一种电防冰蒙皮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电防冰蒙皮结构，至少包括蒙皮(1)和位于所述蒙皮(1)外侧的加热垫(3)，其特征在于，所述蒙皮(1)与所述加热垫(3)紧密贴合，所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)分别设置有对准的通孔，采用紧固件(2)插入所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)的各自所述对准的通孔将所述加热垫(3)固定在所述蒙皮(1)上。本实用新型专利技术采用了可拆卸式的紧固件连接方法，具有拆卸、安装操作相对简便，维修成本降低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电防冰蒙皮结构，特别是用于民用飞机的防冰电防冰蒙皮结构。
技术介绍
随着多电飞机的未来趋势发展和未来客机对绿色环保的要求提高，电防冰技术以其无需从发动机引热气、节能、环保等优势而越来越受关注。目前，传统的复合材料电加热结构中为了安装电加热层，将其分为蒙皮和基底两部分，基底开槽埋装热电偶，涂上导热绝缘胶后，将电加热层胶粘在基底表面，再将外蒙皮用导热绝缘胶与加热层粘牢，形成电加热防冰系统。然而，这种传统胶粘式电防冰加热垫内置固定方法，由于加热垫完全胶粘固定在蒙皮结构内侧，且缝翼内部空间小，导致维修和更换过程需要打开繁多的维修口盖甚至蒙皮结构，检修过程繁琐，不易更换，导致电防冰加热垫的维修性差，维修成本高，经济性差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种维修性好、易更换的电防冰蒙皮结构。 为解决上述技术问题，本技术的电防冰蒙皮结构，至少包括蒙皮和位于所述蒙皮外侧的加热垫，其特征在于，所述蒙皮与所述加热垫紧密贴合，所述蒙皮和所述加热垫分别设置有对准的通孔，采用紧固件插入所述蒙皮和所述加热垫的各自所述对准的通孔将所述加热垫固定在所述蒙皮上。较优选地，所述蒙皮包含位于所述蒙皮的长度方向两端的两个在厚度方向上凸起的蒙皮端部和位于两个所述蒙皮端部之间的蒙皮主体部分，两个所述蒙皮端部与所述蒙皮主体部分一体成型并具有平滑连续的底面，两个所述蒙皮端部的厚度相同且都大于所述蒙皮主体部分的厚度，所述加热垫的厚度等于所述蒙皮端部厚度与所述蒙皮主体部分厚度之差，以使得所述加热垫的内侧与所述蒙皮主体部分紧密贴合，同时使得所述加热垫的上表面与所述蒙皮端部的上表面共同形成平滑连续的上表面。较优选地，设置在所述蒙皮上的通孔分别位于所述蒙皮主体部分的两端。更优选地，在所述蒙皮主体部分的两端之间也设有通孔。较优选地，所述紧固件为螺栓、螺钉、销钉或铆钉。较优选地，所述紧固件为沉头螺钉，其沉头表面与所述加热垫上表面形成光滑连续表面。较优选地，所述加热垫上表面上设置有防腐保护层。 较优选地，所述防腐保护层采用金属防腐蚀且易导热的材料。 较优选地，所述加热垫采用玻璃纤维和碳纤维的复合材料。 较优选地，所述蒙皮采用航空金属材料。本技术的电防冰蒙皮结构具有如下有益效果:(1)采用了可拆卸式的紧固件连接方法，与传统的胶粘式电防冰加热垫安装方法相比，这种基于紧固件连接的电防冰加热垫安装结构和固定方法具有可更换性好，拆卸、安装操作简便，维修成本降低等优点。(2)外置式的加热垫安装结构可以直接对前缘外界环境进行电加热防冰，克服了传统的将加热垫安装在蒙皮内部而导致的热量通过蒙皮与加热垫之间的导热绝缘胶传热所带来的热效率不高、耗电高等缺陷，提高了电防冰系统加热垫的导热效率和防冰效率，同时，加热垫上表面的防腐保护层对电防冰系统和蒙皮结构具有保护作用。【附图说明】图1为本技术的电防冰蒙皮结构用于飞机机翼前缘时的外形的立体示意图。