本实用新型专利技术所涉及的一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，下位机包括微处理器模块，线圈检测单元模块，串口通信模块，以太网通信接口模块，供电模块，检测单元采用环形线圈检测，线圈检测能够避免天气的影响，夜间依然正常检测，相比其他车检器优势明显，双线圈的布局有效提高了检测数据的精确度,同时上位机使用的LABVIEW程序的简单方便,短时间内能够满足工作人员的多样化功能需求。本技术方案具有检测精度高，使用简单，环境适应性强，成本低，实用价值高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，属于车辆信息检测领域。
技术介绍
如今车辆的数量越来越多，城市交通面临着巨大的挑战，综合运用现代信息与通信技术等手段来提高交通运输效率、改善交通拥堵状况、减少交通事故发生率是现阶段交通解决方案的主要问题。智能交通是交通系统未来的发展方向，它将先进的数据通讯技术、数据处理技术、互联网技术、控制技术和传感技术等集成运用于交通管理系统。LABVIEW是一种图形化的编程语言的开发环境，广泛地被工业界、学术界和研究实验室所接受，视为一个标准的数据采集和仪器控制软件，它集成了与满足GPIB、VX1、RS-232和RS-485协议的硬件及数据采集卡通讯的全部功能，还内置了便于应用TCP/IP、ActiveX等软件标准的库函数。这是一个功能强大且灵活的软件，利用它可以方便地建立自己的虚拟仪器，其图形化的界面使得编程及使用过程都变得简单许多。使用这种语言编程时，基本上不写程序代码，取而代之的是流程图或框图。它尽可能利用了技术人员、科学家、工程师所熟悉的术语、图标和概念，是一个面向最终用户的工具，可以增强构建自己的科学和工程系统的能力，提供了实现仪器编程和数据采集系统的便捷途径。使用它进行原理研究、设计、测试并实现仪器系统时，可以极大的提高工作效率，减轻工作负担。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是基于上述背景，提出了一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，实现对道路的车辆信息检测。通过下位机实时的精确检测出交通信息，上传至上位机。下位机以LPC1778微处理器为核心，环形线圈为检测单元，上位机使用LABVIEW平台，显示当前的路况信息并保存交通数据至PC端，实现对车速，车流量以及车长的检测。本技术采用以下技术方案实现:包括下位机和上位机两个部分，下位机附有RS232串口和以太网接口，以Cortex-M3微处理器LPC1778为核心的硬件模块；所述下位机包括线圈检测模块、串口通信模块、以太网通信接口模块、供电模块，线圈检测单元采用双环形线圈检测；各个模块分别通过导线连接至微处理器硬件模块，串口通信模块和以太网通信模块分别通过RS232连接线和网络连接线连接至上位机；上位机采用LABVIEW语言开发，具有通道指示灯，车速和车长的数据显示框，以及每个车道的车流量走势图，记录日志按钮用于记录实时交通信息。所述线圈检测单元分为上游线圈和下游线圈，下游线圈位于上游线圈的前方，分别通过导线连接至线圈震荡模块。有益效果本技术采用上述技术方案，具有检测精度高，使用简单，环境适应性强，成本低，实用价值高的特点。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术双环形线圈的路面布局图；图3是本技术的以太网接口模块电路图；图4是本技术的上位机前面板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的技术方案进行详细说明:如图1，本技术包括上位机和下位机两个部分，下位机包括微处理器模块，线圈检测单元模块，串口通信模块，以太网通信接口模块，供电模块。汽车经过地埋线圈时，会改变线圈的电感量，从而引起震荡频率的改变，微处理器模块根据线圈的频率数据以及触发时间计算对应的车辆信息，通过串口或者以太网通信模块上传至上位机；上位机显示实时的路况，并将交通信息以电子表格的形式保存在PC机的文件夹中，方便工作人员后续查询统计。图2是本技术双环形线圈的路面布局图，前后两个线圈，分别为上游线圈和下游线圈，双线圈在计算车流数据时比单线圈方式精确，保障了下位机数据采集的可靠来源。每个车道中的双线圈采取分时选通的工作模式，避免相邻车道线圈之间的信号串扰，进一步提高了系统检测的准确度。图3是本技术的以太网接口模块电路图，10M/100M自适应的RJ45以太网接口，用于与LABVIEW上位机进行数据交换，上位机软件可以通过远程命令控制检测的工作以及及时查看检测工作日志。