海洋钢结构物喷涂工装制造技术

一种海洋钢结构物喷涂工装，包括：一框架本体、安装在框架本体上的用于支撑散件的和操作人员的格栅、数个立柱、固定横梁、移动横梁；其中，框架本体四周安装有栏杆；格栅、固定横梁、移动横梁安装在框架本体的上部；数个立柱安装在框架本体的下部；且框架本体上安装有轨道装置，轨道装置包括：安装在外围框架横梁上的轨道，轨道上卡落有辊轮，辊轮上设有手闸。本实用新型专利技术不仅能够对大量需要进行喷涂作业散件进行自动分拣，解决了由人工分拣、分类的问题，节省了大量的人力资源；而且，大大提高了对于需要进行喷涂作业散件的运输能力，节省了车间资源，提高了车间的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷涂工装，尤其涉及一种用于散、小工件的喷砂、喷漆转运的海洋钢结构物喷涂工装。属于海洋工程领域。
技术介绍
目前，对于海洋钢结构物防腐，通常是采用喷砂技术进行表面处理，然后，再根据服役环境选择合适的油漆配套进行防腐处理。因此，对于海洋平台、船舶结构、液化天然气项目等等，大量的管线喷涂作业以及管件、弯头、法兰、马脚、支架等等散、小工件在喷砂车间全方位喷砂后，再倒运至喷漆车间喷涂固化。但是，上述方法存在以下问题:1.由于大批量散件，如:弯头、马脚、支架等等，叉车无法支架运输，需要先找托盘或者车辆来运输，因此，运输比较困难；2.由于大量散件到达舾装车间后，需要由人工分拣、摆放、分类，然后，再进行喷砂、喷漆作业，并且，喷砂车间到喷漆车间到喷涂结束出车间，需要多次倒运，因此，占用了大量的工时，降低了生产效率；
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种海洋钢结构物喷涂工装，其不仅能够对大量需要进行喷涂作业散件进行自动分拣，解决了由人工分拣、分类的问题，节省了大量的人力资源；而且，大大提高了对于需要进行喷涂作业散件的运输能力，节省了车间资源，提高了车间的利用率。本技术的目的是由以下技术方案实现的:—种海洋钢结构物喷涂工装，其特征在于:包括:一框架本体、安装在框架本体上的用于支撑散件的和操作人员的格栅、数个立柱、固定横梁、移动横梁；其中，框架本体四周安装有栏杆；格栅、固定横梁、移动横梁安装在框架本体的上部；数个立柱安装在框架本体的下部；且框架本体上安装有轨道装置，轨道装置包括:安装在外围框架横梁上的轨道，轨道上卡落有辊轮，辊轮上设有手闸。所述框架本体是由数根组合横梁及纵梁连接而成的框架式结构；框架本体的一侧安装有用于作业人员攀登到喷涂框架上作业的直梯。所述立柱的顶端与框架本体之间对称安装有数个加强筋板；立柱的底部安装有底板；且立柱底部与底板之间对称安装有数个加强筋板。所述栏杆由钢管预制而成，并安装在框架本体的周围。所述固定横梁、移动横梁分别由半圆管及工字钢连接构成，其中，半圆管安装在工字钢的上翼缘板上，工字钢的立板两端与下翼缘板之间安装有数个用以加强承载能力的三角筋板；固定横梁、移动横梁的两端分别安装有挡板，且固定横梁、移动横梁的上翼缘板上设有数个圆孔，圆孔内配有圆柱销子。所述框架本体和固定横梁之间安装有支撑，且支撑分别与辊轮和移动横梁连接为一体。本技术的有益效果:本技术由于采用上述技术方案，其不仅能够对大量需要进行喷涂作业散件进行自动分拣，解决了由人工分拣、分类的问题，降低人力投入20%以上，节省了大量的人力资源；而且，大大提高了对于需要进行喷涂作业散件的运输能力，提高散件转运效率达80%以上，节省了车间资源，提高了车间的利用率达30%。【附图说明】图1为本技术结构轴测示意图；图2为本技术结构主视示意图；图3为本技术滑动横梁局部示意图；图4为本技术滑动横梁俯视示意图；图5为本技术轨道装置示意图；图6为本技术立柱正面示意图。图中主要标号说明:1.框架本体、2.格栅、3.栏杆、4.直梯、5.立柱、51.加强筋板、52.底板、6.固定横梁、61.三角筋板、62.半圆管、63.工字钢、7.移动横梁、8.支撑、9.轨道装置、91.轨道、92.辊轮、93.手闸、10.圆孔、11.挡板、12.销子。