一种自行车的下梁管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车的下梁管，属于自行车零部件技术领域，包括一空心结构的下梁管本体，下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，内管与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁管本体之间分隔成独立的空间。本实用新型专利技术下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况，制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的下梁管。
技术介绍
近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车得到了很大的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷，也发现了自行车存在的一些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样，自行车的下梁管作为自行车的承重管，对其强度要求比较严格，但是大多数自行车的下梁管的型材是一根空心管，为了加强空心管的强度，势必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。这样存在的问题是，空心管的质量较大，由于受到不同方向力的作用，容易出现断裂的情况，为了避免上述问题的发生，增加空心管的壁厚和尺寸后，势必制造出来的自行车质量重，比较笨重，人们骑行起来比较吃力。
技术实现思路
本技术要解决的问题是:克服现有技术的不足，提供一种自行车的下梁管，下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况，制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体，所述下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，所述内管与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁管本体之间分隔成独立的空间。进一步地，所述加强筋为四个。进一步地，所述下梁管本体的外径为48_52mm。 进一步地，所述下梁管本体的壁厚为2.0-2.4_。进一步地，所述内管的内径为14_18mm。进一步地，所述内管的外径为20_22mm。进一步地，所述圆弧面一的半径为1.8-2.2mm。 进一步地，所述圆弧面二的半径为0.8-1.2mm。进一步地，所述下梁管本体、内管与加强筋的材质为铝合金。本技术具有的优点和积极效果是:本技术自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且内部设有空心结构的内管，在内管和下梁管本体之间设有加强筋，为了增加下梁管的强度无需增加下梁管本体的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况;采用本技术的下梁管制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。【附图说明】图1是本技术自行车的下梁管的结构示意图。图中:1、下梁管本体;2、内管;3、加强筋;4、圆弧面一;5、圆弧面二。【具体实施方式】如图1所示，一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体1，下梁管本体1的内部同心设置一空心结构的内管2，内管2与下梁管本体1之间均匀设有四个加强筋3，每个加强筋3的一端与下梁管本体1的内壁连接并形成圆弧面一 4，圆弧面一 4的半径为2_，另一端与内管2的外壁连接并形成圆弧面二5，圆弧面二的半径为1mm，相邻两个加强筋3将内管2和下梁管本体1之间分隔成独立的空间，下梁管本体1的外径为50.8mm，下梁管本体1的壁厚为2.2mm，内管2的内径为16mm，内管的外径为20.4mm，下梁管本体1、内管2与加强筋3的材质为铝合金。本技术自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且内部设有空心结构的内管，在内管和下梁管本体之间设有加强筋，为了增加下梁管的强度无需增加下梁管本体的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况;采用本技术的下梁管制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体，其特征在于:所述下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，所述内管与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁管本体之间分隔成独立的空间。2.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述加强筋为四个。3.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述下梁管本体的外径为48_52mm04.根据权利要求3所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述下梁管本体的壁厚为2.0-2.4mmo5.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述内管的内径为14-18mm06.根据权利要求5所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述内管的外径为20-22mm07.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述圆弧面一的半径为1.8-2.2mm08.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述圆弧面二的半径为0.8-1.2mm09.根据权利要求1-8任一项所述的一种自行车的下梁管，其特征在于:所述下梁管本体、内管与加强筋的材质为铝合金。【专利摘要】本技术提供了一种自行车的下梁管，属于自行车零部件
，包括一空心结构的下梁管本体，下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，内管与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁管本体之间分隔成独立的空间。本技术下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况，制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。【IPC分类】B62K19/06【公开号】CN205131522【申请号】CN201520820582【专利技术人】兰起建 【申请人】天津市佳世通金属制品有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年10月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体，其特征在于：所述下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，所述内管与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁管本体之间分隔成独立的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰起建，
申请(专利权)人：天津市佳世通金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12