一种带衬套干涉的可控断颈槽抽芯铆钉制造技术

本发明专利技术创造提供一种带衬套干涉的可控断颈槽抽芯铆钉，包括芯杆、驱动螺母、钉体、衬套以及管体；所述芯杆设有头部凸体和断颈槽；所述芯杆外表面上设置有第一螺纹段和第二螺纹段；所述管体套装于芯杆之上，与所述芯杆的头部凸体接触并被所述头部凸体限位；所述钉体套装于所述芯杆之上，设有能够与驱动螺母匹配的凹槽、以及能够与第一螺纹段相互咬合的套体螺纹，所述钉体尾锥部边缘延伸至管体之内；所述驱动螺母套装于所述芯杆之上，设有能够与第二螺纹段相互咬合的驱动螺纹，还设有与所述凹槽匹配的条纹；所述衬套套装于所述钉体之上，包括与延伸至管体之内的衬套尾锥部、以及衬套套体部和衬套头部。本发明专利技术创造具有良好的疲劳和防松性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造属于紧固件设计和制造
，尤其涉及一种带衬套干涉的具有可控断颈槽的抽芯铆钉。
技术介绍
如今在航空、航天飞行器中，由于对自身重量控制较为严格，为了减轻重量，很多采用复合材料作为机体材料，并且经常出现安装空间狭小，工人无法成功安装的情况。这种情况下，通常采用可用来单面铆接安装的抽芯铆钉来实现复合材料和铝合金结构的安装。航天飞行器在安装、检修、飞行、尤其是起飞和降落过程中都不可避免地要收到气流等外界环境的震荡，为了保证航天飞行器的安全性，要求紧固件的在安装后，能够具有良好的疲劳和防松性能，同时断裂面最好与机体表面平齐。现有的抽芯铆钉仅在一面与被连接件压合，在频繁的震动过程中容易出现松动，且对于盲孔面(传统抽芯铆钉安装后，被连接件上与抽芯铆钉变形并形成鼓包相互接触的一面相对的另一面)有较小的倾斜角度的被连接件，往往难以实现安装，或者安装后极易松动脱落。
技术实现思路
本专利技术创造为解决现有技术中的问题，提供了一种带衬套干涉的可控断颈槽抽芯铆钉，具有良好的疲劳和防松性能。本专利技术创造提供的一种带衬套干涉的可控断颈槽抽芯铆钉，包括芯杆、驱动螺母、钉体、衬套以及管体;所述芯杆一端设有头部凸体，中部设有断颈槽;所述芯杆外表面上，自所述断颈槽朝向所述头部凸体的一侧起，向所述头部凸体方向上设置有第一螺纹段;所述芯杆外表面上，自所述断颈槽朝向所述芯杆尾部的一侧(即与朝向所述头部凸体的一侧相对的另一侧)起，向所述芯杆尾部方向上设置有第二螺纹段;所述管体套装于所述芯杆之上，与所述芯杆的头部凸体接触并被所述头部凸体限位;所述钉体套装于所述芯杆之上，依次具有钉体头部、钉体套体部和钉体尾锥部，所述钉体头部设有能够与驱动螺母匹配的凹槽，所述钉体套体部内设有能够与所述芯杆的第一螺纹段相互咬合的套体螺纹，所述钉体尾锥部越靠近边缘外径越小，且所述钉体尾锥部边缘延伸至管体之内；所述驱动螺母套装于所述芯杆之上，且驱动螺母内设有能够与所述芯杆的第二螺纹段相互咬合的驱动螺纹，所述驱动螺母上还设有与所述钉体头部的凹槽匹配的条纹；所述衬套套装于所述钉体之上，包括与所述钉体尾锥部匹配并一起延伸至管体之内的衬套尾锥部、以及衬套套体部和衬套头部。其中，所述钉体的长度不大于所述断颈槽距所述头部凸体之间距离的长度，所述第一螺纹段与第二螺纹段的螺纹也不相同。其中，所述第一螺纹段可一直延伸至所述头部凸体为止;所述第二螺纹段可一直延伸至所述芯杆的尾部端部为止。其中，所述驱动螺母上设置有锥斜面，所述条纹分布于所述锥斜面之上。优选的，所述凹槽为十字槽。其中，所述钉体的钉体套体部和钉体尾锥部的内径相等，所述钉体套体部内的套体螺纹可优选的延伸至钉体尾锥部的端部。其中，所述衬套可以完全覆盖所述钉体之上，也可以优选的本着材料节约的目的覆盖所述钉体的1/4?2/3的长度。衬套由片状薄金属材料构成。其中，所述芯杆尾部对称设置有凹平面，可作为夹持部位便于安装过程中辅助器具(如拉铆枪)对芯杆的夹持固定。其中，所述管体内还设置有环圈，所述环圈套装于所述管体内的与所述头部凸体方向相对的一端，所述钉体尾锥部和衬套尾锥部的端部深入所述环圈之内。具体地，所述管体内设有内径略大的第一通孔段和内径略小的第二通孔段，其中第一通孔段的侧壁套装有所述环圈，第一通孔段和第二通孔段之间的侧壁的过渡部分用于所述环圈的限位。本专利技术创造与其他结构的抽芯铆钉相比，具有良好的疲劳和防松性能，同时断裂面最好与机体表面平齐，还能够适用于盲孔面有较小的倾斜角度的被连接件。