【具体实施方式】如图1-图6所示，本技术包括:框架本体1、采用焊接方式安装在框架本体1上的用于支撑散件的和操作人员的格栅2、数个立柱5、固定横梁6、移动横梁7 ;其中，框架本体1四周采用焊接方式安装有栏杆3，用以保护操作人员，防止坠空危险；格栅2、固定横梁6、移动横梁7安装在框架本体1的上部；数个立柱5安装在框架本体1的下部；且框架本体1上安装有轨道装置9，轨道装置9包括:采用焊接方式安装在外围框架横梁上的轨道91，轨道91上卡落有辊轮92，辊轮9上设有手闸93，通过上述连接形成一套完整的喷涂框架结构。上述框架本体1是由数根组合横梁及纵梁并采用焊接方式连接而成的框架式结构；框架本体1的一侧采用焊接方式安装有直梯4，用于作业人员攀登到喷涂框架上作业。上述立柱5的顶端与框架本体1之间对称安装有数个加强筋板51，用以加强立柱5与框架本体1的连接稳定性；立柱5的底部采用焊接方式安装有底板52 ;且立柱5底部与底板52之间对称安装有数个加强筋板51。上述栏杆3为直径48mm钢管预制而成，并安装在框架本体1的周围。上述固定横梁6、移动横梁7分别由半圆管62及工字钢63连接构成，其中，半圆管62安装在工字钢63的上翼缘板上，工字钢63的立板两端与下翼缘板之间安装有数个三角筋板61，用以加强其承载能力；固定横梁6、移动横梁7的两端采用焊接方式分别安装有挡板11，且固定横梁6、移动横梁7的上翼缘板上设有数个50mm圆孔10，圆孔10内配有45mm圆柱销子12。上述框架本体1和固定横梁6之间采用焊接方式安装有支撑8，且支撑8分别与辊轮92和移动横梁7采用焊接方式连接为一体，通过上述连接形成一套完整的喷涂框架结构。本技术的工作原理:在海洋钢结构散件或者管线等工件预制完成后，将工件摆放在本技术上，不规则散件或者是小件工件不需要使用移动横梁7时，将数根移动横梁7移动至喷涂框架两端，并拉起辊轮92的手闸93，将移动横梁7锁定在两端位置，空出中间区域用于散件工件摆放，散件工件可间隔一定距离平铺在框架本体1的格栅2上表面。如果喷涂管线工件时，则根据管线长度选择并确定移动横梁7的位置并锁定，将管线吊放在横梁上，并根据管径大小，使用销子12插入可紧固管线的圆孔10，用于锁定和分隔管线。工件摆放结束后，可采取平板小车托运至喷砂车间进行喷砂表面处理，喷砂结束后则通过空气吹扫后，使用平板小车转运至喷漆车间进行油漆喷涂作业。本技术便于运输，一次工件排布，省去了传统作业方式喷砂、喷底漆、喷中漆、喷面漆多道工序中不断对工件进行分拣、倒运的人力投入，大大提高了功效以及喷砂、喷漆车间的利用率。上述格栅、直梯、半圆管、工字钢、轨道、辊轮、手闸为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种海洋钢结构物喷涂工装，其特征在于:包括:一框架本体、安装在框架本体上的用于支撑散件的和操作人员的格栅、数个立柱、固定横梁、移动横梁；其中，框架本体四周安装有栏杆；格栅、固定横梁、移动横梁安装在框架本体的上部；数个立柱安装在框架本体的下部；且框架本体上安装有轨道装置，轨道装置包括:安装在外围框架横梁上的轨道，轨道上卡落有辊轮，辊轮上设有手闸。2.根据权利要求1所述的海洋钢结构物喷涂工装，其特征在于:所述框架本体是由数根组合横梁及纵梁连接而成的框架式结构；框架本体的一侧安装有用于作业人员攀登到喷涂框架上作业的直梯。3.根据权利要求1所述的海洋钢结构物喷涂工装，其特征在于:所述立柱的顶端与框架本体之间对称安装有数个加强筋板；立柱的底部安装有底板；且立柱底部与底板之间对称安装有数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海洋钢结构物喷涂工装，其特征在于：包括：一框架本体、安装在框架本体上的用于支撑散件的和操作人员的格栅、数个立柱、固定横梁、移动横梁；其中，框架本体四周安装有栏杆；格栅、固定横梁、移动横梁安装在框架本体的上部；数个立柱安装在框架本体的下部；且框架本体上安装有轨道装置，轨道装置包括：安装在外围框架横梁上的轨道，轨道上卡落有辊轮，辊轮上设有手闸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李长龙，康义强，韩路磊，姜伟，丛立志，王宇，杨震，石玉传，杨明旺，刘存，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，海洋石油工程青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11