高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件及其制备方法，所述聚酯纤维层包括沿着厚度方向密度依次递减的三层结构，分别是紧密层、半紧密层和蓬松层，紧密层、半紧密层和蓬松层的各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接；蓬松层表面复合有膨体聚四氟乙烯微孔膜层，紧密层表面复合有阻尼胶层，阻尼胶层表面复合有使用时揭除的离型纸保护层。通过上述方式，本发明专利技术满足汽车轻量化的新要求，从而提升汽车舒适性指标，扩大了汽车内的乘坐空间和降低了汽车内的噪音；聚酯无纺布上的阻尼胶可降低车辆在快速行驶时因振动而产生的低频噪音，在阻尼材料中独树一帜；提升汽车内人员的舒适度，降低噪音疲劳，行车更安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰件领域，特别是涉及一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件及其制备方法。
技术介绍
汽车噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。现有技术有采用比如玻璃棉，岩棉，海绵，聚苯乙烯珍珠岩等材料试图解决隔音问题。他们虽然能解决我们空间的隔音问题，却在我们生活中埋下了安全隐患，比如玻璃棉、岩棉，它会引起皮肤瘙痒，呼吸道过敏。清洗时易吸水，增加油耗，海绵等是易燃产品，而且在燃烧过程中会产生有毒气体。目前汽车内大量使用沥青阻尼减振垫板，隔音效果差，造成汽车内有意味，有的车型味道难闻。长久后头晕不舒适，影响汽车行车驾驶安全。目前市场上的吸音棉（仅是蓬松棉）的吸声系数很小，在汽车上应用后降噪效果一般，现在从美国进口的梯度棉或德国吸音棉需克重较大、厚度较厚才能获得好的吸声效果，即进口的梯度棉和吸音棉因增加了油耗和压缩了车内的有效空间，已满足不了汽车轻量化和汽车舒适性的更高要求。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种能够满足汽车轻量化的新要求，从而提升汽车舒适性指标的高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件及其制备方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件，包括：膨体聚四氟乙烯微孔膜层、聚酯纤维层、阻尼胶层和保护层，所述聚酯纤维层包括沿着厚度方向密度依次递减的三层结构，分别是紧密层、半紧密层和蓬松层，紧密层、半紧密层和蓬松层的各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接；蓬松层表面复合有膨体聚四氟乙烯微孔膜层，紧密层表面复合有阻尼胶层，阻尼胶层表面复合有使用时揭除的离型纸保护层。在本专利技术还涉及一种吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件的制备方法，包括以下步骤：1）分别制备密度为紧密、半紧密和蓬松的无纺布，并在各层间喷洒热熔粉，通过轧压工艺将三层结构牢固粘接形成聚酯纤维层；2）在蓬松无纺布表面喷洒热熔粉，温度加热达到热熔粉的熔点，再与膨体聚四氟乙烯膜层压贴合；3）经过检验合格后收卷，再放卷；4）在紧密无纺布的表面喷涂阻尼胶，在阻尼胶上覆盖离型纸，经检验合格后收卷成卷材，进入下一道裁切工序；5）将收卷的卷材放卷，进行模切加工，废料排出，进行检验包装，即完成了高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件的制备。在本专利技术一个较佳实施例中，紧密、半紧密和蓬松的无纺布的制备方法包括：1）准备阻燃的聚酯短纤维，并对短纤维进行开松；2）将开松后的短纤维梳理成纤维网；3）进行铺网，将短纤维铺网后烘房内进行粘接；4）将纤维网整形轧压，通过控制轧压力大小，得到密度为紧密、半紧密和蓬松的无纺布；5）然后再进行针刺、风冷、分切修边、成卷、切断，检验合格后，即完成制备。在本专利技术一个较佳实施例中，所述阻燃的聚酯短纤维包括聚丙烯PP、聚对苯二甲酸乙二醇酯PET或聚乙烯PE阻燃短纤维。在本专利技术一个较佳实施例中，短纤维开松是先对短纤维进行预开松，再进行主开松。本专利技术的有益效果是：本专利技术满足汽车轻量化的新要求，从而提升汽车舒适性指标，扩大了汽车内的乘坐空间和降低了汽车内的噪音。聚酯无纺布上的阻尼胶可降低车辆在快速行驶时因振动而产生的低频噪音，在阻尼材料中独树一帜。