汽车起重机起重量指示器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车起重机起重量指示器，包括拉力传感器、收线盒、传输导线和显示仪表，其特征是在拉力传感器和显示仪表中增加开关电路，该开关电路可控制向传感器传输电源和将传感器接收的电信号传递到显示仪表分时进行，从而实现了用单根传输导线即可完成上述两项传递任务，具有工作可靠性高，使用寿命长等优点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车起重机上使用的起重量指示器。汽车起重机起重量指示器一般包括与起升钢丝相连的应变式拉力传感器、安装在操纵室的显示仪表、连接传感器和显示仪表的传输导线以及可使传输导线随着起重机吊臂的伸缩而放出或收回的收线装置。传感器在钢丝绳拉力作用下产生相应的电信号，电信号通过传输导线传递到显示仪表，显示仪表将接收到的电信号转换成与起重量相应的数字并显示出来。由于传感器是无源变换器，其工作电源需由显示仪表提供，这就使传感器与显示仪表之间的传输导线至少要用三根，多根导线横截面积大，刚性强，在收线装置中往复地拉出、收回、极易折断、使用寿命低，同时也使收线装置的制造工艺更为复杂，难以保证指示器长期可靠地工作。本技术的目的在于提供一种可用单根传输导线代替多根传输导线分时传递电源及电信号的汽车起重机起重量指示器。本技术的汽车起重机起重量指示器包括拉力传感器、收线盒、传输导线和显示仪表，拉力传感器包括弹性元件、应变片、信号电路和稳压电源等，显示仪表包括摸拟放大器、模数转换器、数字显示器和电源等，传输导线通过收线盒连接拉力传感器和显示仪表，其特征在于所述的拉力传感器内还有储能元件和开关电路，储能元件与稳压电源共同构成拉力传感器的电源电路，开关电路控制对储能元件充电和使信号电路输出电信号交替进行，所述的显示仪表还有使电源输出和接收传感器电信号交替进行的开关电路，所述的传输导线由一根通信线和一根地线组成(地线也可由吊臂代替)。本技术的优点是以单根导线代替多根导线分时传递电源和电信号，保证了显示器长期可靠地工作，延长了其使用寿命。附图说明图1是本技术的安装示意图。图2是本技术的电路原理图。实施例参见图1、2，本技术由拉力传感器1、传输导线2、收线盒3和显示仪表4组成，收线盒3可采用专利申请号为90224639.9的卷筒式收线盒。图2中5为拉力传感器1的电路原理图，6为显示仪表4的电路原理图。拉力传感器1的电路由二极管D1、稳压电源W1、储能元件E、电桥R和放大器CA3140组成，二极管D1构成传感器开关电路，稳压电源W1和储能元件E组成电源电路，电桥R和放大器CA3140组成信号电路。显示仪表4的电路由三极管BG1、场效应管3DJ6反相器CD4011、采样保持器LF398、定时器NE555、分压电阻R13、R14、R15、波段开关K1和数字电压表DE930F组成，三极管BG1、场效应管3DJ6、采样保持器LF398、反相器CD4011和定时器NE555组成显示仪表开关电路，分压电阻R13、R14、R15、波段开关K1和数字电压表DT930F组成显示电路。传输导线2通过收线盒3，一端接拉力传感器1放大器CA3140的输出端，另一端接显示仪表4三极管BG1和场效应管3DJ6的连接点，地线由起重机吊臂代替。电路工作原理为由于定时器NE555输出端与三极管BG1基极、反相器CD4011输入端、采样保持器LF398控制端相连，定时器NE555输出周期方波，在一个周期T内，高电平时间为T1，低电平时间为T2。在高电平时间T1内，三极管BG1基极为高电平，三极管BG1导通，电源VC经三极管BG1和传输导线2向拉力传感器1提供电源，由于二极管D1处于正向导通，电源经二极管D1传递到储能元件E和稳压电源W1，储能元件E充电储能，为电桥R和放大器CA3140提供稳定电压。此时反相器CD4011输入端为高电平，输出端则为低电平，与反相器CD4011输出端相连的场效应管3DJ6栅极也为低电平，场效应管3DJ6处于截止状态，采样保持器LF398控制端为高电平，处于保持样状态。