一种基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统，所述系统包含：采集模块，用于采集基于北斗地基增强的车辆卫星定位数据和基于IC卡的车辆乘客数据；控制规则制定模块，用于定义若干状态和逻辑判断原则；控制模块，用于依据定义的状态和原则，再根据采集的数据对车辆信号进行控制。所述采集模块进一步包含：第一采集子模块，用于基于卫星定位数据采集，获取车辆的米级位置信息；第二采集子模块，用于通过IC卡设备及车载终端获取车内乘客数量数据。本发明专利技术通过多源数据输入和先进的信号控制算法，达到对整个公交线路运营优化控制、精准控制，提高整个控制系统的可靠性。从而达到平衡线路乘客运输量，提高线路运营效率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆信号控制领域，具体涉及一种基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们对出行的需求越来越大。同时，出行的便捷性、舒适性成为人们选择出行工具的重要衡量标准。传统的出行方式主要包括，私家车出行、公交出行、自行车出行、步行等。在众多出行方式中，私家车出行方式最为舒适、便捷，但随着人们对私家车出行的过度依赖造成交通拥堵、环境污染等严重城市问题。为了解决这种城市问题，公共交通开始发展，先进的公共交通系统开始出现。公共交通作为城市运载量最大的交通工具，具有方便快捷、成本低廉、安全环保等诸多优点。但同时存在的诸多问题影响了公交的运营效率。其中最为显著的是公交车辆的运力分配不平衡，导致串车、大间隔等日常运营问题。公交线路运营异常，会导致线路车辆乘客的分配不均匀，从而导致整条线路的运营效率低下。为了解决公交运量分配不均匀的问题，通常会对公交运营线路车辆采取相应的控制措施。比如交叉口信号控制，第一种方法，通过在路口安置路侧设备检测公交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统，其特征在于，所述系统包含：采集模块，用于采集基于北斗地基增强的车辆卫星定位数据和基于IC卡的车辆乘客数据；控制规则制定模块，用于定义若干状态和逻辑判断原则；控制模块，用于依据定义的状态和原则，再根据采集的数据对车辆信号进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统，其特征在于，所述系统包
含：
采集模块，用于采集基于北斗地基增强的车辆卫星定位数据和基于IC卡的车辆
乘客数据；
控制规则制定模块，用于定义若干状态和逻辑判断原则；
控制模块，用于依据定义的状态和原则，再根据采集的数据对车辆信号进行控制。
2.根据权利要求1所述的基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统，其特征
在于，所述采集模块进一步包含：
第一采集子模块，用于基于卫星定位数据采集，获取车辆的米级位置信息；
第二采集子模块，用于通过IC卡设备及车载终端获取车内乘客数量数据。
3.根据权利要求1所述的基于北斗地基增强设备的车辆信号控制系统，其特征
在于，所述控制规则制定模块进一步包含：
第一子模块，用于定义当前位置车辆为A车，当前车辆后面车辆为B车；
定义线路车辆的发车间隔为ε分钟，且A车与B车的车头时距定义为t(AB)；
第二子模块，用于定义车辆A所处的如下几种状态：
状态S1，t(AB)＞ε即在当前状态下A车与B车的车头时距大于两车的发车间隔
ε；
状态S2，t(AB)≤ε即在当前状态下A车与B车的车头时距小于等于两车的发车
间隔ε；
第三子模块，用于定义当前位置的车辆为A车，当前车辆后面车辆为B车且同
一时刻，A车的载客量为P(A)，B车的载客量为P(B)；
第四子模块，用于定义车辆A载客数量所处的几种状态如下：
状态S3，当P(A)＞P(B)即在当前状态下A车的载客量大于B车的载客量；
状态S4，当P(A)≤P(B)即在当前状态下A车的载客量小于B车的载客量；
第五子模块，用于定义如下的车辆A所处信号控制装置状态：
状态S5，信号控制装置仅收到车辆A发送的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田启华，王振华，景泽涛，刘贝贝，王尧，
申请(专利权)人：中国航天系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11