驱动装置及具备该驱动装置的交通工具制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。驱动装置(3)具备包括绕组的电机(14)、对电机(14)进行冷却的流道(104e)、与电机(14)进行电连接的逆变器部(10)、以及对逆变器部(10)进行冷却的流道(10h)。电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)以及流道(10h)沿着Z轴方向以电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)、流道(10h)的顺序排列。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置及具备该驱动装置的交通工具
本专利技术涉及驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。
技术介绍
近几年，正在开发混合动力汽车(HybridVehicle)、电动汽车(ElectricVehicle)、燃料电池汽车(FuelCellVehicle)等对环境影响较少的有助于节能的汽车。这些汽车以蓄电池等直流电源、逆变器、电机作为动力源而行驶。逆变器将从直流电源获取的直流电转换为交流电，并向电机供给该交流电。专利文献1公开了逆变器和电机被一体化的驱动装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-224008号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题随着逆变器、电机的驱动，它们产生热量。如果产生的热量过多，则给逆变器、电机的动作带来影响。尤其是，在逆变器和电机被一体化的电机驱动装置中，由于两者的热量有可能相互起作用，因此容易给逆变器、电机的动作带来影响。于是，本专利技术提供能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。用于解决问题的技术方案本专利技术的一个观点涉及的驱动装置具备包括绕组的电机、对电机进行冷却的第一冷却部、与电机连接的电力转换部、以及对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动装置，其特征在于，具备：电机，其包括绕组；第一冷却部，其对所述电机进行冷却；电力转换部，其与所述电机连接；以及第二冷却部，其对所述电力转换部进行冷却，所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、以及所述第二冷却部沿着第一方向以所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部的顺序排列。

【技术特征摘要】
2014.10.31 JP 2014-2234121.一种驱动装置，其特征在于，具备：电机，其包括绕组；电力转换部，其包括电路主体部和翅片，并与所述电机连接；第一冷却部，其通过位于所述电机与所述电力转换部之间而用于对所述电机与所述电力转换部进行冷却，并以包围所述电机的方式形成有供冷却液流通的流道；以及第二冷却部，其用于对所述电力转换部进行冷却，并形成有供冷却液流通的流道，所述第二冷却部由被所述电路主体部和形成于容纳所述电力转换部的容纳部的凹部包围的空间构成，所述翅片位于所述第二冷却部内，所述电力转换部位于所述第一冷却部与所述第二冷却部之间，所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、以及所述第二冷却部沿着第一方向以所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部的顺序排列。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还具备控制所述电力转换部的动作的控制部，所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部、以及所述控制部沿着所述第一方向以所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部、所述控制部的顺序排列。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还具备：第一容纳部，其设有所述第一冷却部，并以所述电机的电机轴之中的与外部的负载连接的负载侧的端部向外部突出的方式将所述电机容纳在内部；以及第二容纳部，其设有所述第二冷却部，并将所述电力转换部容纳在内部，所述第一容...

【专利技术属性】
技术研发人员：长尾敏男，伊藤彻也，三浦一夫，
申请(专利权)人：株式会社安川电机，
类型：发明
国别省市：日本;JP