多功能气压、油压通用型减震千斤顶一体器制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能气压、油压通用型减震千斤顶一体器，属于减震器与千斤顶相结合的设备制造技术领域。本实用新型专利技术是由减震器与双作用千斤顶组成，双作用千斤顶连接于减震器的底部，利用同一构件完成减震与起重两种功能，可以用油或气作动力源，减震器内活塞杆的空心设置，增大了阻尼减震托盘下面的储油、气空间，减震套管外围的弹簧，能更好的增强减震，另外减震千斤顶一体器还连接一微电子密码锁止装置，具有结构合理、操作方便等优点，并且能实现自救及防盗功能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种多功能气压、油压通用型減震千斤顶一体器，属于減 震器与双作用千斤顶相结合的设备制造

技术介绍
目前，汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平 顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用 减振器多是液压减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现 相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地受力压缩 或从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。另外，千斤顶也是汽车或机动车 驾驶维修人员常用到的一种起重、轮胎拆装工具，其结构轻巧坚固、灵活可靠， 一人即可携带和操作，其中液压传动式千斤顶是利用帕斯卡原理，用刚性顶举 件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设 备-。虽然千斤顶结构轻巧，但对于力气小或不懂机械原理的人，操作千斤顶仍 然是较困难的动作，难以完成起重、轮胎拆装的目的。而，目前的车用减震器只有单一功能，只能用于减震作用缺乏利用空间， 还没有一种把减振器和双作用千斤顶两种功能结合为一体的工具设备出现，故 本专利技术人经过多年研究，费尽不少心血，终于有本技术的提出。
技术实现思路
针对现有减震及起重技术的不足，本技术提供了一种结构合理、操作 方便的多功能气压、油压通用型减震千斤顶一体器，集减震与起重功能为一体， 为机动车驾驶和维修提供了更安全、便捷的保证。本技术是通过以下技术方案实现的 -本技术是由减震器与双作用千斤顶组成，双作用千斤顶连接于减震器 的底部。所述的减震器包括减震外管，减震外管内设有一活塞杆，该活塞杆一端穿 过减震外管管口的油封向外延伸，于减震外管内腔的活塞杆连接一阻尼减震托 盘，阻尼减震托盘的周侧与减震外管的内壁密封配合，减震外管的底部借由一 活塞帽封堵，上述阻尼减震托盘及活塞帽之间形成一储油、气室，邻近活塞帽 的减震外管侧壁设有一空心螺杆进气、油口，上述活塞杆伸出于减震外管一端固接一顶举件。所述的活塞杆是一空心腔管，其内设有压缩弹簧，并且活塞杆空心腔内设 复数个定位器用以定位弹簧，压缩弹簧末端的活塞杆空心腔管口设有 一活塞及 空心螺母，并且活塞杆的空心腔与储油、气室相连通。所述减震外管的外壁设有一弹簧，弹簧向上延伸到活塞杆端部的顶举件下 表面，并且弹簧底端设有一弹簧托盘，该弹簧托盘固定于减震外管的管壁上。所述的活塞杆于减震外管的管口位置设有一 0形密封圈。所述减震外管底部的进气、油口通道上设有一止回阀。所述的双作用千斤顶是由至少两节套管相互套接而成，于套管的最外层管 壁上设有两个空心螺杆进、出油气口，该最外层套管一端借减震外管底部的活 塞帽封堵，并且，最内层套管一端固接一平横底座，该平横底座于压缩状态时 位于最外层套管的管口处。所述的套管为三节，最外层套管为千斤顶外管，其外壁设有与车架相4^的 连接件。所述的千斤顶外管外层还套有受力增强管。 所述的减震千斤顶一体器还连接一微电子密码锁止装置。 本技术结构非常紧凑，即达到减震功能又能瞬间将漏气的轮胎顶起， 使其能快速更换备胎，还能达到自救，防盗功能。 