一种车载HUD开关机的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载HUD开关机的控制方法，包括：通过内置在车载HUD中的比较检测电路实时检测汽车电池的输出电压；比较检测电路将汽车电池的实时输出电压与额定输出电压的比较结果传输至微处理器；微处理器根据比较结果自动启动车载HUD的开关机，包括：当汽车电池的实时输出电压小于额定输出电压时判定汽车启动，自动启动车载HUD进行开机工作；当汽车电池的实时输出电压等于额定输出电压时，保持车载HUD的当前状态。本发明专利技术还提供了一种车载HUD开关机的控制系统。本发明专利技术可以实现准确的HUD自启动，降低HUD待机电流，提高控制车载HUD开关机的便捷性和智能性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种车载HUD开关机的控制方法及系统。
技术介绍
当前通过0BD(0n_Board Diagnostic，车载诊断系统)接口供电的后装HUD(HeadUp Display，平视显示器)中，其电源直接来自汽车蓄电池。在汽车熄火后，如果继续从OBD接口取电，将会使得汽车蓄电池过放电，导致汽车不能启动。现有技术通常在HUD上增加一个电源开关，当用户需要使用HUD进行信息显示时手动开机，不需要使用HUD时手动关机。此夕卜，现有的部分HUD还可以通过检测汽车启动时汽车振动(S卩加速度传感器)来实现HUD的自动开启功能。当前售后市场通过0BD供电的HUD需要开机时，大多数是通过用户伸手过去按动HUD主机上的电源键来实现。由于HUD—般安装在仪表盘上面或者在驾驶员头上方(即后视镜附近)，距离驾驶员较远，要手伸过去按动按键进行开机就显得极不方便;而使用加速度传感器来实现车载HUD自动开机的方式会使得HUD的待机电流较高，且汽车熄火后若受到意外的振动将会导致HUD误唤醒。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种车载HUD开关机的控制技术方案，在汽车启动时自动唤醒车载HUD进行工作，并降低车载HUD的待机电流和功耗。为解决以上技术问题，一方面，本专利技术实施例提供一种车载HUD开关机的控制方法，包括:通过内置在车载HUD中的比较检测电路实时检测汽车电池的输出电压；所述比较检测电路将汽车电池的实时输出电压与汽车电池的额定输出电压的比较结果传输至内置在车载HUD中的微处理器的唤醒信号端；所述微处理器根据所述比较结果自动启动车载HUD的开关机，包括:当汽车电池的实时输出电压小于所述额定输出电压时判定汽车启动，自动启动车载HUD进行开机工作；当汽车电池的实时输出电压等于所述额定输出电压时，保持车载HUD的当前状态。进一步地，所述车载HUD还包括红外接收电路，则所述车载HUD开关机的控制方法还包括:通过外置的红外遥控器向所述红外接收电路发送控制指令;所述红外接收电路将所述控制指令传输给所述微处理器的唤醒信号端和红外接收端;所述红外接收端包括红外信号捕获通道或红外信号解码通道;所述微处理器根据所述控制指令控制车载HUD的开机或关机。在一种可实现的方式中，所述微处理器根据所述控制指令控制车载HUD的开机或关机，具体包括:所述微处理器在所述唤醒信号端接收到所述控制指令后，则控制车载HUD进入准唤醒模式；所述微处理器判断所述控制指令是否为与所述红外接收电路相匹配的HUD遥控器所发出的开机命令，包括:若所述控制指令为与所述红外接收电路相匹配的HUD遥控器所发出的开机命令，则所述微处理器控制车载HUD进入唤醒模式，并控制车载HUD自动开机和工作；若所述红外遥控器不是HUD遥控器，或者，所述控制指令不是开机命令，则所述微处理器保持车载HUD当前的休眠模式。优选地，所述控制指令包括唯一的ID，用于识别所述控制指令是否来自于与所述红外接收电路相配对的HUD遥控器。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种车载HUD开关机的控制系统，包括:内置在车载HUD中的比较检测电路和微处理器;所述微处理器包括唤醒信号端；所述比较检测电路与汽车电池连接，用于实时检测汽车电池的输出电压，并且，对汽车电池的实时输出电压与汽车电池的额定输出电压进行比较，将比较结果传输至内置在车载HUD中的微处理器的唤醒信号端；所述微处理器，用于根据所述比较结果自动启动车载HUD的开关机，包括:当汽车电池的实时输出电压小于所述额定输出电压时判定汽车启动，自动启动车载HUD进行开机工作；当汽车电池的实时输出电压等于所述额定输出电压时，保持车载HUD的当前状态。