电梯上行保护器用电磁铁控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种电梯上行保护器用电磁铁控制器，包括有励磁电路、直流维持电路、涓流充电电路和去剩磁及消火花电路，励磁电路和直流维持电路的输出分接至负载电磁线圈Ｌ，涓流充电电路和去剩磁及消火花电路连接在直流维持电路和负载电磁线圈Ｌ之间。采用本发明专利技术控制器，电磁铁的关断滞后时间达到０．０５秒以下，且无电火花产生；配加蓄电池并对其进行涓流充电，使之保持足电待用状态。本发明专利技术控制器可满足制动电磁铁在电梯上行保护器中的各项电气性能指标的要求，可实现制动电磁铁在电梯上行保护器中的应用，使制动电磁铁作为电梯上行保护器中的制动器成为可能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动电磁铁，具体地说是一种电梯上行保护器用电磁铁控制器。
技术介绍
随着一幢幢高楼大厦的不断建成和使用，电梯的使用量也随之日益增多，电梯的使用故障也相应增加。其中一种故障就是电梯上行时电机的控制及制动失控，造成电梯冲顶，从而引发严重的安全事故。所以，国家有关部门已明确要求在电梯控制装置中必须加装电梯上行保护器。电梯上行保护器中的核心部分就是对快速运动中的钢丝绳进行强制制动的制动器。对制动器的性能要求，一是制动速度要快，以起到应有的保护作用；二是制动力矩要大，以能够实施有效的制动；三是制动后，如果一旦发生停电，制动器仍需维持制动状态在72小时以上，以待专业维修人员赶来查看事故原因并进行维修。目前在电梯上行保护器中所使用的、满足上述条件的制动器，其结构复杂，成本高昂，且只能依赖进口。因而对电梯的生产和使用单位来说，电梯上行保护器的使用，就相应增加了很大的支出。此前曾有人试图采用价格低廉、结构简单、且技术成熟的制动电磁铁作为电梯上行保护器中的制动器。但是，由于普通制动电磁铁上所用的控制器一般不设去剩磁电路，这就使得电磁铁在制动时存在的大量剩磁无法快速消除，造成制动器的关断滞后时间较长，不能满足电梯上行保护器的时间需要。而如果在控制器中采用强制断路去剩磁的方式，在电磁铁制动时就会随之产生较强的电火花，从而影响关断触点的使用寿命，进而影响制动电磁铁的工作可靠性。这些不利因素的存在，限制了制动电磁铁在电梯上行保护器中的应用。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种电梯上行保护器用电磁铁控制器，以克服上述不利因素，使制动电磁铁满足电梯上行保护器的特殊需要，进而得以配装在电梯上行保护器中。本专利技术的目的是这样实现的本控制器包括有励磁电路、直流维持电路、涓流充电电路和去剩磁及消火花电路，励磁电路和直流维持电路的输出分接至负载电磁线圈L，涓流充电电路和去剩磁及消火花电路连接在直流维持电路和负载电磁线圈L之间。在本专利技术控制器中，励磁电路及直流维持电路是电磁铁控制器中的两个常规部分，用以实现电磁铁“大电流启动、低电压维持”的工作要求。涓流充电电路是对作为备用电源的蓄电池进行缓慢持续的充电，以在停电时使蓄电池能够提供满足维持电磁铁吸合状态的充足的直流电压，从而满足电梯上行保护器在制动后停电72小时内仍然能够可靠制动的要求。去剩磁及消火花电路是借助电梯上行保护器中配置的超速故障开关，在其因电梯超速上行而断开时，通过本电路快速、无火花地断开电磁铁的电磁线圈回路，由此迅速消除电磁线圈中的剩磁，实现电磁铁的快速制动。由本专利技术控制器控制的电磁铁，经反复严格试验，电磁铁的关断滞后时间由原来的0.25秒以上，降到了0.05秒以下，从而满足了电梯上行保护器所要求的0.1秒的制动时间要求。而电磁铁的制动力矩及制动结构方式，也可完全满足电梯上行保护器对制动器的性能要求。在控制器中配加蓄电池及对蓄电池的涓流充电，可使蓄电池长期保持足电待用状态。因此，利用本专利技术控制器可满足制动电磁铁在电梯上行保护器中的各项电气性能指标和动作指标要求，因而可实现制动电磁铁在电梯上行保护器领域中的应用，从而使制动电磁铁作为电梯上行保护器中的制动器成为可能。这样即可在保证电梯安全性能的要求下，大大降低电梯上行保护器的技术构成、成本和价格，从而满足市场需求。附图说明图1是本专利技术控制器的电路框图。图2是本专利技术的一种具体实现方式的电原理图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术控制器是由励磁电路1、直流维持电路2、涓流充电电路3和去剩磁及消火花电路4四部分组成。