一、达到自救功能， 一旦车 辆被陷入烂泥或城市污水井盖内时，以现在的情况只能求助于人力或其它车辆 来牵引，如果该车配备本技术，就能给予自救，只要被陷车辆的前桥或者 是后桥离地面还有2—3公分的空间，就可以完全做到自救，方法是在狭小的空 间垫入铁板或木板，开启控制减震千斤顶一体器的伸缩开关，即可将被陷车辆 的轮胎顶起，再在轮胎下面垫上木板或砖块就能达到自救功能，无需叫车牵引， 省时少力又不伤车。二、防盗功能，现有各汽车生产企业特别是生产中高档轿 车的防盗都不尽如意，目前汽车的防盗产品也是琳琅满目、各出奇招，但还是 无法完全达到防盗目的。本技术中，与一微电子密码锁止系统相结合，即 可达到防盗目的。微电子密码锁止系统是一套单独密码锁止功能的开关，用来 控制减震千斤顶一体器的伸缩，当你驻好车，输入密码打开控制伸缩开关使减 震千斤顶一体器伸出千斤顶至预定行程，将汽车的驱动轮轻微顶起，使其与地 面的磨擦系数减小，但又不能顶得太高防止轮胎被盗。这样即使汽车被非法点 火启动，也因其驱动轮被轻微顶起与路面的磨擦系数变小而使轮胎打滑，使其 无法前进或后退，即可达到防盗目的。当然要想解除千斤顶的预定行程，只有 输入正确的密码才能将驱动轮的千斤顶缩回即解除防盗。本技术具有如下有益的效杲1、 本技术减震器与双作用千斤顶的组合，同一构件完成减震与起重两 种功能，且与微电子密码锁止系统结合，具有结构合理、防盗的优点。2、 本技术可以用油或气作动力源，操作方便、3、 减震器内活塞杆的空心设置，增大了阻尼减震托盘下面的储油、气空间， 以达到减震的效果。4、 减震套管外围的弹簧，能更好的增强减震。附图说明图l是本技术结构示意图2是本技术的伸开状态示意其中，1、减震外管 101、空心螺杆进油(气)口 102、储油(气)室2、 活塞杆201、压缩弹簧 202、定位器 203、活塞204、空心螺母，3、 油封 301、 0形密封圏4、 阻尼减震托盘5、 活塞帽6、 减压阀7、 止回阀8、 顶举件9、 弹簧10、 弹簧托盘11、 千斤顶外管 111、油(气)通道12、 平横底座13、 连接件14、 受力增强管15、 一级活塞杆16、 二级活塞杆17、 球头螺杆具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明实施例结构如图1、图2所示，本技术是由减震器与双作用千斤顶601、减压弹簧801、螺杆602、气压减压弹珠110、空心螺杆进、出油(气)口组成，双作用千斤顶连接于减震器的底部。减震器包括减震外管1,减震外管1内设有一活塞杆2,该活塞杆2 —端穿 过减震外管1管口的油封3向外延伸，于减震外管1内腔的活塞杆2连接一阻 尼减震托盘4，阻尼减震托盘4的周侧与减震外管1的内壁密封配合，减震外管 1的底部借由一活塞帽5封堵，上述阻尼减震托盘4及活塞帽5之间形成一储油 (气)室102，邻近活塞帽5的减震外管1侧壁设有一空心螺杆进油(气)口 101与 储油室102相通，该进气油口通道上设有一止回阀7,上述活塞杆2伸出于减震 外管1 一端固接一顶举件205,顶举件为带罗杆801的托盘。活塞杆2是一空心腔管，其内设有压缩弹簧201,并且活塞杆l空心腔内设 复数个定位器202用以定位弹簧，压缩弹簧201末端的活塞杆1空心腔管口设 有一活塞203及空心螺母204,并且活塞杆2的空心腔与储油室102相连通。活 塞杆2外周于减震外管1管口位置设有一 Q形密封圏301。减震外管1的外壁设有一弹簧9,弹簧9向上延伸到活塞杆端部的顶举件 205下表面，并且弹簧底端设有一弹簧托盘10,该弹簧托盘10固定于减震外管 1的管壁上。双作用千斤顶是由至少两节套管相互套接而成，于套管的最外层管壁上设 有两个空心螺杆进、出油气口 110,该最外层套管一端借减震外管1底部的活塞 帽5封堵，并且，最内层套管一端固接一平横底座12,该平横底座12于压缩状 态时位于最外层套管的管口处。,套管为三节，最外层套管为千斤顶外管11,其外壁设有与车架相接的连接 件13，连接件上有螺杆孔和橡胶减震垫。中间段为一级双层活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能气压、油压通用型减震千斤顶一体器，其特征在于：该装置是由减震器与双作用千斤顶组成，所述的双作用千斤顶连接于减震器的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡继成，
申请(专利权)人：蔡继成，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]