一种车载被叫通话系统技术方案

本发明专利技术涉及车载系统技术领域，解决现有用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，通过提供一种车载被叫通话系统，车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端，进而能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载系统
，尤其涉及一种车载被叫通话系统。
技术介绍
随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以数百万辆的速度增加，汽车已经走进千家万户。汽车内的功能也越来越多，现有的公共交通也越来越多，比如公交车，每年都有新开设的线路为用户的出行提供了方便，后来不断涌现的专车服务，等等都为人们的出行提供了便利，但是，虽然交通设施越来越完善，不免还是会出现拥堵的现象。如果用户当前处在公交车上，为了能够及时赶到目的地，用户选择中途下车换乘出租车，但是，此时下车很可能还需要等待很长时间才能够打到车，这样对用户的体验度很差，如果用户能够在公交车上就将乘坐的车预定好，那么下车就能直接换乘，那么就能方便用户，但是，往往预定车辆时都是不知道该车辆当前位置的，用户不能主动选择车辆，这样对用户的体验度还是比较差。
技术实现思路
本专利技术实施例通过提供一种车载被叫通话系统，解决了现有技术中用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，进而实现了能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例的技术方案如下：一种车载被叫通话系统，所述车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，所述呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端。进一步地，所述车载被叫通话系统还包括搜索模块，用于检测在预设距离范围内的公共交通车，并与在预设范围内的公共交通车载服务器建立通信连接，在所述公共交通车超出所述预设距离范围内时，断开与所述公共交通车载服务器的通信连接。本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用在车载被叫通话系统中，该车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，该车载被叫通话系统包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块，在接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，该呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收该呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接，在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端，解决了现有技术中用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，进而实现了能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例中车载被叫通话系统的模块示意图。具体实施方式本专利技术实施例通过提供一种车载被叫通话系统，解决了现有技术中用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，进而实现了能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。为了解决上述现有技术中在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。本专利技术实施例提供的一种车载被叫通话系统，该车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，如图1所示，该车载被叫通话系统包括接收终端101，反馈通路102以及反馈通路控制模块103，在具体的实施方式中，该接收终端101用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，该呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收呼叫请求时，由反馈通路控制模块103控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接，这样，位于公共交通车上的乘客可以与附近的私家车车主进行联系，商量是否可以搭乘等等事宜，另一种情况，在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收该呼叫请求时，由反馈通路控制模块103通过反馈通路102反馈拒绝信息至乘客的智能终端。该车载被叫通话系统中还包括有搜索模块，该搜索模块用于检测在预设距离范围内的公共交通车，并与在预设范围内的公共交通车载服务器建立通信连接，在该公共交通车超出预设距离范围内时，断开与该公共交通车载服务器的通信连接，这样，能够使得用户主动对附近的私家车进行联系，当该私家车远离公共交通车时，能够断开通信连接，便于用户能够联系上附件的私家车，方便用户使用。当然，如果在堵车的情况下，司机是否有话想要对附近阻挡自己车子的车主讲的时候，也可以通过该车载被叫通话系统与该车主的建立通话，能够便于沟通，能够快速解决了交通堵塞。当然，车主可以拒绝这些通话连接，由权限拒绝交流。尽管已描述了本专利技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本专利技术范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载被叫通话系统，所述车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，其特征在于，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，所述呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端。

【技术特征摘要】
1.一种车载被叫通话系统，所述车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，其特征在于，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；
接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，所述呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正强，
申请(专利权)人：四川诚品电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51