双连柱塞油压千斤顶制造技术

本实用新型专利技术双速柱塞油压千斤顶是一种改进千斤顶，它除了由常用的油压千斤顶之部件构成外，主要是在泵体中有高低压缸和高低压供油通路和输油通路，在低压输油通路上设置低压限压阀，在高低压缸内设置小、大柱塞，使产生两种不同压力，采用超高压传送方式，使工作压力为８８０－１１３０ｃｍ／ｋｇ，提高了３０－５０％，同样直径的活塞起重量提高３０－５０％，具有空载、重载两个功能，快速起升、起重起升两种作用，功率重量比高，使用寿命长。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术双速柱塞油压千斤顶是一种改进的油压千斤顶，属机械工业领域。原有的千斤顶只有一个速度，上升高度仅达180～300多毫米，且上升速度较慢。主要是因为它只有一个泵芯，往复工作，无论空载或重载均如此。主要结构是压把、园销、泵芯、底座、工作缸、活塞、外壳、顶、导向帽等组成，工作时由手柄对压把作上下往复运动，使泵芯上下运动产生300～750cm／kg的工作压力，液压油推动活塞起升，产生起重作用，下降时拧开放油阀，液压油流回储油罐，顶就自降。由于往复次数多，橡胶密封圈一则破损大，二则老化快，故故障多。本技术双速柱塞油压千斤顶是提供一种上升速度快，提升高度高的双速千斤顶。本技术双速柱塞油压千斤顶的工作原理与过程主要是当人力操作手柄上、下运动时，通过压把及园销联结柱塞作上、下运动，柱塞的上升使高低压缸产生负压作用，将储油箱内的液压油通过高低压供油通路及止回钢球〔14〕，吸入高低压缸。当手柄下压作用时，柱塞压迫高压缸内的压力油通过高压输油通路顶开止回钢球〔14〕进入工作缸，推动活塞上升，低压缸的压力油通过低压输油通路，顶开止回钢球〔14〕进入工作，共同推动活塞上升，产生快速起升作用。使上升速度快3～5倍。当活塞进升所需工作压力超过3～5cm／kg时，低压大流量的液压油冲开限压阀返回储油箱，快速进升停止工作，高压泵继续向工作缸输送液压油推动活塞产生起重作用，直至完成顶重任务，只要拧开放油阀，使工作缸至储油箱间的通路开通，由于活塞顶部受外压作用，工作缸内的压力油单位压强大于储油箱内液压油的单位压强，产生工作压力差，工作缸内的压力油流回储油箱，活塞降至最低高度。一种双速柱塞油压千斤顶，其特征在于有一个具有高低压供油通路〔15〕，高压输油通路〔21〕，低压输油通路〔20〕，低压限压阀〔19〕和放油阀〔24〕结构，在中心与一侧设内螺纹和联板座〔23〕的底座〔16〕，在底座〔16〕的中心部位通过内螺纹拧合工作罐〔6〕在工作罐〔6〕的内孔装有活塞〔4〕，并依靠工作罐〔6〕的上部螺纹与导向帽〔3〕的螺纹拧合，活塞〔4〕在整个千斤顶起着快速起升和起重起升的作用，其主体部分与导向帽〔3〕和无骨架防尘圈〔2〕配合，在底座〔16〕的突起部分扣有起储存液压油作用并代有加油孔〔18〕和提手〔17〕装置的外壳〔5〕，外壳〔5〕的上部由导向帽〔3〕予以压住，在底座〔16〕的一侧的螺纹上拧有泵体〔12〕，在泵体〔12〕内部罐体配有柱塞〔9〕在柱塞〔9〕的上柄部通过园锁〔8〕与压把〔7〕连结。压把〔7〕的孔内插入手柄进行工作，活塞〔4〕的上部螺纹处拧有由园柱体的顶及螺栓组成的顶部〔1〕，在导向帽〔3〕的槽间内装有无骨架防尘圈〔2〕。其特征在于泵体〔12〕内有与柱塞〔9〕配合的低压缸〔11〕有与柱塞〔9〕的小柱塞配合的高 压缸〔13〕，上口有安装防尘圈〔9－1〕及密封圈〔10〕的槽沟，其特征在于柱塞〔9〕分别由大、小柱塞与上柄组成。本技术双速柱塞油压千斤顶是在老式油压千斤顶的基础上改进的一种新型千斤顶，它的突出结构在于分别由高压与低压两个缸与小柱塞，大柱塞组成高压、低压泵，使在手柄上下压动时的往返工作中产生两种不同的工作压力，使不同流量的液压油送入工作缸内，推动活塞产生快速起升和起重起升作用，在快速进升时高、低压泵同时向工作缸输送工作压力为3～5cm／kg的液压油，推动活塞快速进升，由于油压千斤顶的起重量有别，活塞直径有别，快速进升的速度可比老式的快3～5倍，且当活塞进升所需工作压力超过3～5cm／kg时低压大流量的液压油冲开限压阀〔19〕返回油箱，使快速进升停止，高压泵继续向工作缸输送液压油，推动活塞产生起重作用，使具有空载与重载两种作用与速度，且其采用高压和超高压的传送方式工作压力达880～1130cm／kg。