止动作并保持伸出状态；(3)设置2个前部升降装置的第一支臂上同一朝向的端头为A端，其相对应的另一个朝向的端头为B端，控制2个第一支臂上A端的驱动缸同时伸出活塞杆，推动滑块装置在第一导轨中同时朝导轨B端滑动，同时第一支臂上的B端驱动缸收回活塞杆直至完全收回状态；(4)控制前部升降装置的所有驱动缸活塞杆停止动作，保持静止状态，2个伸缩缸同时收回活塞杆，直至完全收回的状态，使机动车车体前部平稳降落到地面；(5)控制2个前部升降装置的第一支臂上B端驱动缸活塞杆开始伸出，推动滑块装置在第一导轨中朝导轨A端方向滑动，同时第一支臂上相对应的A端驱动缸收回活塞杆直至完全收回状态。—种汽车多功能升降装置的使用方法，将4个汽车多功能升降装置按轴对称的方式分别安装在机动车底盘上靠近四个车轮内侧的位置，并且每个汽车多功能升降装置的导轨支架的第一支臂和第二支臂顶部紧贴机动车底盘安装，使伸缩缸和辅助伸缩缸的伸出方向都垂直于机动车底盘并朝向地面，同时每个导轨支架的第一支臂与机动车两个前轮的连接轴平行;控制4个汽车多功能升降装置中相对应的当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车多功能升降装置，其特征在于：主要包括导轨支架、支撑机构和驱动缸；所述导轨支架主要包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂上设置有第一导轨，其结构为沿第一支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第二支臂上设置有第二导轨，其结构为沿第二支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿也设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第一支臂和第二支臂水平交叉连接，同时所述第一导轨和第二导轨也水平交叉连接，并且在交叉位置处相互连通；所述第一支臂和第二支臂水平交叉形成的水平面为支臂平面；所述支撑机构主要包括滑块装置和伸缩缸，所述滑块装置设置于第一导轨或者第二导轨的凹槽结构中，并能沿导轨的延伸方向在凹槽结构中滑动，所述滑块装置上安装有所述伸缩缸，并且所述伸缩缸的缸体尾部与所述滑块装置固定连接；所述伸缩缸轴线方向与所述支臂平面垂直，使所述伸缩缸的活塞杆能沿垂直于支臂平面的方向进行伸缩运动；所述驱动缸有4个，分别固定安装于第一导轨和第二导轨中凹槽结构的两个端头位置，并且每个驱动缸的活塞杆伸出方向都朝向于两条导轨的交叉连通处；所述驱动缸中的活塞杆能够沿导轨的延伸方向伸出和收缩，同时在所述驱动缸的活塞杆顶部还安装有推块，能推动滑块装置在第一导轨和第二导轨的凹槽结构中前后移动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，
申请(专利权)人：周坤，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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