本发明专利技术与汽车维修行业有关，具体涉及汽车举升方面。本发明专利技术主要包括框架、摇臂，还包括以连接梁连接的两个对称设置油缸，和吊挂在框架上横梁上的自锁架与固定在连接梁上的自锁器构成的锁定机构，以及摇臂支撑转动定位机构。油缸倒置竖立在框架的内侧，活塞杆位于差动式油缸的下部。摇臂的连接板固定在油缸缸套顶部。本发明专利技术在维修汽车进入举升位置并且在整个举升维修过程中，可以无障碍打开车门，装卸更换零部件。在不工作时可降至地下，提供较大的维修空间，减少占地面积，同时也有助于维修人员开阔视野。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术与汽车维修行业有关，具体涉及汽车举升方面。
技术介绍
目前，随着汽车的普及，相应汽车的维修量也随之增大。在汽保领域中， 普遍采用的汽车举升机，可以将汽车举升到合适的高度，以便于维修人员在汽 车底盘下工作。然而，由于现有的举升机的两根支撑立柱竖立在地面上，在汽 车处于举升位置打开车门时，非常容易碰到举升机立柱。即妨碍人员出入汽车， 又影响维修时零部件的装卸更换，对维修工作造成很大的不便。并且引发在改 善维修场地的使用环境和维修人员的视野以及整洁美观等方面的不足。
技术实现思路
-本专利技术主要解决的技术问题是提供一种简单实用的举升机，以克服上述缺 陷及不足。本专利技术主要包括框架、摇臂，还包括以连接梁连接的两个对称设置油缸， 和吊挂在框架上横梁上的自锁架与固定在连接梁上的自锁器构成的锁定机构， 以及摇臂支撑转动定位机构。油缸倒置竖立在框架的内侧，活塞杆位于油缸的 下部。摇臂的连接板固定在油缸缸套顶部。作为本专利技术的改进，所述的油缸是带空心活塞杆的差动式油缸。作为本专利技术的改进，所述的空心活塞杆的周向与框架之间具有唯一的限位 配合，从而保证空心活塞杆不会转动。作为本专利技术的改进，所述的空心活塞杆头部与框架底面之间为球面接触配 合，便于空心活塞杆定位。作为本专利技术的改进，所述的自锁架的上端通过两个凹凸球面体吊挂在框架上。作为本专利技术的改进，所述的自锁器锁舌安装架的销轴上装有滚轮，位于自 锁架的两侧，并可沿自縮架转动。作为本专利技术的改进，所述的摇臂转动定位机构包括连接板、支承轴套、销 轴及定位器，销轴贯穿支撑摇臂、连接板和支撑轴套，既保证了装配摇臂所需 要的装配尺寸高度、提供足够的抗弯刚性，又减轻了连接板零件的体积和重量， 同时，将定位器安装在摇臂上、下板的中间，从而使整个组件更紧凑。作为本专利技术的另一方案，所述的油缸也可以是柱塞式油缸。此外，所述的油缸注油口既可以设在活塞杆上也可以设在缸套上。本专利技术与现有汽车举升机相比简单实用、改善维修场地环境等优点。在维修汽车进入举升位置并且在整个举升维修过程中，可以无障碍打开车门，装卸 更换零部件。由于本专利技术在不工作时可降至地下，提供了较大的维修空间，减 少占地面积，同时也有助于维修人员开阔视野。 附图说明附图为本专利技术处于举升工作位时的局部剖面原理示意图。 具体实施例方式附图中示出了本专利技术的最优实施方案。框架l构成本专利技术的机座，包括左、 右立柱、上横梁、底座，呈"口"字形结构。以连接梁3连接的两个对称设置的差动式油缸2倒置设置框架1内侧，其空心活塞杆(2a)头部朝下，置于框 架底座定位件la内并与底面接触。为了防止空心活塞杆2a转动，空心活塞杆 2a与框架1的限位件lb之间为限位配合。限位配合的方式既可以将两者的截面 形状设置成非圆形结构，也可以采用类似销钉配合结构。此外，也可以将零件 la、 lb合二为一，固定在底座上。两个差动式油缸套2b的底部，用连接梁3连接在一起。 锁定机构包括吊挂在框架1上横梁上的自锁架5与固定在连接梁3上的自 锁器4。自锁架5的下部穿过连接梁3，并自上而下地设置若干个锁孔，当自锁 器4的锁舌4a伸进某一锁孔后，相应安装在差动式油缸2缸套2b上部的摇臂9 便被安全锁定在某一相应高度位置上了，以防止差动式油缸2中油压突然降低 后，被举升的汽车突然落下。固定在左、右缸套2b顶部的两块连接板7上各安装了两个可旋转摇臂9， 以及摇臂支撑转动锁定器ll，同一油缸套上的两个摇臂9，可以相互对称转动、 锁定。并且与固定另一油缸套上的两个摇臂设置呈菱形，以便平稳托举汽车。空心活塞杆2a的头部被闷头封闭。工作时油箱的油从空心活塞杆的侧面注 入差动式油缸中使缸套向升起，从而将位于呈菱形的四个摇臂上的汽车举升到 所需的维修高度。