矿用架空乘人装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高的矿用架空乘人装置，它包括驱动装置、被动尾轮及张紧装置、乘人部分、托绳部分和电控部分；所述驱动装置包括电动机、减速器、制动器、驱动轮和机架；所述被动尾轮及张紧装置包括尾轮、张紧绞车和配重锤，所述尾轮包括张紧轮、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和尾轮双滑轮，所述张紧绞车包括手轮、减速器、卷筒和双滑轮，所述配重锤包括配重吊架和配重块；所述乘人部分包括抱索器和吊椅，所述吊椅由吊杆、座椅和脚踏组成；所述托绳部分包括托压轮、钢丝绳和张紧钢丝绳。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿用运输设备，具体涉及一种矿用架空乘人装置。
技术介绍
根据煤安规程中规定斜井垂直高度落差大于50米，必须采用机械化运输设 备，目前斜井运输设备大都采用斜井人车来运送工作人员，斜井人车投资较大， 运行成本高，维护工作量大，矿工上下班有时间限制，运输量小，如出现意外可 能涉及到矿工生命安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种运行安全可靠、人 员上下方便、随到随行、不需等待、 一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便 于维护、工作人员少和运送效率高的矿用架空乘人装置。本技术的技术方案是 一种矿用架空乘人装置，包括驱动装置、被动尾 轮及张紧装置、乘人部分、托绳部分和电控部分。所述驱动装置采用悬吊式安装，包括电动机、减速器、制动器、驱动轮和机 架，所述电动机与制动器连接，制动器与减速器连接，电动机、减速器和制动器 均安装在机架上，机架下装有驱动轮。煤矿井下使用的电动机为防爆型，并应符合GB3836——2000《爆炸性环境 用防爆电气设备》。减速器为平面二次包络蜗杆减速器，该减速器具有减速比大、扭矩大、传动 平稳、噪声低.输出轴有自锁功能等特点。由于传动比分别为1:50， 1:63，为一 级减速.这样在满足乘人装置运行的同时，减少了传动环节，使得驱动装置结构 紧凑运行平稳。所述被动尾轮及张紧装置采用悬吊式安装，包括尾轮、张紧绞车和配重锤。所述尾轮包括张紧轮、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和双滑轮，所述尾轮轴承 箱和尾轮架连接，尾轮轴承箱和尾轮架之间装有张紧轮，尾轮架上设有滚轮和尾 轮双滑轮。尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程 中张力变化时，同滚轮一起在导轨上前后移动，自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足 驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。所述张紧绞车包括手轮、减速器、巻筒和双滑轮，所述双滑轮与巻筒连接， 所述巻筒与减速器连接，减速器上设有手轮。张紧钢丝绳的一端缠绕固定在巻筒上，另一端通过双滑轮和尾轮部分的双滑 轮的四次导绕后同重锤部分的吊架相连。当运载钢丝绳张力(长度)变化时，由 于配重锤行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重 锤位置(行程)，防止超行程运行，避免重锤落地或冲顶等，使运载钢丝绳自然 保持设计的给定值。所述配重锤包括重锤块吊架和配重块，配重块设在吊架下端，配重块一般应 设置在线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松 动。当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。所述乘人部分是通过乘人装置运送人员的工具，包括抱索器和吊椅，吊椅造 型结构要美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。抱索器是乘人装置主要部件之一，它的制造和安装质量，直接影响乘座人员 的安全。抱索器必须应用专用扭矩扳手，根据线路坡度的大小，将抱索器固定在 运载索上，并在任何情况下不产生滑动。抱索器的抗滑力不得小于吊椅总重力(吊 椅自重力+有效载荷)或线路最大坡度沿运载钢丝绳切线方向的分力三倍。抱索器的内、外抱卡通常用铸造方法制造。吊椅由吊杆、座椅和脚踏组成，脚踏通过吊杆与座椅连接，当乘座人员后， 吊杆(吊椅)处于垂直状态。吊杆釆用壁厚不小于2. 5ram，外径不小于33mm钢管冷弯模压加工而成。当 吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不碰线路和站内的设备。所述托绳部分包括托压轮、钢丝绳和张紧钢丝绳。托压轮通过横梁和托轮架架空安装于线路上，用以托起和压住运载索，以适 应运载索在线路上角度的变化和吊椅净空尺寸。由于托压轮受力大小和角度不同， 有单、双等不等托压轮。托压轮在运转时要灵活，无卡阻现象，绳槽形状要适应抱索器在横向和纵向 最大允许摆动情况下，能顺利地通过，为防止运载索在运行中发生向内跳索而发生事故，其内侧轮缘要高于外侧。