选用嵌入式以太网控制器W5500芯片，W5500与微处理器模块之间通过SPI串行通信。W5500是一款全硬件TCP/IP嵌入式以太网控制器，集成了 TCP/IP协议栈，10/100M以太网数据链路层(MAC)及物理层(PHY)，使得用户使用单芯片就能够在他们的应用中拓展网络连接，提供了 SPI通信方式，从而能够更加容易与外设MCU整合，新的高效SPI协议支持80MHz速率，从而能够更好的实现高速网络通讯。为了减少系统能耗，W5500提供了网络唤醒模式(W0L)及掉电模式供客户选择使用。 微处理器模块的MCU选用的是LPC1778芯片，LPC1778是恩智浦公司的ARMCortex-M3的32位微控制器产品，高达512KB的片上闪存程序存储器，96KB的片上SRAM，4KB的片上EEPR0M，增强的I2C总线接口，一个开漏输出支持，12位的模拟-数字转换器(ADC)，四个通用定时器/计数器，一个独立的电源域的实时时钟(RTC)，单3.3V电源供电(2.4V至3.6V)，温度范围为-40°C至85°C，具有睡眠，深度睡眠，掉电和深度掉电4种低功耗模式。图4是本技术的上位机前面板图，采用LABVIEW2012软件编程，充分利用LABVIEW软件的层次化和模块化的特点进行软件设计，将软件系统功能划分为数据采集、数据读取、参数显示、数据存储，在LABVIEW前面板中将相关的设置按钮、控件、显示器等进行合理的规划布局排放，最终完成LABVIEW人机界面软件程序的开发。上位机显示各个车道上的车辆信息，当车辆经过线圈，通道指示灯闪亮一次并显示当前车辆的车速以及车长，各车道一段时间内的车辆数量可通过车流量走势图观察，进而判断当前路段是否拥挤，车辆的信息都将以电子表格的形式存储在PC机的文件夹中，极大的方便了工作人员的查询工作。【主权项】1.一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，其特征在于: 包括下位机和上位机两个部分，下位机附有RS232串口和以太网接口，以Cortex-M3微处理器LPC1778为核心的硬件模块；所述下位机包括线圈检测模块、串口通信模块、以太网通信接口模块、供电模块，线圈检测单元采用双环形线圈检测；各个模块分别通过导线连接至微处理器硬件模块，串口通信模块和以太网通信模块分别通过RS232连接线和网络连接线连接至上位机； 所述上位机具有通道指示灯及数据显示框。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述线圈检测单元分为上游线圈和下游线圈，下游线圈位于上游线圈的前方，分别通过导线连接至线圈震荡模块。【专利摘要】本技术所涉及的一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，下位机包括微处理器模块，线圈检测单元模块，串口通信模块，以太网通信接口模块，供电模块，检测单元采用环形线圈检测，线圈检测能够避免天气的影响，夜间依然正常检测，相比其他车检器优势明显，双线圈的布局有效提高了检测数据的精确度,同时上位机使用的LABVIEW程序的简单方便,短时间内能够满足工作人员的多样化功能需求。本技术方案具有检测精度高，使用简单，环境适应性强，成本低，实用价值高的特点。【IPC分类】G08G1/042【公开号】CN205104030【申请号】CN201520888654【专利技术人】侯荣涛, 周彬, 薛乃健本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于LABVIEW平台的车辆检测系统，其特征在于:包括下位机和上位机两个部分，下位机附有RS232串口和以太网接口，以Cortex‑M3微处理器LPC1778为核心的硬件模块；所述下位机包括线圈检测模块、串口通信模块、以太网通信接口模块、供电模块，线圈检测单元采用双环形线圈检测；各个模块分别通过导线连接至微处理器硬件模块，串口通信模块和以太网通信模块分别通过RS232连接线和网络连接线连接至上位机；所述上位机具有通道指示灯及数据显示框。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯荣涛，周彬，薛乃健，
申请(专利权)人：南京信息工程大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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