提升汽车内人员的舒适度，降低噪音疲劳，行车更安全。在蓬松层外表面复合一层拥有错层异形密集的微米级孔道的膨体聚四氟乙烯微孔膜，膨体聚四氟乙烯膜上有无数微孔，这些微孔的特点是孔径小（0~0.018mm）不等,膜孔道多层曲折不规则，当噪声波通过微孔时就会与孔内的空气产生摩擦，转换成热能消耗掉，因此其可起到进一步提高该聚酯无纺布的吸声能力。膨体聚四氟乙烯微孔膜具有拒水拒油抗污染的能力，容易清洁。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件，包括：膨体聚四氟乙烯微孔膜层1、聚酯纤维层2、阻尼胶层3和保护层4。所述聚酯纤维层2包括沿着厚度方向密度依次递减的三层结构，分别是紧密层5、半紧密层6和蓬松层7，紧密层5、半紧密层6和蓬松层7的各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接。通过在各层间喷适量的LDPE热熔粉烫平粘接牢固，不易分层，且具有符合汽车内饰件阻燃特性的要求。蓬松层7表面复合有膨体聚四氟乙烯微孔膜层1，紧密层5表面复合有阻尼胶层3，阻尼胶层3表面复合有使用时揭除的离型纸保护层4。在蓬松层7外表面复合一层拥有错层异形密集的微米级孔道的膨体聚四氟乙烯微孔膜，膨体聚四氟乙烯膜上有无数微孔，这些微孔的特点是孔径小（0~0.018mm）不等,孔道曲折不规则，当声波通过微孔时就会与孔内的空气产生摩擦，转换成热能消耗掉，因此其可起到进一步提高该聚酯无纺布的吸声能力。离型纸保护层4可以在运输和储存保护阻尼胶层。揭除离型纸保护层后即可直接粘帖，汽车组装施工效率更高。本专利技术的高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件的制备方法，包括以下步骤：1）分别制备密度为紧密、半紧密和蓬松的无纺布，并在各层间喷洒热熔粉，通过轧压工艺将三层结构牢固粘接形成聚酯纤维层2；2）在蓬松无纺布表面喷洒热熔粉，温度加热达到热熔粉的熔点，再与膨体聚四氟乙烯膜层1压贴合；3）经过检验合格后收卷，再放卷；4）在紧密无纺布的表面喷涂阻尼胶，在阻尼胶上覆盖离型纸，经检验合格后收卷成卷材，进入下一道裁切工序；5）将收卷的卷材放卷，进行模切加工，废料排出，进行检验包装，即完成了高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件的制备。紧密、半紧密和蓬松的无纺布的制备方法包括：1）准备阻燃的聚酯短纤维，包括聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件，其特征在于，包括：膨体聚四氟乙烯微孔膜层、聚酯纤维层、阻尼胶层和保护层，所述聚酯纤维层包括沿着厚度方向密度依次递减的三层结构，分别是紧密层、半紧密层和蓬松层，紧密层、半紧密层和蓬松层的各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接；蓬松层表面复合有膨体聚四氟乙烯微孔膜层，紧密层表面复合有阻尼胶层，阻尼胶层表面复合有使用时揭除的离型纸保护层。

【技术特征摘要】
1.一种高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件，其特征在于，包括：膨体聚四氟乙烯微孔膜层、聚酯纤维层、阻尼胶层和保护层，所述聚酯纤维层包括沿着厚度方向密度依次递减的三层结构，分别是紧密层、半紧密层和蓬松层，紧密层、半紧密层和蓬松层的各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接；
蓬松层表面复合有膨体聚四氟乙烯微孔膜层，紧密层表面复合有阻尼胶层，阻尼胶层表面复合有使用时揭除的离型纸保护层。
2.根据权利要求1所述的高吸声的汽车后备箱盖用无纺布内衬件的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）分别制备密度为紧密、半紧密和蓬松的无纺布，并在各层间喷洒热熔粉，通过轧压工艺将三层结构牢固粘接形成聚酯纤维层；
2）在蓬松无纺布表面喷洒热熔粉，温度加热达到热熔粉的熔点，再与膨体聚四氟乙烯膜层压贴合；
3）经过检验合格后收卷，再放卷；
4）在紧密无纺布的表面喷涂阻尼胶，在阻尼胶上覆盖离型纸，经检验合格后收卷成卷材，进入下一道裁切工序；
5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，丁荣华，
申请(专利权)人：江苏泛亚微透科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32