胎压侦测模块的结合组件制造技术

一种胎压侦测模块的结合组件用以将一胎压侦测模块设置于一轮圈，其包含一结合座与一气嘴总成。该结合座供胎压侦测模块设置，具有一容置槽，该容置槽具有两槽壁，各该槽壁各凹入形成有一弧面以及一第一限制面，且各该第一限制面位于各该弧面以及该容置槽的槽底之间；该气嘴总成结合于该结合座上，其包含一气嘴本体，具有相连接的一接头与一凸柱，该接头与该凸柱皆位于容置槽中，该接头外周面与该二弧面形状互补的部位，以抵接于该二弧面上，该凸柱具有二相背对的第二限制面，该二第二限制面分别面对该二第一限制面，以限制气嘴本体的转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术是与胎压侦测模块有关；特别是指一种胎压侦测模块的结合组件。
技术介绍
驾驶人是否能够及时掌握车辆各轮胎的胎况，于预防意外性爆胎、保障行驶安全有着关键性的影响。是以，现代各先进国家大多朝向要求车厂将胎压侦测系统(TirePressure Monitoring System, TPMS)列为车辆安全的标准配备之一。胎压侦测系统主要是在车辆各轮胎的轮圈上装设有胎压侦测器，而该些胎压侦测器可侦测所属的轮胎的胎压、胎温等胎况信息，并实时回报驾驶人各轮胎的胎况信息，而于胎况产生异常时，更可及早警告驾驶人。然而，由于胎压侦测器是设置于轮胎的轮圈上，因此，当轮圈转动时，胎压侦测器将会遭受一定程度的离心力，如果胎压侦测器及其气嘴结合于轮圈的结合方式不适当时，胎压侦测器及气嘴容易产生晃动而受损，有可能的是，会影响轮胎转动时的转动平衡与稳定性，或是造成胎压侦测器、气嘴会与轮圈之间产生摩擦而有碎肩产生，而所述碎肩极有可能受离心力的影响而刺破轮胎，更甚者，胎压侦测器与气嘴自轮圈脱离，而有不可预期的危险产生。是以，如何确保胎压侦测器与其气嘴可稳固地设置于轮圈上，同时，于设置的胎压侦测器的过程中又保有一定程度上的气嘴与胎压侦测器之间的角度调整范围，为现今业者亟欲改良、改进的方向之一。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种胎压侦测模块的结合组件，可将一胎压侦测模块稳固地设置于一轮胎的轮圈上，且可确保胎压侦测模块与气嘴之间不会产生非预期的偏转。缘以达成上述目的，本技术提供的一种胎压侦测模块的结合组件，用以将一胎压侦测模块设置于一轮胎的轮圈，其包括有:一结合座以及一气嘴总成。该结合座供该胎压侦测模块设置，该结合座具有一容置槽，该容置槽具有两相面对的槽壁，各该槽壁各凹入形成有一弧面以及一第一限制面，且各该第一限制面位于各该弧面以及该容置槽的槽底之间；该气嘴总成是结合于该结合座上，其包含有一气嘴本体，具有相连接的一接头以及一凸柱，且该接头以及该凸柱皆位于该容置槽中；该接头的外周面具有二分别与该二弧面形状互补的部位，并分别抵接于该二弧面上，该凸柱具有相背对的二第二限制面，该二第二限制面分别面对该二第一限制面，以限制该气嘴本体沿其轴心转动的角度。其中，该结合座具有一贯穿该容置槽的槽底的槽孔；该气嘴总成还包含有一第一定位件，该第一定位件是穿过该槽孔并结合于该气嘴本体的该凸柱上，以固定该气嘴本体于该结合座上。其中，该二第一限制面分别位于该二弧面以及该槽孔之间。其中，该容置槽的各该槽壁分别设有一导槽，各该导槽各位于各该第一限制面与各该弧面之间。其中，该二导槽之间的距离大于该二第一限制面之间的距离。其中，该二第一限制面与该二第二限制面为平面。其中，该气嘴总成还包含有一第二定位件，该第二定位件是以可沿该气嘴本体的轴向移动的方式套设于该气嘴本体上；该气嘴本体具有一挡垣与该接头连接，该挡垣与该第二定位件用以分别夹持于该轮胎的轮圈的两侧，藉以使该气嘴本体结合于该轮胎的轮圈上。其中，该气嘴总成还包含有一橡胶垫圈，套设于该气嘴本体上，且夹持于该轮胎的轮圈与该挡垣之间，用以提升该挡垣与该轮胎的轮圈的密合度。其中，该气嘴本体具有一沿其轴向设置的第一气孔以及至少一沿其径向设置的第二气孔，该第二气孔与该第一气孔相连通。本技术的效果在于，通过该结合座的容置槽以及气嘴本体的结构设计，该接头与容置槽的弧面提供预定范围内的角度调整幅度，使得气嘴本体与结合座之间位置角度可因应不同轮圈的型态而调整，而第一与第二限制面的设计，更可限制气嘴本体沿其轴心转动的角度，以在将结合组件装设于轮圈时，气嘴本体不会产生非预期的转动，而具有锁固牢靠、稳定的优点。