【附图说明】图1是本专利技术创造一种实施方式的整体结构示意图；图2是本专利技术创造芯杆的结构示意图；图3是本专利技术创造钉体的结构示意图；图4是本专利技术创造管体的结构示意图；图5是本专利技术创造环圈的结构示意图；图6是本专利技术创造衬套的结构示意图；图7是本专利技术创造驱动螺母的结构示意图；图8是本专利技术创造安装后的结构示意图。其中，1-芯杆；11-头部凸体；12-断颈槽;13-第一螺纹段;14-第二螺纹段;15-凹平面;2-驱动螺母;21-锥斜面;211-条纹;22-驱动螺纹;3-钉体;31-钉体头部;311-凹槽;32-钉体套体部;321-套体螺纹;33-钉体尾锥部;4-衬套;41-衬套头部;42-衬套套体部;43-衬套尾锥部;5-管体;51-第一通孔段;52-第二通孔段;6-环圈。【具体实施方式】下面通过结合附图对本专利技术创造进行进一步说明。本专利技术创造结构一种实施方案如图1-图7所示，包括芯杆1、驱动螺母2、钉体3、衬套4以及管体5;所述芯杆I一端设有头部凸体11，中部设有断颈槽12;所述芯杆I外表面上，自所述断颈槽12朝向所述头部凸体11的一侧起，向所述头部凸体11方向上设置有第一螺纹段13;所述芯杆I外表面上，自所述断颈槽12朝向所述芯杆I尾部的一侧(即与朝向所述头部凸体11的一侧相对的另一侧)起，向所述芯杆I尾部方向上设置有第二螺纹段14;所述管体5套装于所述芯杆I之上，与所述芯杆I的头部凸体11接触并被所述头部凸体11限位;所述钉体3套装于所述芯杆I之上，依次具有钉体头部31、钉体套体部32和钉体尾锥部33，所述钉体头部31设有能够与驱动螺母2匹配的凹槽311，所述钉体套体部32内设有能够与所述芯杆I的第一螺纹段13相互咬合的套体螺纹321，所述钉体尾锥部33越靠近边缘外径越小，且所述钉体尾锥部33边缘延伸至管体5之内；所述驱动螺母2套装于所述芯杆I之上，且驱动螺母2内设有能够与所述芯杆I的第二螺纹段14相互咬合的驱动螺纹22，所述驱动螺母2上还设有与所述钉体头部31的凹槽311匹配的条纹211;所述衬套4套装于所述钉体3之上，包括与所述钉体尾锥部33匹配并一起延伸至管体5之内的衬套尾锥部43、以及衬套套体部42和衬套头部41。其中，为了能够实现阻断的目的，所述钉体3的长度不大于所述断颈槽12距所述头部凸体11之间距离的长度，所述第一螺纹段13与第二螺纹段14的螺纹也不相同。其中，所述第一螺纹段13可一直延伸至所述头部凸体11为止;所述第二螺纹段14可一直延伸至所述芯杆I的尾部端部为止。其中，所述驱动螺母2上设置有锥斜面21，所述条纹211分布于所述锥斜面21之上，锥斜面21的设计有利于深入钉体头部31并与其凹槽3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带衬套干涉的可控断颈槽抽芯铆钉，包括芯杆、驱动螺母、钉体、衬套以及管体；所述芯杆一端设有头部凸体，中部设有断颈槽；所述芯杆外表面上，自所述断颈槽朝向所述头部凸体的一侧起，向所述头部凸体方向上设置有第一螺纹段；所述芯杆外表面上，自所述断颈槽朝向所述芯杆尾部的一侧起，向所述芯杆尾部方向上设置有第二螺纹段；所述管体套装于所述芯杆之上，与所述芯杆的头部凸体接触并被所述头部凸体限位；所述钉体套装于所述芯杆之上，依次具有钉体头部、钉体套体部和钉体尾锥部，所述钉体头部设有能够与驱动螺母匹配的凹槽，所述钉体套体部内设有能够与所述芯杆的第一螺纹段相互咬合的套体螺纹，所述钉体尾锥部越靠近边缘外径越小，且所述钉体尾锥部边缘延伸至管体之内；所述驱动螺母套装于所述芯杆之上，且驱动螺母内设有能够与所述芯杆的第二螺纹段相互咬合的驱动螺纹，所述驱动螺母上还设有与所述钉体头部的凹槽匹配的条纹；所述衬套套装于所述钉体之上，包括与所述钉体尾锥部匹配并一起延伸至管体之内的衬套尾锥部、以及衬套套体部和衬套头部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智昂，张晓斌，王川，桂林景，黄孝庆，黄金湖，郑晓冬，
申请(专利权)人：航天精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12