杂物电梯曳引机制造技术

一种专用于运送杂物的且载重量不超过３５０Ｋｇ的小型杂物电梯曳引机，属于升降设施技术领域。包括电机、联轴节、减速机、制动盘、曳引轮、挂脚、机座以及制动器，其特点是：所述的电机在靠近输出轴一端的端部形成有一电机法兰座，而所述的减速机在靠近蜗杆轴一侧的箱体上形成有一曳引机座圈架，在曳引机座圈架上设有一电机法兰座圈，所述的电机通过电机法兰座固定在电机法兰座圈上。优点：电机由原来的卧式安装改为立式安装后，无需再对电机的安装高度作调整，故安装简便；定位正确，能确保电机的输出轴与减速机的蜗杆轴之间的同轴精度，从而可提高曳引机的制动稳定性和功效；曳引机在工作中运行平稳而无震动、噪声低、使用寿命长。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种电梯曳引机，特别是一种专用于运送杂物的且载重量不超过350Kg的小型杂物电梯曳引机，属于升降设施

技术介绍
已有技术中的载重量不超过3S0Kg的小型杂物龟梯曳引机，例如业界所 熟知的F100K、 F120K系列，它的结构由图l所晰示，主要包括电机6、通 过制动盘和联轴节与电机6传动连结的减速机4、与减速机4连结的曳引轮3、 枢置在减速机4的动力输出轴轴端而藉以对曳引轮3起支承作用的挂脚2、延 设在减速机4的减速箱底部的机座1以及用于对曳引轮3转动进行制动的制 动器5,其中所述的电机6是通过电机机架63安装在曳引机机架61上，曳引 机机架61延设在减速机4的箱体上并位于电机6的下方，在曳引机机架61 的一侧还设置有用于支承电机6的支撑杆62。上述电机6的安装方式为卧置， 即电机6卧置于曳引机机架61上，并由电机机架63来调整电机6的安装髙 度，但在实际使用过程中发现这种安装方式对于小型杂物电梯曳引机的卧 式装配是很难保证电机6的输出轴与减速机4的蜗杆轴在同一轴心线上，即 两者之间的同轴精度存在有误差，当误差过大会导致整机在工作过程中产生 震动，并会伴有噪声，以至影响曳引机的产品质量，而且，还使得制动器与 制动盘的位置具有不确定性，制动接触面产生变化，导致制动器的刹车间隙 有左、右不对称现象，中心偏移而影响曳引机的制动效果；另外，由于同轴 精度差，还会降低曳引机的功效。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种杂物电梯曳引机，它能确保电机的输出 轴与减速机的蜗杆轴之间的同轴精度、提高曳引机的制动稳定性和功效、降 低噪声及延长整机的使用寿命。本技术的任务是这样来完成的， 一种杂物电梯曳引机，它包括具输出轴19的电机6、与输出轴19连接的联轴节21、具蜗杆轴28的减速机4、 一端与蜗杆轴28连接，而另一端与联轴节21连i^的制动盘23、与减速机4 连结的曳引轮3、枢置在减速机4的动力输出轴轴端而藉以对曳引轮3起支承 作用的挂脚2、延设在减速机4的箱体底部的机座1以及用于对曳引轮3转动 进行制动的制动器5，其特点是所述的电机6在靠近输出轴19一端的端部 形成有一电机法兰座17,而所述的减速机4在靠近蜗杆轴28 —侧的箱体上形 成有一曳引机座圏架10，在曳引机座圈架10上设有一电机法兰座圈14,所 述的电机6通过电机法兰座17固定在电机法兰座圏14上。本技术所述的电机法兰座圈14的截面形状呈环状，与此相对应的电 机法兰座17的截面形状呈盘状，所述的电机法兰座17通过其边缘部窄縮的 齿口 32嵌入曳引机座圈架10的电机法兰座圈14内，两者之间通过第一螺钉 18固定。本技术在所述的曳引机座圈架10的中间形成有用于容置制动盘23 的制动盘腔25。本技术在所述的电机法兰座圏14的左、右两側分别设置有一对制动 臂轴座27。本技术所述的电机法兰座鑭14设在曳引机座鬭架10的外侧鳙都上，两者之间通过一支撑板33联为一体，该支撑板33垂设在机座1上并与蜗杆 轴28的轴向保持一致。本技术所述的制动器5包括一对回位弹簧11、 一对弹簧拉杆9、 一 对制动臂7、 一对制动摩擦片8和两只电磁阀24，所述的一对回位弹篱ll分 别设在一对弹簧拉杆9上， 一对弹簧拉杆9通过支架分别安装在曳引机座圈 架10的顶部， 一对制动臂7位于曳引机座圈架10的两側，其中部分别枢置 在一对制动臂轴座27上，而上、下端部分别与一对弹簧拉杆9、延设在两只 电磁阀24上的一对连接蠊杆26连接， 一对制动摩擦片8分别对称地设在一 对制动臂7上，并与制动盘23对应，两只电磁阀24分别固定在支撑板33的 两侧。