进一步地，所述车载HUD开关机的控制系统还包括外置的红外遥控器;所述车载HUD还包括红外接收电路，所述微处理器还包括红外接收端；所述红外遥控器，用于供给用户向所述红外接收电路发送控制指令；所述红外接收电路，用于将所述控制指令传输给所述微处理器的唤醒信号端和红外接收端;所述红外接收端包括红外信号捕获通道或红外信号解码通道；所述微处理器，还用于根据所述控制指令控制车载HUD的开机或关机。进一步地，所述微处理器，还用于在所述唤醒信号端接收到所述控制指令后，则控制车载HUD进入准唤醒模式;并且，所述微处理器，还用于判断所述控制指令是否为与所述红外接收电路相匹配的HUD遥控器所发出的开机命令，包括:若所述控制指令为与所述红外接收电路相匹配的HUD遥控器所发出的开机命令，则所述微处理器控制车载HUD进入唤醒模式，并控制车载HUD自动开机和工作;若所述红外遥控器不是HUD遥控器，或者，所述控制指令不是开机命令，则所述微处理器保持车载HUD当前的休眠模式。优选地，所述控制指令包括唯一的ID，用于识别所述控制指令是否来自于与所述红外接收电路相配对的HUD遥控器。优选地，所述比较检测电路包括运算放大器。本专利技术实施例提供的车载HUD开关机的控制技术方案，利用汽车启动时，汽车电池电压将由一个固定的电压跌落到更低的电压的特点，通过实时检测汽车电池电压是否发生跌落即可实现准确的HUD自启动功能。具体地，可以通过内置在HUD的微处理器根据汽车电池的实时输出电压与额定输出电压的比较结果实现对HUD的启动控制。当汽车电池的实时输出电压小于所述额定输出电压时判定汽车启动，并自动启动车载HUD进行开机工作；当汽车电池的实时输出电压等于所述额定输出电压时，保持车载HUD的当前状态。进一步地，本专利技术实施例提供的车载HUD开关机的控制技术方案，还可通过在离驾驶员较近的位置安装或放置红外遥控器，驾驶员可以通过利用该红外遥控器手动向车载HUD发生控制指令，方便地控制车载HUD的开机或关机。当车载HUD没有接收到开机命令时，保持待机状态。由于红外接收电路工作时只消耗μΑ(微安)级的电流，而比较检测电路可以采用运算放大器进行实现，待机过程中车载HUD不会消耗多过电流，因而避免了汽车电池亏电而无法启动或者汽车震动而错误启动的情况发生，降低HUD的待机功耗。【附图说明】图1是本专利技术提供的车载HUD开关机的控制系统的一个实施例的结构示意图。图2是本专利技术提供的车载HUD开关机的控制方法的一个实施例的步骤流程图。图3是本专利技术提供的车载HUD开关机的控制方法的又一实施例的步骤流程图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见图1，是本专利技术提供的车载HUD开关机的控制系统的一个实施例的结构示意图。在本实施例中，所述的车载HUD开关机的控制系统包括:内置在车载HUD(平视显示器)100中的比较检测电路101和微处理器102;所述微处理器(MCU)102包括唤醒信号端或设置有唤醒控制引脚Wake-Up。其中，所述比较检测电路101通过0BD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)接口(B+)与汽车电池连接，用于实时检测汽车电池的输出电压，并且，对汽车电池的实时输出电压与汽车电池的额定输出电压进行比较，将比较结果传输至内置在车载HUD100中的微处理器102的唤醒信号端Wake-Up。所述微处理器102，用于根据所述比较结果自动启动车载HUD100的开关机，包括:当汽车电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载HUD开关机的控制方法，其特征在于，包括：通过内置在车载HUD中的比较检测电路实时检测汽车电池的输出电压；所述比较检测电路将汽车电池的实时输出电压与汽车电池的额定输出电压的比较结果传输至内置在车载HUD中的微处理器的唤醒信号端；所述微处理器根据所述比较结果自动启动车载HUD的开关机，包括：当汽车电池的实时输出电压小于所述额定输出电压时判定汽车启动，自动启动车载HUD进行开机工作；当汽车电池的实时输出电压等于所述额定输出电压时，保持车载HUD的当前状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李黎明，陈晓伟，朱妙贤，
申请(专利权)人：惠州市华阳多媒体电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44