无功液压控制空中打开单索抓斗制造技术

本实用新型专利技术涉及卸货用单索抓斗。所要解决的问题是：提供一种无需动力，结构简单，性能可靠，能在各种工况下作业的无功液压控制空中打开单索抓斗。特点是：一对油缸缸体其下部分别安装于下承梁总成上，活塞杆的外伸端连接着活动中梁总成，两油缸缸体上、下油腔侧壁分别连通着高压油管，高压油管上设有截止阀。本实用新型专利技术无需外部动力，可以轻松实现水下作业，且不受不同工况、不同地区的限制；开闭机构为油压内循环，开闭动作可靠性达到１００％，其结构简单、轻巧。其制造成本低，维修保养费用低；抓斗作业开闭时间短，大大提高了起重机的装卸效率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卸货用单索抓斗。
技术介绍
目前，国际国内普遍采用的单索抓斗主要有以下三种结构形式，A型是触地式导杆戟叉块单索抓斗，其主要缺点是结构复杂、制造成本高，触地开闭，极易损坏装载车、船等运输工具，易使抓斗结构件损坏，且工作效率低下。B型是机械式摇控空中打开单索抓斗，其主要缺点是该型抓斗中机械零部件要求十分严格，如出现磨损或强力弹簧弹性在工作中消散，则导致机构误动作或不动作，对周边工作范围内的人员、财物构成了严重的安全隐患。C型是电动液压空中打开单索抓斗，其主要缺点是造价昂贵，制造精度要求非常精密，在同工况，同类型抓斗工作中，该抓斗存在日常维护保养量大、费用大两大问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上各类型抓斗在结构和使用上的不足，提供一种无需动力，结构简单，性能可靠，能在各种工况下作业的无功液压控制空中打开单索抓斗。具体的结构设计方案如下无功液压控制空中打开单索抓斗，包括起重钢丝绳机构、上承梁总成、活动中梁总成、下承梁总成、两撑杆和左右斗瓣；其中撑杆的上端与上承梁总成、下端与斗瓣的外侧、斗瓣的上部与下承梁总成之间分别通过铰轴销相连接，使之成为可以作相对运动的四杆机构。还包括一对液压油缸，一对油缸缸体7分别与两撑杆8相邻、其下部设于下承梁总成上，活塞杆6的外伸端连接着活动中梁总成5，两油缸缸体7上、下油腔侧壁分别连接着高压支管，两上油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管11的一端，两下油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管11的另一端，高压油管11中部设有截止阀10。本技术的有益技术效果是本抓斗无需外部动力，可以轻松实现水下作业，且不受不同工况、不同地区的限制；开闭机构为油压内循环，采用换向截止阀控制，使其结构更合理，开闭动作可靠性达到100％，同时，开闭机构简单、轻巧。既降低制造成本，又降低了维修保养费用；并且，本抓斗开闭时间短，大大提高了起重机的装卸效率。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为将整只抓斗吊起到待作业状态图，图3为打开截止阀使油缸上、下油腔导通状态图，图4为抓斗抓物状态图，图5为抓斗抓货后升起状态图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例无功液压控制空中打开单索抓斗包括起重钢丝绳机构、上承梁总成3、活动中梁总成5、下承梁总成12、两撑杆8和左右斗瓣13。起重机钢丝绳子穿过导绳轮2，再绕过活动中梁总成5的滑轮4，固定在上承梁总成3上，其中撑杆8的上端与上承梁总成3、下端与斗瓣13的外侧、斗瓣13的上部与下承梁总成12之间分别通过铰轴销相连接，使之成为可以作相对运动的四杆机构。一对油缸缸体7分别与两撑杆8相邻、其下部安装于下承梁总成12上，活塞杆6的外伸端连接着活动中梁总成5，两油缸缸体7上、下油腔侧壁分别连接着高压支管，两油缸缸体7上油腔的两高压支管通过三通管接头9连接着高压油管11的一端，两下油腔的两高压支管也通过另一三通管接头连接着高压油管11的另一端，高压油管11中部装有截止阀10。