作为本专利技术技术方案的改进，空心活塞杆的周向与框架之间具有唯一的限 位配合。该活塞杆的圆周方向被限制，因此不能转动。作为本专利技术技术方案的改进，空心活塞杆2a的头部与固定在框架底座上的 定位件la呈球面接触配合，便于差动油缸的定位。作为本专利技术技术方案的改进，自锁架5的上端通过两个凹凸配合的球面体6 吊挂在框架1的上横梁上。作为本专利技术技术方案的改进，固定在连接梁3自锁器4锁舌4a安装架4b 的销轴4c上，装有一对导向滑轮4d，分别位于自锁梁5的两侧。当两个油缸套2b上升时，固定在连接梁3上的自锁器4的一对滚轮4d也沿着自锁梁5滚动， 由于两个滚轮4c将自锁梁5夹在中间，因此保证了当锁舌4b伸进自锁梁5的 锁孔中锁位后，悬吊的自锁架5不会脱开。 '作为本专利技术技术方案的改进，摇臂支撑转定机构包括连接板7、支承轴套8、 销轴9和定位器10。在确保结构刚性的前提下，将摇臂11的槽型接口套装在连 接板7和支撑轴套8外侧并插入销轴9，摇臂11便装在连接板7上了。由于采 用支承轴套8，并用销轴9贯穿摇臂11、连接板7和支撑轴套8，既保证了安装 摇臂ll所需的装配支承尺寸高度，提供足够的抗弯刚性，又减轻了连接板7零 件的体积和重量。同时，可以将定位器10安装在摇臂11槽型接口的中间区域， 从而使整个组件更紧凑。摇臂定位器10，既可以采用齿轮锁定模式，也可以采 用插销锁定模式，以及卡位锁定模式。当完成汽车举升维修工作后，将差动式油缸中的油放出，缸套2b落至地下， 汽车便降到地面。本专利技术不限于上述实施方式。不论是改变空心活塞杆的注油口位置，即将注油 口设置在空心活塞杆上还是将其设置在缸套上；和将差动式油缸改为普通油缸 或柱塞式油缸，以及是否采用定位件、限位件，凡采用油缸倒置竖立模式举升 汽车，并将活塞杆固定在框架上的汽车举升机均落在本专利技术保护范围之内。此 外，采用多个对称设置的油缸、倒置竖立模式等实施方式都是本专利技术的一种变 形，均应认为在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车举升机包括框架(1)、摇臂(11)，其特征在于还包括以连接梁(3)连接的两个对称设置的油缸(2)、和吊挂在框架(1)上横梁上的自锁架(5)与固定在连接梁(3)上自锁器(4)构成的锁定机构、以及摇臂(11)支撑转动定位机构；油缸(2)倒置竖立在框架(1)内侧；支撑摇臂(11)的连接板(7)固定在油缸缸套(2b)的顶部。2. 如权利要求1所述的汽车举升机，其特征在于所述的油缸是带空心活塞杆(2a) 的差动式油缸(2)。3. 如权利要求1所述的汽车举升机，其特征在于所述的空心活塞杆(2a)的周 向与固定在框架(1)上的限位件(lb)之间具有唯一的限位配合。4. 如权利要求1或2所述的汽车举升机，其特征在于所述的空心活塞杆(2a) 的头部与固定在框架(1)底座上的定位件(la)之间为球面接触配合。5. 如权利要求1或2所述的汽车举升机，其特征在于所述的自锁架(5)的上 端通过凹凸球面体(6)吊挂在框架(1)的上横梁上。6. 如权利要求1或2所述的汽车举升机，其特征在于所述的自锁器(4)锁舌 (4a)安装板(4b)的销轴(4c)上装有滚轮(4d)，位于自锁架(5)两侧，并可沿自锁架(5)转动。7. 如权利要求1或2所述的汽车举升机，其特征在于所述的摇臂(11)支撑转 动定位机构包括摇臂支撑连接板(7)、支撑轴套(8)、销轴(9)及定位器(10); 销轴(9)贯穿连接板(7)、支承轴套(8)及摇臂(11)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车举升机包括框架（１）、摇臂（１１），其特征在于还包括以连接梁（３）连接的两个对称设置的油缸（２）、和吊挂在框架（１）上横梁上的自锁架（５）与固定在连接梁（３）上自锁器（４）构成的锁定机构、以及摇臂（１１）支撑转动定位机构；油缸（２）倒置竖立在框架（１）内侧；支撑摇臂（１１）的连接板（７）固定在油缸缸套（２ｂ）的顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苗蓬，
申请(专利权)人：苗蓬，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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