本技术在所述的制动器5上还设置有一对分离據脚12， 一对分离撑 脚12之间通过销轴枢接，并分别由第二蠊钉13安装在制动器5的一对制动臂 7上。本技术在所述的制动盘上形成有胶圏孔15，胶圈孔15内设置有缓冲 本技术所述的缓冲胶圈16为弹性体。本技术所述的弹性体为橡胶弹性体或聚醚、聚脂类弹性体或热塑性 弹性体中的任意一种。本技术由于将适用于小型(载重量不大于350Kg)杂物电梯曳引机 上的电机由原来的卧式安装改为立式安装后，优点之一、无需再对电机的安 装高度作调整，故安装简便；之二、定位正确，能确保电机的输出轴与减速 机的蜗杆轴之间的同轴精度，从而可提高曳引机的制动稳定性和功效；之三、曳引机在工作中运行平稳而无髏动、噪声低、使用寿命长。附图说明图1为本技术已有技术的结构简图。图2为本技术的一实施例结构简图。 图中l.机座、2.挂脚、3.曳引轮、4.减速机5.制动器、6.电机、61.曳引机机 架、62.支撑杆、63.电机机架、7.制动臂、8.制动摩擦片、9.弹簧拉杆、10.曳 引机座圈架、ll.回位弹簧、12.分离撑脚、13.第二螺钉、14.电机法兰座圈、 15.胶圈孔、16.缓冲胶圈、17.电机法兰座、18.第一螺钉、19.输出轴、20.第一 轴孔、21.联轴节、22.第二轴孔、23.制动盘、24.电磁阀、25.制动盘腔、26, 连接蟓杆、27.制动臂轴座、28.蜗杆轴、29.轴座、30.第三轴孔、31.小轴、32. 齿口、 33.支撑板。具体实施方式通过申请人在下面对实施例的详细说明，将更加有助于理解本技术 实质，并且还将使本技术的优点和积极效果更趋明朗，但实施例不应构 成对本技术方案的任何限制。请参见图2，本技术所述的电机6在靠近输出轴19 一端的端部扩设 有一电机法兰座17，电机法兰座17的截面形状呈盘状，输出轴19位于立式 盘状电机法兰座17的中心位置处，且在立式盘状电机法兰座17的边缘部位 窄縮成有用于与电机法兰座圈14的内圈紧密嵌配而藉起定位作用的齿口 32。 本技术所述的减速机4在靠近蜗杆轴28 —侧的箱体上一体地形成有一曳 引机座圏架IO，曳引机座豳架10的中间形成有制动盘腔25,制动盘腔25内 容置有制动盘23以及用于与制动盘23配合的减速机4的蜗杆轴28和用于固 定蠊杆轴28的轴座29,在曳引机座圈架10的外侧端部上设有一电机法兰座圈14,在电机法兰座圈14的左、右两侧一体地形成有一对制动臂轴座27，电 机法兰座鬭14与曳引机座圈架10同时由一块与蜗杆轴28方向一致并垂设于 机座1上的支撺板33相互固定而联为一体，其支撑板33同时又作为制动器5 的两只电磁阀24的固定座，电机法兰座圈14的截面形成呈环状，其尺寸大 小应与电机法兰座17的尺寸大小相吻合，减速机4上的蜗杆轴28的轴向对 准环状电机座圏14的中心位置处。本技术在所述的制动盘23上形成有 胶圈孔15，胶圏孔15内设置有缓冲胶圈16，缓冲胶圈16为弹性体，该弹性 体可以是橡胶弹性体，也可以是聚醚、聚脂类弹性体，还可以是热塑性弹性 体。制动盘23的一端通过第二轴孔22与蜗杆轴28连接，而另一端通过缓冲 胶圈16与联轴节21的一端传动连接，联轴节21的另一端通过其中间的第一 轴孔20与电机6的输出轴19连接。本技术所述的曳引轮3固定在减速 机3的动力输出轴上，在曳引轮3外的动力输出轴轴端还固设有一用于支承 曳引轮3的挂脚2，挂脚2的下端固定在机座1上。请继续参见图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杂物电梯曳引机，它包括具输出轴（１９）的电机（６）、与输出轴（１９）连接的联轴节（２１）、具蜗杆轴（２８）的减速机（４）、一端与蜗杆轴（２８）连接，而另一端与联轴节（２１）连接的制动盘（２３）、与减速机（４）连结的曳引轮（３）、枢置在减速机（４）的动力输出轴轴端而藉以对曳引轮（３）起支承作用的挂脚（２）、延设在减速机（４）的箱体底部的机座（１）以及用于对曳引轮（３）转动进行制动的制动器（５），其特征在于所述的电机（６）在靠近输出轴（１９）一端的端部形成有一电机法兰座（１７），而所述的减速机（４）在靠近蜗杆轴（２８）一侧的箱体上形成有一曳引机座圈架（１０），在曳引机座圈架（１０）上设有一电机法兰座圈（１４），所述的电机（６）通过电机法兰座（１７）固定在电机法兰座圈（１４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠良，
申请(专利权)人：常熟市佳能电梯配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]