一种多功能组合集成柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能组合集成柜，所述汽化器和缓冲罐设置于固定框架的下部，所述电磁阀、稳压阀和过滤器分别设置于固定框架的顶部，所述调压阀设置于汽化器之上；所述充液面板连接在固定框架上，所述进液接口连接汽化器，连接管的一端连接汽化器，另一端连接调压阀，缓冲罐进气管的一端连接调压阀，另一端连接缓冲罐，出气接头一端连接缓冲罐的出气口，另一端连接电磁阀的进气口，电磁阀的出气口连接过滤器，过滤器的出气口连接稳压阀。本实用新型专利技术采用组合集成的方式，将LNG车用气瓶的充液、回气、汽化，调压，缓冲，电磁控制，燃气过滤，稳压和压力显示等多功能集成到一块。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用液化天然气气瓶集成柜，尤其涉及的是一种多功能组合集成柜。
技术介绍
LNG车用瓶，也叫汽车用液化天然气气瓶(以下简称气瓶)，顾名思义，其主要作用是装载在汽车上，用也存储LNG介质，并给汽车提供天然气，作为发动机的燃料进行燃烧，从而带动汽车运行。气瓶装载到汽车上后，需要往气瓶内充装液化天然气，称之为LNG的充装过程。充装过程中，有部分液态天然气进入气瓶后可能会汽化，汽化的这部分天然气，为了避免浪费，需要返回到加液站内进行回收再利用，称之为回气过程。由于发动机需求的是气体状态下的天然气，因此需要将LNG汽化，并经过一级到两级调压，将天然气压力调节到发动机需求的压力才能使用。考虑到LNG中可能存在杂质，因此，在发动机进气管线上一般都需要加装过滤器。为配合发动机的点火喷气系统，还需要加装电磁阀等装置。在这些过程中，需要用到加气口，回气口，压力表，汽化器，调压阀，缓冲罐，过滤器，电磁阀，稳压阀和连接管路等零部件。这些零部件需要固定在汽车上，作为充装和供气系统的附件连接至汽车发动机。目前，上述过程中使用到的零部件，一般都散落的布置在汽车上的不同位置。这样，在气瓶的充液和回气过程中，不便于加气站的操作。零部件散落在汽车的不同方位，给连接管路的布置带来不必要的麻烦，需要延长部分管路才能布置得当，提高了使用成本，而且这样不便于日常使用过程中的维护和保养；给驾驶员的操作也带来不便，驾驶员需要走到汽车的不同位置进行相应零件的调整，不符合人体工程学原理。从外观角度讲，零件散落无序，达不到美观好看的效果，给汽车整体美感带来了负面影响
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种多功能组合集成柜，集充装、汽化、调压、缓冲和压力显示等功能于一体。本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括固定框架、充液面板、汽化器、缓冲罐、过滤器、电磁阀、稳压阀、调压阀、连接管、缓冲罐进气管、出气接头、进液接口；所述汽化器和缓冲罐设置于固定框架的下部，所述电磁阀、稳压阀和过滤器分别设置于固定框架的顶部，所述调压阀设置于汽化器之上；所述充液面板上分别设置回气口、缓冲罐压力表、加气口、气瓶压力表；所述充液面板连接在固定框架上，所述进液接口连接汽化器，连接管的一端连接汽化器，另一端连接调压阀，缓冲罐进气管的一端连接调压阀，另一端连接缓冲罐，出气接头一端连接缓冲罐的出气口，另一端连接电磁阀的进气口，电磁阀的出气口连接过滤器，过滤器的出气口连接稳压阀。所述回气口通过回气软管连接气瓶的回气接口，加气口通过充液软管连接气瓶的充液接口。当气瓶需要充液时，加液站的加气枪与加气口相连接，回气枪与回气口相连接，即可启动加气机进行充液。所述气瓶压力表与气瓶的压力接口连接。充液过程中可通过观察气瓶压力表上的压力来随时调整充液操作。所述缓冲罐压力表通过压力表管与缓冲罐上的压力接口连接。用于检测缓冲罐的内压力，以便进行压力的调整。所述固定框架为型材焊接而成的框架结构，所述框架结构上设有防锈涂层。其上根据需要设置有不同方位和大小的圆孔、方孔或长圆孔。一方面承担其他零部件的固定作用，所有的零部件均直接或间接的将自身重力作用在固定框架上；另一方面，可通过将固定框架下方固定在汽车地盘上，或固定框架的左侧和右侧固定在汽车底盘上，固定方式根据车型的不同而变化。所述充液面板为不锈钢制成，所述充液面板通过螺纹或铆接连接在固定框架上。所述缓冲罐可拆卸式连接在固定框架上，缓冲罐压力表通过压力表管连接缓冲罐的压力接口。所述汽化器为水浴式汽化器，所述汽化器上设有用于连接发动机冷却水出口和进口的进水口和出水口。液化天然气经过进液接口进入汽化器后，吸收发动机冷却水的热量而变成气体进入连接管。