一种生产航空煤油的方法技术

本发明专利技术公开了一种生产航空煤油的方法，包括(1)将氢气和作为液体进料的原料油与加氢精制催化剂接触反应；(2)从步骤(1)得到的流出物中分离出航空煤油和柴油；(3)将步骤(2)得到的至少部分柴油和氢气与加氢裂化催化剂接触反应；(4)将步骤(3)得到的流出物送入步骤(1)中，与原料油一起作为液体进料；其中，原料油的芳烃含量为40重量％以上；步骤(1)的反应条件使得液体进料中总芳烃的饱和率为75-95重量％。该方法可以采用催化裂化柴油作为原料，以高收率生产符合GJB1603 6号喷气燃料标准的高密度航空煤油，为低价值的催化裂化柴油生产高价值产品提供了一种新的工艺技术路线。

【技术实现步骤摘要】
一种生产航空煤油的方法
本专利技术涉及一种生产航空煤油的方法，具体地，涉及一种在氢气存在下处理烃油以生产航空煤油的方法。
技术介绍
大比重航空煤油又称高密度喷气燃料，是一类具有高密度(一般为0.835g/cm3以上)、高体积热值(一般为35.8MJ/m3以上)的航空煤油。与普通的航空煤油(密度一般为0.77-0.81g/cm3)相比，高密度航空煤油可以提高燃料单位体积的热值，在燃料箱容积一定时，可以有效增加燃料箱携带燃料的能量，是航天飞行器高航速、远航程飞行的重要保障。例如：密度为845kg/m3(体积发热量约为36×103MJ/m3)的燃料与密度为780kg/m3(体积发热量约为33×103MJ/m3)的燃料相比，在同样载油体积条件下可使飞行器多载约9％的能量。因此，开发高密度航空煤油成为研究热点之一。CN102304387B公开了一种煤基高密度喷气燃料的生产方法，该方法包括以下步骤：来自煤直接液化过程的煤化轻油和液化馏分油进入带强制内循环的膨胀床加氢处理反应器，与氢气、加氢处理催化剂接触，膨胀床加氢处理反应器的出口物流经分离、分馏后，得到轻质馏分油、中质馏分油和重质馏分油；轻质馏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产航空煤油的方法，该方法包括以下步骤：(1)将氢气和作为液体进料的原料油与加氢精制催化剂接触反应；(2)从步骤(1)得到的流出物中分离出航空煤油和柴油；(3)将步骤(2)得到的至少部分柴油和氢气与加氢裂化催化剂接触反应；(4)将步骤(3)得到的流出物送入步骤(1)中，与原料油一起作为液体进料；其中，所述原料油的芳烃含量为40重量％以上；步骤(1)的接触反应条件使得液体进料中总芳烃的饱和率为75‑95重量％。

【技术特征摘要】
1.一种生产航空煤油的方法，该方法包括以下步骤：(1)将氢气和作为液体进料的原料油与加氢精制催化剂接触反应；(2)从步骤(1)得到的流出物中分离出航空煤油和柴油；(3)将步骤(2)得到的至少部分柴油和氢气与加氢裂化催化剂接触反应；(4)将步骤(3)得到的流出物送入步骤(1)中，与原料油一起作为液体进料；其中，所述原料油的芳烃含量为40重量％以上；步骤(1)的接触反应条件使得液体进料中总芳烃的饱和率为75-95重量％。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述原料油的芳烃含量为40-90重量％。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述原料油中，以芳烃的总量为基准，单环芳烃的含量为20-40重量％。4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述原料油为催化裂化柴油，或者所述原料油为催化裂化柴油与掺炼油的混合油，所述掺炼油为催化裂化重循环油、煤焦油和煤液化油中的一种或多种，以所述混合油的总量为基准，所述催化裂化柴油的含量为30-90重量％。5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述原料油为催化裂化柴油，或者所述原料油为催化裂化柴油与掺炼油的混合油，所述掺炼油为催化裂化重循环油、煤焦油和煤液化油中的一种或多种，以所述混合油的总量为基准，所述催化裂化柴油的含量为30-90重量％。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述加氢精制催化剂含有载体以及负载在所述载体上的至少一种第VIB族金属组分和至少一种第VIII族金属组分，所述第VIB族金属组分以金属氧化物的形式存在，所述第VIII族金属组分以金属盐的形式存在，所述载体为氧化硅。7.根据权利要求6所述的方法，其中，以加氢精制催化剂的总量为基准并以氧化物计，所述第VIII族金属组分的含量为1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：任亮，张毓莹，蒋东红，胡志海，梁家林，龙湘云，辛靖，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11