一种架空乘人装置动力驱动机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种架空乘人装置动力驱动机构。它包括立柱和固装于立柱顶端的平台，平台上设有电机和与电机通过联轴器相连的减速机，减速机输出轴穿过平台后与驱动轮固连，立柱设在平台的一端，立柱与平台间夹角为锐角，驱动轮与立柱间的平台上配装制动闸，立柱两侧对应驱动轮分别配装钢丝绳调整机构。由于立柱在上置平台下偏置设置并形成７０°±１０°的夹角，使上置平台与立柱间形成一稳定的平衡受力状态，可有效改善本实用新型专利技术在复杂地形安装现场的安装条件，降低安装难度和不便，使之能适合于各种复杂地形的安装使用。与现有猴车比较，结构简单，受力合理，运行故障少，维护方便，可广泛用于矿山巷道人员输送以及山区的旅游人员输送设备，具有广泛的市场应用前景。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿井机械运送设备，尤其涉及一种矿用架空乘人装置动力驱动机构。
技术介绍
架空乘人装置(简称猴车)是一种用于煤矿平巷、斜巷双向运送人员的设备，该设备具有安全可靠、维护简单、运行成本低、适应性强等特点，能节省下井人员上下班的路途时间，降低路途的体力消耗，提高劳动生产率，符合煤矿高产高效的要求，因而在煤矿以及山区的旅游、交通中得到广泛应用。但现有猴车动力驱动机构由于其结构复杂、设计不合理、体积庞大，在安装时往往需要较为开阔的空间，即井口、绞车机房等占用面积大，因而在地形复杂的安装现场，给现有猴车动力驱动机构的安装往往造成很大的困难和不便，使架空乘人装置的推广使用受到了很大限制。专利技术目的为解决煤矿以及山区的旅游、交通中安装使用架空乘人装置的困难和不便，本技术提供一种结构更加合理、占用空间小且安装方便的猴车动力驱动机构，以克服现有技术存在的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是这样实现的，这种猴车动力驱动机构它包括立柱和固装于立柱顶端的平台，所述平台水平设置，平台上设有电机和与电机通过联轴器相连的减速机，减速机输出轴穿过平台后与驱动轮固连，其特征在于所述立柱设在平台的一端，立柱与平台间的夹角为锐角，所述驱动轮与立柱间的平台上配装有安全制动闸，立柱两侧对应驱动轮分别配装一钢丝绳调整机构。所述立柱设在沿平台纵向的一端，即立柱在平台下形成偏置设置，为使偏置设置后的动力驱动机构保持静态受力平衡，沿平台纵向，平台与立柱间应形成一定的锐角夹角，该锐角夹角最好在70°±10°之间，该夹角即为平台下表面与立柱轴线间的夹角，也相当于立柱轴线与水平地面间的夹角(内错角)。安全制动闸是一种保护性的制动装置，其作用是在必要时能有效实现驱动轮的末级制动，这种安全制动闸最好采用抱闸式结构，它包括制动臂和设于制动臂端的制动片，制动片与驱动轮轮缘接触配合。所述钢丝绳调整机构包括调整臂和配装于调整臂一端的调整轮，调整臂的另一端与固装于支座上的筋板通过一销轴铰连，支座配装于立柱顶端两侧，调整臂中部固设一支架，支架上配装有调整螺钉。所述平台端部配装有人梯。本技术取得的技术进步1.由于立柱在上置平台下形成偏置设置并形成一70°±10°的锐角夹角，在这个角度范围内，能便于上置平台设备安装的布局，在上述角度下，装设有电机、联轴器、减速机、驱动轮等的上置平台与立柱间形成一稳定的平衡受力状态，有效减少了设备占地空间，因而可有效改善猴车动力驱动机构在复杂地形安装现场的安装条件，降低本技术的安装难度和不便，使之能适合于各种复杂地形的安装使用。2.由于驱动轮外侧设有制动轮缘，与现有安全制动闸的制动方式比较，可有效降低安全制动闸的体积，并可使其维护更加简单便利。3.由于在立柱两侧配装有钢丝绳调整机构，通过调整螺钉的顶出长度，使调整臂绕销轴旋转改变调整轮的高低，以调整驱动轮的出、入绳角，因而可有效保证牵引钢丝绳有正确的出、入绳角，提高了本技术的运行平稳性和使用安全性。4.由于将安全制动闸设置在驱动轮与立柱间的平台上，与现有将安全制动闸设在立柱内部的结构比较，本技术的安全制动闸各部件的运行状态不仅可直观地观察到，同时还便于其安装、调整和维护。5.本技术与现有猴车驱动机构比较，结构简单，受力合理，运行故障少，维护方便，可广泛用于矿山以及山区的旅游，具有广泛的市场应用前景。附图说明图1是本技术整体结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是图1的立柱结构示意图。图4是图3的左视图。图5是图1的安全制动闸放大结构示意图。