当定时器NE555输出端为低电平时，即在T2时间内，三极管BG1基极为低电平，三极管BG1处于截止状态，电源VC不能经三极管BG1传递，反相器CD4011输入端为低电平，则输出端为高电平，场效应管3DJ6栅极亦为高电平，场效应管3DJ6导通，采样保持器LF398控制端为低电平，采样保持器LF398处于导通状态。此时传感器电路的储能元件E放电通过稳压电源W1向电桥R和放大器CA3140提供稳定电压，电桥R在起重物拉力作用下，输出电压信号到放大器CA3140，由于放大器CA3140输出的电压信号小于电源电压，所以二极管D1处于反向截止状态，放大器CA3140输出的电压信号只能经传输导线2传送到显示仪表4的场效应管3DJ6输入端，此时场效应管3DJ6和采样保持器LF398均导通，所以场效应管3DJ6输入端的电压信号经场效应管3DJ6、采样保持器LF398传递并经分压电阻和波段开关K1进入数字电压表DT930F，以数字方式显示出来。当T2时间结束后，整个电路状态又处于下一个周期T的T1时间内。随着定时器NE555交替地输出高电平、低电平，传输导线2交替地将电源传输到拉力传感器1，又将拉力传感器1测得的电信号送到显示仪表4，从而完成分时传递电源和电信号的工作。权利要求1.一种汽车起重机起重量指示器，包括拉力传感器1、传输导线2、收线盒3和显示仪表4，拉力传感器1包括弹性元件、应变片、信号电路和稳压电源，显示仪表4包括摸拟放大器、模数转换器、数字显示器和电源，传输导线2通过收线盒3连接拉力传感器1和显示仪表4，其特征在于所述的拉力传感器1内还有储能元件以及使储能元件充电和使信号电路输出电信号交替进行的二极管，该二极管正端与传输导线2、信号电路放大器输出端连接，其负端与储能元件、稳压电源输入端连接；所述的显示仪表4内还有使电源输出和接收传感器1的电信号交替进行、由三极管、反相器、场效应管、采样保持器和定时器组成的开关电路，三极管集电极接电源，基极接反相器输入端、定时器输出端和采样保持器控制端，发射极接场效应管源极和传输导线2，场效应管栅极接反相器输出端，其漏极接采样保持器输入端，采样保持器输出端接入数字电压表，所述的传输导线2由一根通信线和一根地线组成。专利摘要本技术涉及一种汽车起重机起重量指示器，包括拉力传感器、收线盒、传输导线和显示仪表，其特征是在拉力传感器和显示仪表中增加开关电路，该开关电路可控制向传感器传输电源和将传感器接收的电信号传递到显示仪表分时进行，从而实现了用单根传输导线即可完成上述两项传递任务，具有工作可靠性高，使用寿命长等优点。文档编号B66C23/00GK2103545SQ9121064公开日1992年5月6日 申请日期1991年5月24日 优先权日1991年5月24日专利技术者张泓, 苑伟奇, 祝金兰, 程东育, 胡学宁 申请人:沈阳建筑工程学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一各汽车起重机起重量指示器，包括拉力传感器１、传输导线２、收线盒３和显示仪表４，拉力传感器１包括弹性元件、应变片、信号电路和稳压电源，显示仪表４包括摸拟放大器、模数转换器、数字显示器和电源，传输导线２通过收线盒３连接拉力传感器１和显示仪表４，其特征在于所述的拉力传感器１内还有储能元件以及使储能元件充电和使信号电路输出电信号交替进行的二极管，该二极管正端与传输导线２、信号电路放大器输出端连接，其负端与储能元件、稳压电源输入端连接；所述的显示仪表４内还有使电源输出和接收传感器１的电信号交替进行、由三极管、反相器、场效应管、采样保持器和定时器组成的开关电路，三极管集电极接电源，基极接反相器输入端、定时器输出端和采样保持器控制端，发射极接场效应管源极和传输导线２，场效应管栅极接反相器输出端，其漏极接采样保持器输入端，采样保持器输出端接入数字电压表，所述的传输导线２由一根通信线和一根地线组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张泓，苑伟奇，祝金兰，程东育，胡学宁，
申请(专利权)人：沈阳建筑工程学院，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]