所述电磁阀通过电磁阀支撑板固定在固定框架上，稳压阀通过稳压阀支撑板固定在固定框架上，过滤器通过过滤器支撑板固定在固定框架上。缓冲罐具有集气装置，既起到缓和气体压力突变的作用，同时当发动机对压力需求量增大时，可以满足供给要求。缓冲罐上设置有接口，其通过压力表管与缓冲罐压力表相连接。用于监测缓冲罐内的压力是否满足发动机需求，以便及时作出调整。稳压阀的作用是通过二次压力调节功能，进一步调整天然气压力，使天然气压力值满足发动机的压力需求。稳压阀的另一端直接通过管路与发动机进气口连接。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术采用组合集成的方式，将LNG车用气瓶的充液、回气、汽化，调压，缓冲，电磁控制，燃气过滤，稳压和压力显示等多功能集成到一块，结构紧凑，布局合理美观。本技术通过合理布置，缩小了零部件的占用空间，使散落在不同部位的零部件集成在一个组合柜中，缩短了各零部件之间管路的连接，减轻了汽车的负载，同时也降低了成本。本技术采用组合集成装置，便于个零部件的安装、操作和使用，同时也便于在日常使用过程中的维护和保养。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的轴侧图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1～4所示，本实施例包括固定框架1、充液面板2、汽化器12、缓冲罐10、过滤器20、电磁阀5、稳压阀8、调压阀13、连接管14、缓冲罐进气管22、出气接头16、进液接口11；所述汽化器12和缓冲罐10设置于固定框架1的下部，所述电磁阀5、稳压阀8和过滤器20分别设置于固定框架1的顶部，所述调压阀13设置于汽化器12之上；所述充液面板2上分别设置回气口3、缓冲罐压力表6、加气口7、气瓶压力表9；所述充液面板2连接在固定框架1上，所述进液接口11连接汽化器12，连接管14的一端连接汽化器12，另一端连接调压阀13，缓冲罐进气管22的一端连接调压阀13，另一端连接缓冲罐10，出气接头16一端连接缓冲罐的出气口，另一端连接电磁阀5的进气口，电磁阀5的出气口连接过滤器20，过滤器20的出气口连接稳压阀8。所述回气口3通过回气软管17连接气瓶的回气接口，加气口7通过充液软管18连接气瓶的充液接口。当气瓶需要充液时，加液站的加气枪与加气口7相连接，回气枪与回气口3相连接，即可启动加气机进行充液。所述气瓶压力表9与气瓶的压力接口连接。充液过程中可通过观察气瓶压力表9上的压力来随时调整充液操作。所述缓冲罐压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能组合集成柜，其特征在于，包括固定框架、充液面板、汽化器、缓冲罐、过滤器、电磁阀、稳压阀、调压阀、连接管、缓冲罐进气管、出气接头、进液接口；所述汽化器和缓冲罐设置于固定框架的下部，所述电磁阀、稳压阀和过滤器分别设置于固定框架的顶部，所述调压阀设置于汽化器之上；所述充液面板上分别设置回气口、缓冲罐压力表、加气口、气瓶压力表；所述充液面板连接在固定框架上，所述进液接口连接汽化器，连接管的一端连接汽化器，另一端连接调压阀，缓冲罐进气管的一端连接调压阀，另一端连接缓冲罐，出气接头一端连接缓冲罐的出气口，另一端连接电磁阀的进气口，电磁阀的出气口连接过滤器，过滤器的出气口连接稳压阀。

【技术特征摘要】
1.一种多功能组合集成柜，其特征在于，包括固定框架、充液面板、汽化器、缓冲罐、
过滤器、电磁阀、稳压阀、调压阀、连接管、缓冲罐进气管、出气接头、进液接口；所述汽
化器和缓冲罐设置于固定框架的下部，所述电磁阀、稳压阀和过滤器分别设置于固定框架的
顶部，所述调压阀设置于汽化器之上；所述充液面板上分别设置回气口、缓冲罐压力表、加
气口、气瓶压力表；所述充液面板连接在固定框架上，所述进液接口连接汽化器，连接管的
一端连接汽化器，另一端连接调压阀，缓冲罐进气管的一端连接调压阀，另一端连接缓冲罐，
出气接头一端连接缓冲罐的出气口，另一端连接电磁阀的进气口，电磁阀的出气口连接过滤
器，过滤器的出气口连接稳压阀。
2.根据权利要求1所述的一种多功能组合集成柜，其特征在于，所述回气口通过回气软
管连接气瓶的回气接口，加气口通过充液软管连接气瓶的充液接口。
3.根据权利要求1所述的一种多功能组合集成柜，其特征在于，所述气瓶压力表与气瓶
的压力接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄同福，周其雷，陈伟，
申请(专利权)人：安徽大盘特种装备车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34