其工作原理如下当截止阀10(手动或遥控)关闭时，力作用在活动中梁总成5上，此时，油缸缸体7的上、下腔油路被封死，整机被提升，如图2所示使抓斗处于张开状态位于料堆上方；这时，打开截止阀10，油缸缸体7的上、下腔油路导通，松驰吊机钢丝绳1，则活塞杆6在活动中梁总成5的重力作用下进入油缸缸体7中，当活塞杆6到达行程下止点后再关闭截止阀10，则油缸缸体7的上、下腔油路被封死，见图3；此时，提升吊机钢丝绳1，因油缸缸体7的上、下腔油路被封死，活动中梁总成5和下承梁总成12整体被提升，左右斗瓣13通过与撑杆8和下承梁总成12的铰轴销的相对转动开始闭合，抓斗实行抓货，见图4；当满载的抓斗升至卸货上空时，打开截止阀10，此时，油缸缸体7的上、下腔油路导通，在货重、左右斗瓣13重量与下承梁总成12的重量作用下，油缸缸体7随下承梁总成12向下运动，活塞杆6从油缸缸体里被拉出，左右斗瓣13通过与撑杆8和下承梁总成12的铰轴销的杆对转动开始张开，抓斗实现卸货，见图5。权利要求1.无功液压控制空中打开单索抓斗，包括起重钢丝绳机构、上承梁总成、活动中梁总成、下承梁总成、两撑杆和左右斗瓣；其中撑杆的上端与上承梁总成、下端与斗瓣的外侧、斗瓣的上部与下承梁总成之间分别通过铰轴销相连接，使之成为可以作相对运动的四杆机构，其特征在于还包括一对液压油缸，一对油缸缸体(7)分别与两撑杆(8)相邻、其下部设于下承梁总成上，活塞杆(6)的外伸端连接着活动中梁总成(5)，两油缸缸体(7)上、下油腔侧壁分别连接着高压支管，两上油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管(11)的一端，两下油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管(11)的另一端，高压油管(11)中部设有截止阀(10)。专利摘要本技术涉及卸货用单索抓斗。所要解决的问题是提供一种无需动力，结构简单，性能可靠，能在各种工况下作业的无功液压控制空中打开单索抓斗。特点是一对油缸缸体其下部分别安装于下承梁总成上，活塞杆的外伸端连接着活动中梁总成，两油缸缸体上、下油腔侧壁分别连通着高压油管，高压油管上设有截止阀。本技术无需外部动力，可以轻松实现水下作业，且不受不同工况、不同地区的限制；开闭机构为油压内循环，开闭动作可靠性达到100％，其结构简单、轻巧。其制造成本低，维修保养费用低；抓斗作业开闭时间短，大大提高了起重机的装卸效率。文档编号B66C3/16GK2858605SQ20052007796公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月22日 优先权日2005年11月22日专利技术者李鹏飞, 胡常斌 申请人:安庆市华鑫机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
无功液压控制空中打开单索抓斗，包括起重钢丝绳机构、上承梁总成、活动中梁总成、下承梁总成、两撑杆和左右斗瓣；其中撑杆的上端与上承梁总成、下端与斗瓣的外侧、斗瓣的上部与下承梁总成之间分别通过铰轴销相连接，使之成为可以作相对运动的四杆机构，其特征在于：　　　　还包括一对液压油缸，一对油缸缸体（７）分别与两撑杆（８）相邻、其下部设于下承梁总成上，活塞杆（６）的外伸端连接着活动中梁总成（５），两油缸缸体（７）上、下油腔侧壁分别连接着高压支管，两上油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管（１１）的一端，两下油腔的两高压支管通过三通管接头连接着高压油管（１１）的另一端，高压油管（１１）中部设有截止阀（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，胡常斌，
申请(专利权)人：安庆市华鑫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]