图2A为本技术的电防冰蒙皮结构的蒙皮的截面示意图。图2B为本技术的电防冰蒙皮结构的加热垫的截面示意图。图2C为本技术的电防冰蒙皮结构的截面示意图。图2D为本技术的一种形式的电防冰蒙皮结构的局部截面示意图。【具体实施方式】下面结合说明书附图，进一步对本技术进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本技术的限制，任何的其他类似情形也都落入本技术的保护范围之中。图1和图2C为本技术的一种优选的电防冰蒙皮结构的截面示意图。图1和图2C为示意性的，并不表示电防冰蒙皮结构的具体的长度方向和厚度方向的比例，长度与厚度的比例可以根据实际情况进行选择。其中，图2C以直线形的电防冰蒙皮结构作为示例，其实际形状是可以根据情况任意选择，比如可以选择为图1中所示的曲线形的电防冰蒙皮结构，其原理是一样的。更具体地，图2C示意性地采用了直线形的电防冰蒙皮结构，而实际中，其形状都可以是带有曲率的电防冰蒙皮结构，即如图1所示的机翼前缘的多层电防冰蒙皮结构带有曲率外形。换而言之，也可以这样理解，图2C是将机翼前缘的多层电防冰蒙皮结构拉直之后的结构示意。此时，图2C中的电防冰蒙皮结构包括图2A所示的电防冰蒙皮结构的蒙皮1和图2B所示的电防冰蒙皮结构的加热垫3，因此蒙皮1和加热垫3也都可以是曲线形的或者带有曲率的。也可以这样理解，图2A是将机翼前缘的多层电防冰蒙皮结构的蒙皮1拉直之后的结构示意；图2B是将机翼前缘的多层电防冰蒙皮结构的加热垫3拉直之后的结构示意。图1和图2C中所示的优选的电防冰蒙皮结构包括蒙皮1，蒙皮1包含位于蒙皮1的长度方向两端的两个在厚度方向上凸起的蒙皮端部11和位于两个蒙皮端部11之间的蒙皮主体部分12，两个蒙皮端部11与蒙皮主体部分12 —体成型并具有平滑连续的底面。在蒙皮主体部分12的两端分别设置蒙皮通孔13，其数量可以根据蒙皮1的宽度进行选择，如图1所示，在蒙皮主体部分12的两端分别设置了两个蒙皮通孔13。根据实际情况，如果蒙皮主体部分12的长度相对于其宽度显得较长，也可以在蒙皮主体部分12中部设置相应的蒙皮通孔，使得加热垫3与蒙皮1有更多的固定点，增加牢固固定的可靠性。如图2A所示，两个蒙皮端部11的厚度相同且都大于蒙皮主体部分12的厚度，由此形成了被两个蒙皮端部11和蒙皮主体部分12的上表面包围的蒙皮凹槽14。如图2C所示，在蒙皮凹槽14中，设置有加热垫3，加热垫3的下表面与蒙皮主体部分1的上表面紧密贴合，比如加热垫3结构外形加工成与前缘内蒙皮1曲率一致；同时，加热垫3与两个蒙皮端部11接触的部分可以采用正常配合，也可以采用过盈配合，使得加热垫3能够可靠地与蒙皮1相适配。同时，如图1和图2C所示，加热垫3的厚度等于蒙皮端部11厚度与蒙皮主体部分12厚度之差，当加热垫3的下表面与蒙皮主体部分12的上表面紧密贴合的同时，也使得加热垫3的上表面与蒙皮端部11的上表面当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电防冰蒙皮结构，至少包括蒙皮(1)和位于所述蒙皮(1)外侧的加热垫(3)，其特征在于，所述蒙皮(1)与所述加热垫(3)紧密贴合，所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)分别设置有对准的通孔，采用紧固件(2)插入所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)的各自所述对准的通孔将所述加热垫(3)固定在所述蒙皮(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭莹，李志茂，谭正文，白穆，李革萍，王大伟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31