乘人装置钢丝绳应选用线接触，右同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，在有 腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。在索道中常选用6X(19)、 6Xw (36)和6T (25)钢丝绳，其安全系数不得小于6。编接接头的长度，不得小于运载索直径 的1000倍。张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构 钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳，在索道中常选用6X37和6X61 钢丝绳，其安全系数不得小于6. 5。所述电控部分采用矿用本质安全型限位开关，防止飞车、打滑、卡绳和越位 下车。地下矿用架空索道(俗称猴车)为矿山长距离安全快速地人员运输提供了经 济适用的解决方案。其工作原理类似于地面旅游索道，它通过电动IH传动减速机 上的摩擦轮作为驱动装置，以架空、无级循环的钢丝绳作为牵引承载，此钢丝绳 靠尾轮张紧装置进行张紧，沿途采用托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的贴合 力；抱索器将乘人抱索器或物料箱与钢丝绳连接并循环运行，从而实现运送人员 及物料的目的。其优势能长期的连续运输，实现无人值守和远程智能监控运行， 无需专门操作司机，维护工作量极少。在设计布局上与用户密切合作，根据客户的使用条件来定制设备系统。系统 安装长度可达3500m，平行双向运人能力为每小时600人至800人。与地面运输 不同的是地下矿用架空索道可以配置上下车中间站提高运输的灵活性来直接抵 达井下的不同工作面。本技术主要应用于矿井斜巷、平巷运送人员，需要严格控制驱动机构部 分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。本技术的有益效果是1、 乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，使用十分安全；2、 对运行巷道无特殊要求，设备一次性投入低；3、 乘人装置无极运行，随到随行，不要等待；4、 设备易于操作，便于维护；5、 设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术驱动装置的结构示意图； 图3是本技术尾轮的结构示意图； 图4是本技术张紧绞车的结构示意图； 图5是本技术配重锤的结构示意图； 图6是本技术吊椅的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明如图l、 2、 3、 4、 5和6所示 一种矿用架空乘人装置，包括驱动装置l、 被动尾轮及张紧装置2、乘人部分3、托绳部分4和电控部分5。所述驱动装置1包括电动机6、减速器7、制动器8、驱动轮9和机架10， 驱动装置1采用悬吊式安装，所述电动机6与制动器8连接，制动器8与减速器 7连接，电动机6、减速器7和制动器8均安装在机架10上，机架10下装有驱 动轮9，所述电动机6为防爆型电动机，减速器7为平面二次包络蜗杆减速器。所述被动尾轮及张紧装置2包括尾轮11、张紧绞车12和配重锤13，被动尾 轮及张紧装置2采用悬吊式安装，所述尾轮11包括张紧轮14、尾轮架15、滚轮 16、尾轮轴承箱17和尾轮双滑轮18，所述尾轮轴承箱17和尾轮架15连接，尾 轮轴承箱17和尾轮架15之间装有张紧轮14，尾轮架15上设有滚轮16和尾轮 双滑轮18，所述张紧绞车12包括手轮19、减速器20、巻筒21和双滑轮22，所 述双滑轮22与巻筒21连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用架空乘人装置，其特征在于：它包括驱动装置（１）、被动尾轮及张紧装置（２）、乘人部分（３）、托绳部分（４）和电控部分（５）；　所述驱动装置（１）包括电动机（６）、减速器（７）、制动器（８）、驱动轮（９）和机架（１０），所述电动机 （６）与制动器（８）连接，制动器（８）与减速器（７）连接，电动机（６）、减速器（７）和制动器（８）均安装在机架（１０）上，机架（１０）下装有驱动轮（９）；　所述被动尾轮及张紧装置（２）包括尾轮（１１）、张紧绞车（１２）和配重锤（１３） ，所述尾轮（１１）包括张紧轮（１４）、尾轮架（１５）、滚轮（１６）、尾轮轴承箱（１７）和尾轮双滑轮（１８），所述尾轮轴承箱（１７）和尾轮架（１５）连接，尾轮轴承箱（１７）和尾轮架（１５）之间装有张紧轮（１４），尾轮架（１５）上设有滚轮（１６）和尾轮双滑轮（１８），所述张紧绞车（１２）包括手轮（１９）、减速器（２０）、卷筒（２１）和双滑轮（２２），所述双滑轮（２２）与卷筒（２１）连接，所述卷筒（２１）与减速器（２０）连接，减速器（２０）上设有手轮（１９），所述配重锤（１３）包括配重吊架（２３）和配重块（２４），配重块（２４）设在吊架（２３）下端；　所述乘人部分（３）包括抱索器（２５）和吊椅（２６），所述吊椅（２６）由吊杆（２７）、座椅（２８）和脚踏（２９）组成，脚踏（２９）通过吊杆（２７）与座椅（２８）连接 ；　所述托绳部分（４）包括托压轮（３０）、钢丝绳（３１）和张紧钢丝绳（３２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宏祥，
申请(专利权)人：扬州市顶新机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]