该双速柱塞油压千斤顶具有的优点在于采用了超高压传送方式，故工作压力比老式油压千斤顶提高30～50％，同样直径的活塞起重量提高30～50％，具有空载重载两个功能，快速起升和超重进升的两种作用，且落降快，功率重量比提高，故重量轻，携带方便，节省成本，使用寿命长，橡胶密封件耐老化，最高起重高度达700毫米。附附图说明图1为双速柱塞油压千斤顶的结构示意图。图2为图1中B－B向剖视图，图3为图1中A－A向剖视图，图4为图1中C－C向剖视图，图5为底部局部剖视图。1－－顶柱，2－－无骨架防尘圈，3－－导向帽，4－－活塞，5－－外壳，6－－工作缸，7－－压把，8－－园锁，9－－柱塞9－1－－防尘圈，10－－密封圈，11－－低压缸，12－－泵体，13－－高压缸，14－－止回钢球，15－－高低压供油通路，16－－底座，17－－提手，18－－加油孔，19－－限压阀，20－－低压输油通路，21－－高压输油通路，22－－联板，23－－联板座，24－－放油阀。权利要求1.一种双速柱塞油压千斤顶，其特征在于有一个具有高低压供油通路，高压输油通路，低压输油通路，低压限压阀和放油阀结构，在中心与一侧设内螺纹和联板座的底座，在底座的中心部位通过内螺纹拧合工作罐在工作罐的内孔装有活塞，并依靠工作罐的上部螺纹与导向帽的螺纹拧合，活塞在整个千斤顶起着快速起升和起重起升的作用，其主体部分与导向帽和无骨架防尘圈配合，在底座的突起部分扣有起储存液压油作用并代有加油孔和提手装置的外壳，外壳的上部由导向帽予以压住，在底座的一侧的螺纹上拧有泵体，在泵体内部罐体配有柱塞在柱塞的上柄部通过园锁与压把连结。压把的孔内插入手柄进行工作，活塞的上部螺纹处拧有由园柱体的顶及螺栓组成的顶部，在导向帽的槽间内装有无骨架防尘圈。2.根据权利要求1所述的双速柱塞油压千斤顶其特征在于泵体〔12〕内有与柱塞〔9〕配合的低压缸〔11〕，有与柱塞〔9〕的小柱塞配合的高压缸〔13〕，上口有安装防尘圈〔9－1〕及密封圈〔10〕的槽沟。3.根据权利要求1所述的双速柱塞油压千斤顶其特征在于柱塞〔9〕分别由大、小柱塞与上柄组成。专利摘要本技术双速柱塞油压千斤顶是一种改进千斤顶，它除了由常用的油压千斤顶之部件构成外，主要是在泵体中有高低压缸和高低压供油通路和输油通路，在低压输油通路上设置低压限压阀，在高低压缸内设置小、大柱塞，使产生两种不同压力，采用超高压传送方式，使工作压力为880-1130cm/kg，提高了30-50％，同样直径的活塞起重量提高30-50％，具有空载、重载两个功能，快速起升、起重起升两种作用，功率重量比高，使用寿命长。文档编号B66F3/43GK2051993SQ8920575公开日1990年1月31日 申请日期1989年6月24日 优先权日1989年6月24日专利技术者王道修 申请人:王道修本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速柱塞油压千斤顶，其特征在于有一个具有高低压供油通路〔１５〕，高压输油通路〔２１〕，低压输油通路〔２０〕，低压限压阀〔１９〕和放油阀〔２４〕结构，在中心与一侧设内螺纹和联板座〔２３〕的底座〔１６〕，在底座〔１６〕的中心部位通过内螺纹拧合工作罐〔６〕在工作罐〔６〕的内孔装有活塞〔４〕，并依靠工作罐〔６〕的上部螺纹与导向帽〔３〕的螺纹拧合，活塞〔４〕在整个千斤顶起着快速起升和起重起升的作用，其主体部分与导向帽〔３〕和无骨架防尘圈〔２〕配合，在底座〔１６〕的突起部分扣有起储存液压油作用并代有加油孔〔１８〕和提手〔１７〕装置的外壳〔５〕，外壳〔５〕的上部由导向帽〔３〕予以压住，在底座〔１６〕的一侧的螺纹上拧有泵体〔１２〕，在泵体〔１２〕内部罐体配有柱塞〔９〕在柱塞〔９〕的上柄部通过园锁〔８〕与压把〔７〕连结。压把〔７〕的孔内插入手柄进行工作，活塞〔４〕的上部螺纹处拧有由园柱体的顶及螺栓组成的顶部〔１〕，在导向帽〔３〕的槽间内装有无骨架防尘圈〔２〕。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王道修，
申请(专利权)人：王道修，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]