图6是钢丝绳调整机构结构示意图。图7是图6的俯视图。图8是图6的左视图。具体实施方式为进一步描述本技术，以下结合附图对本技术作进一步说明如图1～图8所示，本技术这种猴车动力驱动机构包括立柱1和固装于立柱1顶端的平台5，该平台5水平设置，立柱设在沿平台纵向的一端，即立柱1在平台5下形成偏置设置，为使偏置设置后的动力驱动机构保持静态受力平衡，沿平台5纵向，使平台5与立柱1间形成70°±10°的锐角夹角α，该夹角α即为平台5下表面与立柱1轴线间的夹角，也相当于立柱1轴线与水平地面间的夹角；平台5上装配有电机9和与电机9通过联轴器7和制动器8相连的减速机6，减速机输出轴2穿过平台5后与驱动轮3固连。驱动轮3与立柱1间的平台5上配装有安全制动闸，安全制动闸是一种保护性的制动装置，其作用是在必要时能有效实现驱动轮的末级制动，这种安全制动闸采用抱闸式结构，它包括制动臂14和设于制动臂14端的制动片15，制动片15与驱动轮轮缘4接触配合。立柱1两侧对应驱动轮3分别配装一钢丝绳调整机构。如图6～图8所示，该钢丝绳调整机构包括调整臂13和配装于调整臂13一端的调整轮11，调整臂13的另一端与焊接在支座16上的支架17通过一销轴18铰接连接，支座16焊接于立柱1顶端两侧，调整臂13中部焊接一支架20，支架20上配装有调整螺钉19。通过调整螺钉19的顶出长度，使调整臂13绕销轴18旋转，改变调整轮11的高低，以调整驱动轮3的出、入绳角，因而可有效保证牵引钢丝绳12有正确的出、入绳角，提高了本技术的运行平稳性和使用安全性；另外，在平台5端部装配人梯10，以便于设备的安装维护。权利要求1.一种架空乘人装置动力驱动机构，它包括立柱(1)和固装于立柱(1)顶端的平台(5)，所述平台(5)水平设置，平台(5)上设有电机(9)和与电机(9)通过联轴器(7)和制动器(8)相连的减速机(6)，减速机(6)输出轴(2)穿过平台(5)后与驱动轮(3)固连，其特征在于所述立柱(1)设在平台(5)的一端，立柱(1)与平台(5)间的夹角α为锐角，所述驱动轮(3)与立柱(1)间的平台(5)上配装有安全制动闸，立柱(1)两侧对应驱动轮(3)分别配装一钢丝绳调整机构。2.根据权利要求1所述的架空乘人装置动力驱动机构，其特征在于所述立柱(1)设在沿平台(5)纵向的一端。3.根据权利要求1所述的架空乘人装置动力驱动机构，其特征在于所述立柱(1)与平台(5)间的夹角α为70°±10°。4.根据权利要求1所述的架空乘人装置动力驱动机构，其特征在于所述钢丝绳调整机构包括调整臂(13)和配装于调整臂(13)一端的调整轮(11)，调整臂(13)的另一端与固装于支座(16)上的支架(17)通过一销轴(18)铰连，支座(16)配装于立柱(1)顶端两侧，调整臂(13)中部固设一支架(20)，支架(20)上配装有调整螺钉(19)。5.根据权利要求1所述的架空乘人装置动力驱动机构，其特征在于所述平台(5)端部配装有人梯(10)。专利摘要本技术涉及一种架空乘人装置动力驱动机构。它包括立柱和固装于立柱顶端的平台，平台上设有电机和与电机通过联轴器相连的减速机，减速机输出轴穿过平台后与驱动轮固连，立柱设在平台的一端，立柱与平台间夹角为锐角，驱动轮与立柱间的平台上配装制动闸，立柱两侧对应驱动轮分别配装钢丝绳调整机构。由于立柱在上置平台下偏置设置并形成70°±10°的夹角，使上置平台与立柱间形成一稳定的平衡受力状态，可有效改善本技术在复杂地形安装现场的安装条件，降低安装难度和不便，使之能适合于各种复杂地形的安装使用。与现有猴车比较，结构简单，受力合理，运行故障少，维护方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架空乘人装置动力驱动机构，它包括立柱（１）和固装于立柱（１）顶端的平台（５），所述平台（５）水平设置，平台（５）上设有电机（９）和与电机（９）通过联轴器（７）和制动器（８）相连的减速机（６），减速机（６）输出轴（２）穿过平台（５）后与驱动轮（３）固连，其特征在于所述立柱（１）设在平台（５）的一端，立柱（１）与平台（５）间的夹角α为锐角，所述驱动轮（３）与立柱（１）间的平台（５）上配装有安全制动闸，立柱（１）两侧对应驱动轮（３）分别配装一钢丝绳调整机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范瑞林，叶跃进，刘胜国，刘志亮，王文山，袁建德，
申请(专利权)人：石家庄贝克采矿运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]