励磁电路1和直流维持电路2的输出分接至负载电磁线圈L，涓流充电电路3和去剩磁及消火花电路4连接在直流维持电路2和负载电磁线圈L之间。励磁电路1和直流维持电路2可以参照现有电磁铁控制器中相关部分的电路结构。本专利技术中的励磁电路1是从变压器T的次级绕组I经整流器B1、滤波电容C2，接分压电路R1、R2。分压电路的分压点输出接由电阻R3、R4、电容C3、二极管D1、D2和三极管Q1连接组成的放大电路。放大电路的输出在并接电容C4后，连接双向光电耦合器IC1。IC1的输出一路接双向可控硅S1的控制极，一路经限流电阻R5连接双向可控硅S1的第一阳极。双向可控硅S1的第二阳极连接整流器B3，双向可控硅S1的第一阳极接至变压器T的初级绕组的一端。整流器B3的输出接在电磁线圈L的两端。该励磁电路是以双向可控硅S1作为开关元件，以双向光电耦合器IC1与其前部的触发电路构成时间控制电路。当变压器T的原方开关闭合供电时，在时间控制电路的作用下，双向可控硅S1导通，取自变压器初级绕组之前的220V交流电压经全波桥式整流器B3全波整流后，加至电磁线圈L的两端，该电压即为励磁电压。励磁过程结束后，双向可控硅S1关断。在双向可控硅S1的第一、二阳极之间还并联有由电阻R7和电容C5串接组成的保护电路。本专利技术中的直流维持电路2是从变压器T的次级绕组II经整流器B2、滤波电容C6-C9，连接稳压集成电路IC2。IC2的输出串接二极管D3、D4、D5、D8及限流电阻R9后，接至电磁线圈L。变压器T的次级绕组II输出15V交流电压，经全波桥式整流器B2全波整流和电容滤波器滤波后，再经三端稳压集成电路IC2(7815)稳压输出15伏直流电压。该电压经D3、D4、D5和D8四只二极管降压后，再经电阻R9限流，加至电磁线圈L的两端。当励磁过程结束后，即由该直流维持电路维持电磁铁的吸合状态。本专利技术中的涓流充电电路3是从直流维持电路2直流稳压输出端上串接的二极管D4和D5的中间节点上引线，经限流电阻R8接到蓄电池E的正极，在直流维持电路2直流稳压输出端上串接的二极管D5和D8的中间节点与蓄电池E的正极之间接有放电二极管D6。三端集成稳压电路IC2稳压后的15V直流电压，经二极管D3、D4降压，得到约13.8V的直流电压，再经电阻R8限流后，加在蓄电池E的正极。当电网正常供电时，本电路向蓄电池E进行涓流充电；当电网断电时，蓄电池电压即经过二极管D6、D8和限流电阻R9，向电磁线圈L放电。本专利技术中的去剩磁及消火花电路4是在直流维持电路2直流稳压输出端上串接的二极管D5和D8的中间节点与整流器B2的地线之间串接继电器线圈J1和钢丝绳超速故障开关K，继电器常开触点J1-1串接在变压器T的初级绕组前端，继电器常开触点J1-2串接在电磁线圈L支路上。在继电器线圈J1的两端并接二极管D7，在两常开触点J1-1、J1-2的两端分别并联有消火花电容C1、C12。当电梯出现上行超速故障时，电梯上行保护器上的钢丝绳超速故障开关K断开，继电器线圈J1的供电回路被切断，其常开触点J1-1、J1-2断开。触点J1-2的断开，切断了电磁线圈L的续流回路，所以能使线圈L中的剩磁能量突降，续流电流总速降低，达到了快速去剩磁的目的，从而有效地缩短了电磁铁的关断滞后时间，提高了电磁铁的制动速度。触点J1-1的断开，切断了本控制器的主供电回路，可有效地防止因人为的短时拉闸、合闸而使本控制电路产生的误动作，由此提高了制动电磁铁以及电梯上行保护器的动作可靠性，避免了意外事故的发生。在继电器两常开触点上并联的电容C1、C12，可有效地吸收两触点断开瞬间的电荷积聚和释放，从而抑制了触点断开瞬间电火花本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯上行保护器用电磁铁控制器，其特征在于该控制器包括有励磁电路（１）、直流维持电路（２）、涓流充电电路（３）和去剩磁及消火花电路（４），励磁电路（１）和直流维持电路（２）的输出分接至负载电磁线圈Ｌ，涓流充电电路（３）和去剩磁及消火花电路（４）连接在直流维持电路（２）和负载电磁线圈Ｌ之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：芮振璞，韩伍林，
申请(专利权)人：韩伍林，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]