【附图说明】为能更清楚地说明本技术，以下结合一较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中:图1为本技术的较佳实施例胎压侦测模块的结合组件的立体图；图2为上述较佳实施例胎压侦测模块的结合组件的分解图；图3为上述较佳实施例的结合座的立体图；图4为上述较佳实施例的气嘴本体另一视角的立体图；图5为图1的5-5方向的局部剖视图；图6为上述较佳实施例胎压侦测模块的结合组件设置于轮胎的轮圈的示意图；图7为上述较佳实施例的结合座的正视图。【具体实施方式】请参图1至图6所示，为本技术一较佳实施例的胎压侦测模块的结合组件1，包含有一结合座10以及一气嘴总成20。其中:该结合座10内部具有一容置空间，供一胎压侦测模块(图未示)设置于其中，该胎压侦测模块用以侦测轮胎的胎温、胎压等胎况资料，并以无线信号将所述胎况资料输出至外部的一电子设备，以供用户获取各轮胎状况的资料信息。该结合座10具有一容置槽12以及一贯穿该容置槽12的槽底的长形槽孔14，于本实施例中，该容置槽12概呈球窝状，且该容置槽12具有两相面对的槽壁121，其中，该二槽壁121的结构形状是相对称，于后兹以其中一该槽壁121说明之。于本实施例中，该槽壁121主要具有向内凹入形成的一弧面121a、一导槽121h以及一第一限制面121c ;该导槽121h是围绕于该弧面121a的部分边缘设置，且该导槽121h位于该弧面121a以及该容置槽12的槽底之间；该第一限制面121c是呈一平面，且环绕该导槽121h的一侧缘设置，且该第一限制面121c位于该导槽121h以及该槽底的槽孔14之间。该气嘴总成20包含有一气嘴本体22、一第一定位件24以及一第二定位件26。其中:该气嘴本体22具有一接头221以及一凸柱222，皆位于该容置槽12中；该接头221的外周面具有二分别与该二弧面121a形状互补的部位(参照图5)，用以分别抵接于该二弧面121a上；该凸柱222连接于该接头221的顶面，较佳者，该凸柱222与该接头221是为一体成型的设计，另外，该凸柱222具有二两相背对的第二限制面222a，请配合图4及图5所示，当该气嘴本体22设置于该容置槽12时，该二第二限制面222a是分别面对并实质上抵靠于各该第一限制面121c上，进而限制该气嘴本体22沿其轴心转动的角度；另外，气嘴本体22通过该二第二限制面222a，可相对于该结合座10顺着该二第一限制面121c上下摆动预定的幅度，以因应不同型态的轮圈调整至所需的气嘴本体22与结合座10的相对角度。另外，该气嘴本体22的外环面上更设有一环形的挡垣223，该挡垣223是连接于该接头221的另一侧，用以供抵靠于轮胎的轮圈上。值得一提的是，当凸柱222上的第二限制面222a是由后加工如磨削或切削等方式成形时，第二限制面222a与接头221之间交界处所产生的缺角222b有时可能会有高度、厚度不一的问题，而有公差的产生，有鉴于此，前述的槽壁12上的导槽121h正是为了因应所述公差问题而设计的，请配合图5所示可以看出，导槽121h与凸柱当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压侦测模块的结合组件，用以将一胎压侦测模块设置于一轮胎的轮圈，其特征在于，包括有：一结合座，供该胎压侦测模块设置，该结合座具有一容置槽，该容置槽具有两相面对的槽壁，各该槽壁各凹入形成有一弧面以及一第一限制面，且各该第一限制面位于各该弧面以及该容置槽的槽底之间；以及一气嘴总成，结合于该结合座上，其包含：一气嘴本体，具有相连接的一接头以及一凸柱，且该接头以及该凸柱皆位于该容置槽中；该接头的外周面具有二分别与该二弧面形状互补的部位，并分别抵接于该二弧面上，该凸柱具有相背对的二第二限制面，该二第二限制面分别面对该二第一限制面，以限制该气嘴本体沿其轴心转动的角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫佳璋，
申请(专利权)人：车王电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71